Jak 3D-tisk „mikrofaktorie“ může transformovat plastový odpad na zcela nové produkty-NBC 5 Dallas-Fort Worth

• Nová éra „mikrofaktorií“ 3D tisku pomáhá proměnit odpadní plasty na „vysoce konkurenceschopné“ produkty vhodné pro použití ve stavebnictví.
• Veena Sahajwalla, profesorka a zakládající ředitelka Centra pro výzkum a technologie UNSW UNSW udržitelné materiály (SMART), vyrobila plastová vlákna ze 100% plastového odpadu.
• Rozvíjející se technologie by mohla pomoci zvyšovat náklady a zvýšit produkci dílů stavebnictví, známých jako „rostliny“.

Podle Veeny Sahajwalla, profesorky a zakládající ředitelka UNSW udržitelného výzkumu a technologií (Smart) pomáhá nové éry 3D tisku „mikrofaktorií“ z odpadu na „vysoce konkurenceschopné“ produkty vhodné pro použití ve stavebnictví.

Sahajwalla v pondělí v Austrálii hovořil s Mandy Drury na Schneider Electric na Sydney Innovation Summitu společnosti CNBC na Schneider Electric’s Sydney Innovation Summit.

„Nejde o to, že to říkám, dobře to dělám, protože je to zelené. Ve skutečnosti by to měla být poslední věc. První věc musí být ziskovost, funguje to? Ukazuje to správný výkon?“ řekla.

Toto myšlení tlačilo chytré, aby stavělo plastová vlákna vyrobená ze 100% odpadních plastů, pocházejících z „všech druhů starých tiskáren“.

Jsou postaveny v hyper-lokalizovaných, silně automatizovaných „mikrofaktoriích“ za účelem výroby personalizovaných produktů.

„Pokud tento (odpadní plast) může být nyní přiváděn do 3D tiskárny, můžete skutečně vytisknout celou řadu produktů?“ řekla.

Jedním takovým produktem již vyrobené jsou „svorky“ – nebo bloky – používané ve stavebních a stavebních projektech.

„Představte si všechny stavební a stavební projekty, kde potřebujete rostliny, a představte si, že byste museli čekat dlouho na získávání těchto částí a součástí,“ řekl Sahajwalla.

Velké výdaje na rostlinách během stavebních projektů znamená, že je společnosti často kupují z druhé ruky.

Alternativa Smart 3D tištěné, postavené v mikrofaktory v Sydney pomocí plastových vláken vyrobených ze staršího, plastového odpadu, by nakonec mohla nižší náklady, říká Sahajwalla.

„Dalo by se doslova mluvit s místním mikrofaktory a říct: Mohu to udělat za srovnávací cenu a správným druhem výkonu?“

„To je místo, kde mi mikrofaktorní technologie přicházely. Abych se opravdu uzavřel mezeru mezi tím, co je považováno za odpad na jedné straně a na druhé straně vytvoří něco, co je vysoce výkonné, špičkové technologie a konkurenceschopně uzavírání mezery.“

Vodíková revoluce?

Autonomní kamiony a autobusy, poháněné čistou energií na bázi vodíku, jsou na vrcholu zasažení silnic, díky technologii, která je stále v plenkách.

Scott Brown, generální ředitel čistého vodíku, řekl CNBC, že jeho firma má nyní vodíkový popelářský vůz ve městě Adelaide, který emituje „žádné znečištění nafty, které může být pro vaše zdraví škodlivé, pokud ji vdechujete,“ a méně hluku, které se brání obyvatelům během ranního potíže.

Předpovídá pokles cen palivových článků v příštích 10 až 15 letech.

Výrobci automobilů Honda, Toyota a Hyundai již přijali více inženýrství palivových článků.

Palivové články odkazují na použití vodíku nebo jiných paliv k výrobě čisté elektřiny.

„Není tu mnoho materiálů. Vypadá to jako počítač a vložíte ho – v našem případě – kamionu nebo autobusu,“ řekl Brown.

Vzhledem ke své stále nákladově efektivnější výrobě se ceny palivových článků snížily „asi o 50% za poslední tři roky,“ dodal.

Brown předpovídá, že ceny čisté energetické baterie budou v nadcházejícím desetiletí „dramaticky“ klesnout, protože čínské společnosti přijímají více vozidel poháněných vodíkem.

Podle Čísla zveřejněná jihokorejskými analytici výzkumné skupiny SME V listopadu prodej užitkových vozidel poháněných vodíkem v Číně převyšoval nákupy po celém světě.