Přepracování daně z automobilu HMRC VAROVÁNÍ VADY VÝVAZENÍ PŘED ZTRÁTY PŘÍBĚHY, protože tisíce čelí nárůstům nákladů příští rok

Úředníci očekávají, že tento krok zvýší příjmy stovky milionů, ale NFDA vysvětlila, že politika by snížila nové registrace automobilu přibližně o 150 000 a vyhladila se Předpokládané daňové neočekávané a ohrožující tisíce pracovních míst v obchodním zastoupení nahoru a dolů po zemi.

Varování bylo zvýšeno během setkání ve skupině 1 ToyotaObchodní prodejce Nottinghamu se tento týden zúčastnil Alex Norris, Labour MP pro Nottingham North a Kimberley a generální ředitel skupiny 1 Automotive UK Mark Raban.

Generální ředitelka NFDA Sue Robinson uvedla, že čísla ukázala úplně jiný obrázek než HMRCoptimistické prognózy.

„Jsme vděční Alexovi Norrisovi poslanci za to, že se s námi přímo zapojili, a Mark Rabanovi za to, že nastínil výzvy i příležitosti, které naše sektor čelí, “uvedla.

NFDA Nyní zintenzivnil lobování před konferenční sezónou strany a sliboval, že udržuje tlak na poslance, aby zastavil to, co nazývá škodlivým a zavádějícím daňovým nájezdem.

Od října 6, 2026, pokud jsou splněny určité podmínky, budou přetaženy dohody o vlastnictví automobilů zaměstnanců do firemní pravidla.

Podle nových pravidel budou CARS zdaněna, pokud bude soukromé použití omezeno, pokud registrovaným chovatelem není zaměstnancem, nebo pokud dohoda obsahuje zaručenou doložku o zpětném odkupu nebo dalším prodeji.

HMRC tvrdila, že změny zvýší 275 milionů GBP v letech 2026–27 a do roku 2029/30 se sníží na 175 milionů liber ročně.

Tato politika byla rovněž navržena tak, aby změnila zákon o dani z příjmu (výdělky a důchody) z roku 2003, přičemž úředníci vysvětlili, že zajistí „spravedlivé zdanění“ výhod společnosti a zároveň udržuje tlak na motoristy, aby chodili na elektřinu.

Změny však přicházejí za zoufalé náklady, přičemž zhruba 76 000 pracovníků v současné době používá schémata ECOS, která mají být ovlivněny příští rok.

| X/DVLA

Asi 1 900 středních a velkých společnostíHMRC bude také chycen hlavně ve výrobě automobilů a prodejců automobilů, ačkoli HMRC trvá na tom, že administrativní zátěž bude „minimální“.

Podle NFDA se kolaps registrace automobilů zmenší daňový základ, příjmy z DPH a příjmy Spotřební spotřební daň – to vše při zasažení zaměstnání v tomto odvětví.

Daňoví odborníci zálohují části tohoto varování S KPMG poukazuje na to, že většina stávajících schémat již zahrnuje všechny tři „spouštěcí podmínky“ HMRC, což znamená, že všichni spadají pod novou daňovou síť.

Caroline Laffey, partnerka společnosti KPMG„Zaměstnavatel odměňuje služby, doporučil zaměstnavatelům, aby začali přezkoumávat, zda ECO budou dokonce životaschopné po roce 2026, protože mnoho firem bude nuceno přehodnotit, jak přitahují a udržují zaměstnance.

Mezitím hlasy z EV Sektor podrobně popisuje, jak ministři vysílají smíšené signály. Thom Groot, generální ředitel schématu elektrického automobilu, uvedl, že dohody o oběti platu byly hlavním hnacím motorem adopce elektrického vozidla. Pracovníci s přístupem k takovým schématem jsou třikrát až čtyřikrát vyšší pravděpodobnost, že půjdou elektřinu.

pan Groot tvrdil, že namísto uzavření schémat ECOS při hledání dalších peněz by vláda měla zdvojnásobit pobídky na oběti platu a dokonce je rozšířit na tepelné čerpadla a solární panely. Pokud jsou sníženy výhody penzijní daně, uvedl, že peníze by měly být odkloněny k „urychlení zelených iniciativ“.

Dodal: „Není žádným tajemstvím, že Spojené království musí vyvážit své knihy, a pokud by se to snížilo nebo odstranilo, vláda by udělala dobře, aby investovala peníze na urychlení zeleného přechodu, a místo toho by se podívala na výhody obětování platu, aby se zaměřila na jiné technologie, jako jsou tepelná čerpadla a solární panely.

„Dopad oběti platu na přechod EV byl od jejího zavedení v roce 2020 neuvěřitelný a víme, že by měl podobný dopad na další zelené technologie, jako jsou domácí solární, skladování baterií nebo tepelná čerpadla, která by také vytvořila pracovní místa a podnítila hospodářský růst. ““