SADIQ KHAN RAKES V MILIONY Z POPLATKY ROad podél hlavních mýtných tras jako řidiči Slam ‚Nezměrný‘ Londýn

Čísla zveřejněná na základě žádosti o svobodu informací odhalují TFL shromážděné 20,7 milionu GBP z běžných mýtných mezi dubnem a srpnem, zatímco 19,7 milionu GBP nalila z oznámení o pokutových poplatcích (PCNS).

To se rovnalo téměř 50–50 rozdělení, zvednutí Vážné otázky o tom, zda systém matoucí řidiče nebo nespravedlivě trestání obyčejné Londoners.

Nové mýtné, které stálo řidiče automobilů až do výše 4 GBP za cestu v době Peak, byly představeny 7. dubna, aby se shodovaly s otevřením tunelu Silvertown ve výši 2,2 miliardy liber.

Čísla však ukázala, kolik motoristů bylo chyceno mimo dohled. Za méně než půl roku vydala TFL ohromujících 312 142 PCN.

Řidiči byli fackováni pokutami ve výši 180 GBP, pokud se okamžitě zaplatí na 90 GBP, částky, které rychle sčítají pro dojíždějící, kteří již bojují s životními náklady.

Více než 52 000 řidičů zpochybnilo jejich pokuty, přičemž přibližně 14 000 odvolání bylo přijato.

Jednalo se o motoristy, kteří věřili, že se již zaregistrovali pro automobilovou výplatu, a také držitele modrých odznaků, kteří předpokládali, že jsou automaticky osvobozeni.

Čistý objem sporů však poukázal na systém, kterému mnoho řidičů plně nerozumí, nebo na ten, který TFL nepřiznal jasně.

Než bylo zavedeno mýtné, přibližně 100 000 vozidel překročilo tunel Blackwall každý pracovní den.

Od dubna toto číslo kleslo o 12 procent. Nyní pouze 88 000 vozidel používá oba tunely dohromady, přičemž tunel Silvertown nesou asi 20 000 z nich.

To znamená, že tisíce vozidel jednoduše zmizely z přechodů, přičemž mnoho z nich bylo zjištěno, že se odkloní k volným alternativám, jako je Woolwich Ferry.

TFL připustil, že provoz na alternativních přechodech prudce vzrostl a podkopával tvrzení, že systém mýtného by zmírnil přetížení.

Navzdory odporu, tfl Trval na tom, aby systém fungoval, s úřadem, který podrobně popisuje 70 % zkrácení ranního vrcholu cesty na sever na přístupu A102.

Mezitím, Neplánované uzávěry v tunelu Blackwall byly údajně o 39 procent, protože větší vozidla se nyní rozhodly pro tunel Silvertown.

Autobusové služby také zaznamenaly velkou podporu s čísly spolujezdců Údajně o 160 procent na obou tunelech, včetně 7 000 dalších cest Cross-River každý den.

Zástupce starosty pro dopravu SEB Dance řekl, že tunely již dělají a „Skutečný rozdíl“ snížením nakládání s provozem.

| Doprava pro Londýn

Řekl: „Pro naše město je nezbytné uvolnit přetížení a udržování Londýna v pohybu, takže je povzbudivé, že počáteční data z TFL ukazují, že nový tunel Silvertown pomáhá snižovat hromadění provozu kolem tunelu Blackwall.“

Ale kritici argumentovali, že postavy maskují znepokojivější realitu. Pro tisíce Londýnců, zejména těch, kteří se spoléhají na své auta pro práci, školní běhy nebo návštěvy nemocnice, představují mýtné další finanční zásah.

Jeden místní řidič řekl GB News: „Říkají tomu snižování přetížení, ale ve skutečnosti je to jen dostupné pro obyčejné lidi. Pokud nemůžete zaplatit, dostanete pokutu. Je to jako past na vydělávání peněz.“