To bylo místo nejhorší letecké katastrofy na jihokorejské půdě. Nyní terminál na mezinárodním letišti MUAN slouží jako komunitní centrum pro truchlící příbuzné 179 lidí, kteří zahynuli při havárii. Rodiny se zde shromažďují, aby si promluvily, jedly spolu – některé dokonce zůstávají přes noc ve stanech.
Právě v té jeskynní budově v jihozápadní Jižní Koreji rodiny čekal Úzkostlivě pro zprávy po letu Jeju Air 7C2216 Crash-Landed 29. prosince pak byly slzy a výbuchy hněvu jako úředníci pravidelně čtou jména mrtvých, mnoho z nich identifikovaných testy DNA.
„Nyní jsme rodina,“ řekl syn Joo-Taek, který při nehodě ztratil svého syna a byl mezi asi 20 lidmi, kteří seděli kolem řady skládacích stolů, které držely vodu a občerstvení v poslední sobotu. „Lidé tady chápou, co ostatní prostě nemohou.“
V poslední době se přednáška mezi některými truchlícími rodinami obrátila k akci: chtějí zjistit, co způsobilo havárii. Letoun-přepravující většinou rekreantským domů z cesty na konci roku do Thajska-se na dráze břicho vyrazilo a urychlila, dokud nezasáhla betonový berm a explodovala do plamenů a ponechala jen dva přeživší.
Příbuzní zabitých tvrdí, že nejsou spokojeni s pramínek informací od úředníků a odmítnutím zveřejnění záznamů, včetně přepisů z kontrolní věže. Chtějí se dozvědět více o zprávách o úderu ptáka několik minut před přistáním, o tom, jak proud sestoupil bez jeho přistávacího vybavení a proč berm, který zasáhl, nebyl navržen tak, aby ustoupil.
V zoufalství se někteří obrátili na knihy a videa, aby se dozvěděli o bezpečnosti letectví, včetně toho, jak fungují letové rekordéry, správce leteckého provozu, lokalizátorů a proudových motorů. Také se dívají na design letiště.
„První prioritou rodin je získat pravdu,“ řekl syn Ha-Yang, dcera pana Son, na letišti, kde byl zabit její bratr a jeho přítelkyně. „Jinak se spoléháme pouze na vyšetřovatele, kteří často používají žargon.“
Paní Son, která si vzala ze své práce v Soulu asi tři měsíce, uvedla, že cítí potřebu číst příručky Boeing a letecké předpisy, a studovala podmínky, které pro ni dříve nic neznamenaly: CVR, FDR, ICAO Byla v kontaktu s dalšími příbuznými, kteří také uvedli, že se chtějí dozvědět více o tom, co by se mohlo pokazit.
Jihokorejské úřady uvedly, že dokončení vyšetřování může trvat déle než rok překážky které frustrovaly rodiny. Mezi nimi: Letové rekordéry trysky zastavily nahrávání na poslední čtyři minuty letu.
„Rodiny chtějí vědět, proč jejich blízcí zemřeli,“ řekl Park Cheol, právník pro rodiny. „Také mají pocit, že studiem studují úsilí pro ty, kteří zemřeli.“
Někteří příbuzní napadli úředníky na schůzkách při havárii. Říká se, že se obávají, že není dostatek lidí, kteří tuto příčinu vyšetřují, ve srovnání s případy ve Spojených státech. Úřady ani přistoupily k jejich žádosti o uvolnění komunikace z kontrolní věže v době havárie.
Ministerstvo dopravy Jižní Koreje ve svém prohlášení uvedlo, že vyšetřovací orgán jedná s úřady, aby zvýšil počet vyšetřovatelů. Ministerstvo také zvažovalo poskytnutí přepisu komunikace pro řízení letového provozu, ačkoli nebyly obvykle propuštěny veřejnosti, uvedl.
Kim Yu-jin sledovala videa na YouTube a čtení knih o minulých leteckých katastrofách, protože její rodiče a její bratr při havárii zemřeli. Při tvorbě nouzových přistání se dívala na bezpečnostní prvky.
V kavárně paní Kimové v jižním kraji Jangheung byla její matka Jung Sun-Suk barista a pomohla dodávkám balení. Její otec, Kim Deok-Won, pomohl přepravovat jahody a mléko a plánoval rozšíření svého obchodu s rozlohou o rozloze 350 čtverečních stop.
Řekla, že její rodiče také pomohli vychovávat své čtyři děti. Po havárii dočasně uzavřela kavárnu, aby se zaměřila na své děti a vypořádala se s zármutkem.
„Všechno má dotek mých rodičů,“ řekla. „Všude jsou jejich stopy.“
Poté, co Lee Jung-Keun ztratil svého syna a tchána, zaměřil svůj osobní výzkum na jeden konkrétní faktor: betonový berm. Většina letišť po celém světě nemá podobné struktury Tak blízko k přistávacím datům a když ano, jsou vyrobeny z křehčích materiálů, které se mají při nárazu rozpadnout, uvedli odborníci.
Pan Lee prozkoumal internet pro informace o Bermu a byl přesvědčen, že to byl největší faktor v počtu s vysokou smrtí.
„Kdyby to nebylo pro berm, téměř každý by přežil,“ řekl během návštěvy letiště se svou ženou Lee Mi-Jung.
Jeho syn Jae-Hyeok a manželka mladšího muže Tae Ari sdíleli lásku k rybolovu a v roce 2020 se vzali. Plánovali založit rodinu a soukromá matematická akademie paní Tae v jihozápadním kraji Haenamu se daří dobře, uvedla paní Lee.
Pár původně neplánoval navštívit Thajsko. Ale nabídka na poslední chvíli z cestovní kanceláře se shodovala s jejich výročí svatby, řekl Lee.
Příchod na letiště je způsob, jak některé rodiny najít pocit komunity, když jsou jejich domovy nyní definovány nepřítomností. Jiní se drží dál od letiště a obávají se, že vzpomínky budou příliš bolestivé nebo omezeny prací.
Havárie opustila Lee Bong-Kyung s bojující loděnicí v jihozápadním městě Mokpo, které založil jeho otec v roce 2015. Prodej se v posledních letech ponořil a pan Lee řekl, že to byla pracovní etika jeho otce, která udržovala podnikání naživu: „Vše, co věděl, byla práce,“ řekl.
Když pan Lee začal pracovat na loděnici asi před šesti lety, dalo jeho otci více volného času. Starší pan Lee cestoval do Bangkoku se skupinou přátel z dětství. Jeho smrt nechala jeho syn rozdrtit osobně a profesionálně.
„Máme také spoustu dluhů a půjček, takže jsem několikrát přemýšlel o tom, že jsem se vzdal,“ řekl.
Zkušenost mnoha pozůstalých rodin – izolace od přátel a kolegů, solidarita s příbuznými jiných obětí a nedůvěra vlády – odráží následky dalších katastrof v Jižní Koreji, včetně The the 2014 SEWOL FERRARY potopení a a Dav rozdrtil v Soulu v roce 2022.
Lee Jeong-Bok a jeho manželka Jeong Hyeon-Kyeong smutli další mladou oběť. Jejich dcera, Min-Juu, zemřela po výletu s přítelem ze střední školy. Byla ve svém druhém roce ve svém prvním zaměstnání mimo vysokou školu.
Od havárie, další tři děti paní Leeové pomáhaly svým rodičům více, například dělat jídla. „Zráli rychle,“ řekla.
Pan Lee řekl, že on a jeho manželka plánovali zůstat na letišti, dokud nevyšla najevo. „Vyšetřování musí být důkladné a objektivní,“ řekl. „Bude muset být odpovědnost a důsledky.“
Jakmile je vyšetřování dokončeno, rodiny zváží podání soudních sporů o tom, aby byly odpovědné za odpovědné za zodpovědnost za havárii, uvedl mluvčí rodin Jung Yu-Chan.
Na letišti jednu nedávnou sobotu, Jo Mi-Young smutl celou rodinu, která zahynula na paprsku. Sestra paní Jo Mi-Ja byla na palubě se svou dcerou, manželem dcery a jejich dvěma dětmi.
Paní Jo řekla, že otec dětí, na Byung-Hwa, vzal svou rodinu do Bangkoku na trojnásobnou oslavu: nedávno byl povýšen ve své práci na zemědělském družstvu, jeho výročí svatby se blížila a jeho tchán nedávno měla 60. narozeniny.
„Kdo jiný si bude pamatovat tuto rodinu?“ Zeptala se paní Jo.
Její bratr, Jo Hyo-Seon, řekl, že on a jeho sestra zůstali na letišti téměř každý den od nehody a našli útěchu ve sdílených zkušenostech s jinými rodinami.
„Jen tady můžeme plakat, jen tady se můžeme smát,“ řekl. „Neopustíme, dokud není řečeno pravdu.“
