Jako ohnisko sítě sítě pokročilých a inteligentních dopravních technologií a infrastruktury, University of Transport and Communications (UTC) shromáždila 24 vědeckých zpráv zkoumajících moderní technologie v vysokorychlostním designu železnic, výstavbu, provoz a management od domácích i zahraničních odborníků, manažerů a podniků.
Zprávy odhalily příběhy o úspěchu z celého světa. Japonsko v roce 1964 rozvinulo stopu svou průkopnickou linií Shinkansen a dosáhlo pozoruhodného úspěchu prostřednictvím centralizovaného řízení, oddělení provozu a infrastruktury a integrací s vývojem orientovaným na tranzit (TOD). Japonská vláda poskytla strategické směr, zatímco operace sledovaly tržní mechanismus a vydělávaly na dalších torech příjmů z komerčních služeb a nemovitostí kolem stanic.
Mezitím Jižní Korea úspěšně použila model partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) pro svůj projekt Super Rapid Train, kde stát podporoval povolení na místě a část kapitálu a soukromé firmy řídily operace, shromáždily poplatky a sdílely riziko podle transparentních smluv.
V Číně se největší železniční síť na světě – v loňském roce mění 47 000 km – se formovala s veřejným kapitálem. Země však povzbuzovala soukromé firmy, aby se zapojily do kontraktů s kolísáním výroby, strojírenství, inženýrství, zadávání veřejných zakázek a stavebnictví (EPC) a operací místních linků.
V Evropě zvážilo Německo před schválením investic a umožnilo transparentní konkurenci mezi soukromými provozovateli environmentální a sociální hodnocení. Francie soustředila státní investice do infrastruktury a podporovala účast soukromého sektoru v projektech EPC, Build-Transfer (BT) a operace. Od roku 2021 otevřel svůj trh konkurenci a povzbudil zapojení soukromého sektoru do výroby, údržby a městských služeb na stanicích.
Docent Dr. Nguyen Hong Thai, vedoucí fakulty a ekonomiky UTC, uvedl, že japonské odborné znalosti v oblasti bezpečnosti, spolehlivosti a vývoje TOD kolem stanic naznačují další příležitosti k vytváření příjmů. Model PPP ROK s jasnými mechanismy sdílení rizik pomůže přilákat účast soukromého sektoru.
Flexibilní přístup Číny ukazuje, jak se státem vedené investice do počátečních fází mohou později rozšířit tak, aby zahrnovaly spolupráci soukromého sektoru, řekl a dodal Německo a Francii lekce při kombinaci veřejných investic se soukromými operacemi, spolu s transparentními konkurenčními mechanismy za účelem zlepšení služeb.
Vietnamská vláda by měla být jak architektem institucí, tak i rizikovým ručitelem, aby vytvořil stabilní a atraktivní prostředí pro soukromý sektor, zdůraznil.
S jasným plánováním a úplným právním rámcem by Vietnam mohl na projekt přimět účast soukromých firem. Podle Thai se nejedná pouze o mobilizaci kapitálu, ale také o podpoře podpůrných průmyslových odvětví, zlepšení kapacity řízení a rozvoji udržitelného hospodářského a sociálního rozvoje.
Dr. Tran Nam Tu, úředník ministerstva školství a školení, poznamenal, že USA aplikují model zdola nahoru s iniciativami vedenými univerzitami a podniky, zatímco Japonsko a ROK používají strategie shora dolů vedené vládami. Japonsko také zahrnuje komunity k zajištění udržitelnosti.
Docent Dr. Nguyen Van Hung, prezident UTC, uvedl, že univerzita pilotuje širší model „spolupráce s pěti stranami“, který se rozšiřuje za tradiční spolupráci státu-Univerzita-za zahrnutí jednotek pro přenos technologií a místní komunity, které jsou příjemci.
Řekl, že se jedná o pilíře při vývoji vysoce kvalitních lidských zdrojů a národních strategických technologií, přičemž stát je politickým architektem, obchodními faktory a univerzitami jako poskytovatelé znalostí a lidských zdrojů.
