Turkiyeův vzkvétající obranný průmysl – rychlý vzhled | Vojenské zprávy
Turkiye vždy umístila prémii na svou obranu a zpočátku kupovala a poté vyvinula své vlastní zbraně.
Majitel druhé největší stálé armády NATO se také stal pozoruhodným vývozcem zbraní, s některými ikonickými produkty na mezinárodním trhu.
Export Turkiye se meziročně zvýšil na 7,1 miliardy USD v roce 2024 – z 1,9 miliardy dolarů o deset let – se zákazníky po celé Evropě a na Středním východě.
Co je za tímto růstem? Jaké jsou schopnosti Turkiye? A proč je to důležité? Zde je to, co víme:
Kdy se Turkiye přestěhoval do domácí produkce?
Turkiye na chvíli hledal vojenskou soběstačnost, postupný proces, který viděl, že v roce 1985 založil úřad pro rozvoj a podpůrnou správu obranného průmyslu (SAGEB).
Po celá léta se SAGEB zaměřila na mezinárodní spolupráci ve výzkumu a vývoji. Ale když Turkiye přišel proti omezením toho, jaké zbraně by mohl koupit a jak by je mohl použít, přešel na místní produkci.
V roce 2010 přepnula zaměření na domácí design, což mělo za následek obrovský nárůst domácí obrany.
Dnes tisíce tureckých výrobců obrany překlenují pozemky, vzduch a námořní schopnosti, které se stále více uznávají mezinárodně.
Slyšeli jste o tureckých dronech?
Snad nejslavnějším tureckým bezpilotním leteckým vozidlem (UAV) je ikonický Bayraktar TB2, poprvé nasazený v roce 2014, jeden z nejčastěji zakoupených tureckých obranných produktů.
Existuje však několik dalších, včetně dlouhodobého výšky ANKA-S, které má užitečné zatížení 200 kg (441 liber), a Vestel Karayel Tactical UAV s užitečným zatížením 70 kg (154 lb).
Země také pracuje na své „ocelové kupole“ (Celik Kubbe), popisované jako systém, který, rozšířený AI, může identifikovat a zachytit jakoukoli vzdušnou hrozbu.
Kromě toho probíhá práce na prvním domácím bojovníkovi páté generace, turecké Kaan, jehož cílem je nahradit stárnoucí americké F-16 v tureckém letectvu.
Co jiného je v katalogu Turkiye?
Na zemi je produkce obrněných vozidel Turkiye v čele hlavního bitevního tanku Altay, navržená pro soupeření západních modelů, jako je německý leopard nebo americký Abrams.
Armáda má také vozidlo odolné vůči důlům, Kirpi (Hedgehog), široce používané v kontraresurgenčních operacích, jakož i moderní pěchotní bojová vozidla, jako jsou Kaplan obranných systémů FNSS a Pars.
K dispozici je také námořní produkce s MILGEM (Milli Gemi Projesi nebo National Ship Project), který byl zřízen v roce 2004, aby produkoval další generaci tureckých námořních tříd.
Milgem produkoval nejmodernější fregaty třídy ADA Corvettes a Istanbul s plány na pokročilejší válečné lodě a ponorky.
Nejpozoruhodnější je obojživelná útočná loď přenášející drony, TCG Anadolu, největší loď v tureckém námořnictvu, která byla nasazena v roce 2023.
Konečně je zde dlouhý seznam inteligentních munic, systémů protivzdušné obrany a raket, jako je balistická raketa BORA s krátkým dosahem a rakety Attaca (Hawk) s dlouhým dosahem.
Proč zájem o výrobu zbraní?
Turkiyeho tlak na vývoj vojenského hardwaru lze říci, že je stejně výsledkem vnějších sil jako interních řidičů.
V polovině sedmdesátých let vložily Spojené státy embargo zbroje na turkiye nad jeho vojenským zásahem na Kypru.
Na začátku 90. let Německo zavedlo vývozní zákaz zbraní do Turkiye a uvedl, že obrněná auta, která prodala Turkiye, byla používána na domácím trhu, když smlouva stanovila, že je lze použít pouze proti útoku ne-NATO státem.
Poté v roce 2020 USA sankcionovaly Turkiye za nákup ruského systému protivzdušné obrany S-400, do té doby byl Turkiye již založen jako výrobce zbraní.
Dnes je v Turkiye asi 3 000 zbraní.
Kolik tedy turkiye exportuje?
Vývoz se zvýšil, takže nyní tvoří 1,7 procenta globálního vývozu zbraní, což podle země zařadilo na 11. místo na 11. místo v žebříčku světových vývozců na světové obraně (SIPRI).
Podle monitorů dosáhl během loňského roku vývoz Turkiye 178 zemí, což znamenalo nárůst o 103 procent ve srovnání s 2015–2019.
Jeho hlavními zákazníky v období 202-2024 byly podle Sipri Spojené arabské emiráty, Pákistán a Katar.
Pokud jde o svůj nejslavnější vývoz, Bayraktarská střední nadmořská výška byla údajně vyvážena do nejméně 31 zemí, včetně Iráku, Ukrajiny, Keni, Bangladéše a Japonska.
V loňském roce jeho výrobce Baykar oznámil investici 300 milionů dolarů při vývoji Jeho vlastní tryskové motory, jejichž cílem je převzít více výroby komponent a vyhnout se výzvám mezinárodního dodavatelského řetězce.
Jeho cílem je vyvinout interní motor pro svůj Akinci Drone, pak turbofan motor pro Kizilelmu, bezpilotní bojové vozidlo vzduch-vzduch, které se vyvíjí. Zatím oba používají ukrajinské motory.
