Ve své lednové inaugurační adresePrezident Donald Trump prohlásil, že „budeme pronásledovat naši manifestní hustotu do hvězd“ a „zasadit hvězdy a pruhy na planetě Mars“. Zopakoval slib Marsu ve svém 4. března řeč na společné zasedání Kongresu. Pokud jde o časovou osu, zakladatel SpaceX a generální ředitel Elon Musk, v listopadu uvedl, že je „Hvelmi sebevědomý„Že za dva roky pošleme několik„ hvězd “jeho společnosti na Mars, a pokud ti budou dobře, s posádkovými misemi následovat ve čtyřech.
Mezitím, 6. března, nejnovější hvězdná loď SpaceX explodoval v polovině letu Podruhé v řadě, posílání trosek prší přes Floridu a Karibik a uzavírá letiště v tomto procesu.
Něco se nesčítá.
O podpoře vědecké žurnalistiky
Pokud se vám tento článek líbí, zvažte podporu naší oceněné žurnalistiky předplatné. Zakoupením předplatného pomáháte zajistit budoucnost působivých příběhů o objevech a myšlenkách, které dnes formují náš svět.
Uvedené cíle přistání na Marsu v letech 2026 a 2028 neodpovídají komplexnímu, kloubovému plánu. Je to prostě další otevřené okno spuštění, kdy jsou Earth a Mars ve spojení na stejné straně sluneční soustavy a přenosy na tuto planetu vyžadují nejmenší množství energie. Je to jako oznámit výlet k kempu na váš příští dostupný víkend, aniž byste si zakoupili jakékoli kempové potřeby. A vaše auto je v obchodě. A explodoval.
Zatím se jediné podrobnosti o misi na Mars, kterou Musk sdílí Stručný komentář k xKdyž se ho někdo zeptal, jaký náklad z první hvězdy na červené planetě bude nést. Jeho odpověď: „Cybertrucks a Optimus Robots.“
Zatímco taková prohlášení mohou dobře hrát na sykofánty na sociálních médiích, není nikde poblíž skutečného plánu jít na Mars, zejména s ohledem na s ohledem na Volání, aby se snížila vědecký rozpočet NASA až o 50 procent.
Mise na Mars není naprosto nemožná – neexistují žádné fyzikální zákony, které by to zakázaly – a ve skutečnosti SpaceX vytvořil obrovské kroky Při vývoji opakovaně použitelných posilovačů raket. A jsem si jistý, že Starship s jeho působivou zahájenou kadence dosáhne v krátkém pořadí na oběžné dráze a přistání bezpečně zpět na Zemi. Přesto je tu ještě dlouhá cesta, jak se dostat na Mars.
V 60. letech 20. století se program Apollo přesunul z plánů na lunární přistání za méně než deset let. Ale Mars je další zvíře. Při svém nejbližším přístupu je tato planeta 56 milionů kilometrů daleko – rušeně 150krát vzdálenost od Měsíce. Starship nemůže vypustit přímo ze Země a dosáhnout Marsu najednou. Musí doplňování na oběžné drázetechnologie pouze v jeho nejranějším rozvoji. Zatímco odhady se liší, úplná náplň hvězdy pravděpodobně přinese dalších 10 až 20 tankerových startu paliva.
Dále musí hvězdná loď prorazit tenkou marťanskou atmosférou a přistát na svém kráterovém povrchu kontrolovaný, poháněný sestup– něco, čeho žádný Lander nikdy nedosáhl. SpaceX byl již uzavřen, aby poskytl Lunar Lander pro misi Artemis, ale v loňském roce a Zpráva o úřadu pro vládní odpovědnost „Významné problémy s podpůrnými důkazy SpaceX, že jeho poslání lze dosáhnout v rámci plánu a přijatelného rizika.“
Posádka mise na Mars není jednosměrná cesta. Zkoušená cesta by znamenala další zahájení z Marsu, další přenos přes meziplanetární prostor, další propadl atmosférou a další kontrolované přistání – opětovného, to vše nikdy předtím z meziplanetárních vzdáleností. Palivo pro zpáteční cestu by tam muselo být přenášeno předem (což znamená ještě více startu), nebo musíme vyvinout strojní zařízení, abychom vytvořili metan z ledové vody a tenkého oxidu uhličitého atmosféra Na Marsu – technologie, které ještě nebyly prokázány, natož nasazeny.
A to vše je jen pro nekrytý robotický důkaz konceptu, který si Musk představí pro rok 2026. Posádka mise přináší své vlastní bolesti hlavy. Pro začátek nemáme žádné fungující vozidlo hlubokého prostoru s hodnocením člověka-ve všem. Starship bude muset podstoupit přísnou instalaci a testování systémů podpory života a prokázat mnohem vyšší stupeň bezpečnosti Certifikováno pro přepravu lidské posádky na Mars.
Typická zpáteční cesta na Marsu trvá asi dva roky, včetně doby přenosu a čekání na marťanském povrchu, aby se naše planety vrátily do spojení. Držitelé rekordů po nejdelší dobu zůstanou v Mezinárodní vesmírná stanice jsou kosmonauty O Wrak Rajkbarza pouhých 374 dní. Po dobu trvání mise na Marsu by Hvězdná loď musela zůstat plně nezávislá, na rozdíl od ISS, která získává pravidelné zásoby a materiály, nemluvě o neustálém vedení od země, aby se vyřešily nesčetné problémy, které se objevují.
Hvězdná loď musí také chránit posádku před kosmickým zářením za tyto dva roky a udržovat jejich zdraví proti pustošení mikrogravitace. Výzkum toho je jednou z primárních motivací pro ISS, které Musk vyzval k deorbitingu po urážce jeden z jeho bývalých velitelů.
Navíc, hvězdná loď nemůže být jen tranzitní vozidlo. Musí to být také (nebo alespoň zajistit) operační základnu na Marťanském povrchu. Ať už je v tomto bodě jakýkoli hvězdnou loď, rozhodně to není. Žádná hvězdná loď zatím ani úspěšně nepřistála na Zemi.
Jsme velmi, velmi daleko od těchto myšlenek, které se stávají prototypy, natož robustní komponenty mise.
USA skutečně vyvíjely přesně ty složky mise, když v roce 2016 Obamova administrativa oznámil pivot Z iniciativy Bushových let zaměřených na Měsíc se zaměřením na dostat se na Mars ve 30. letech 20. století. Pak Trump to obrátil ignorováním Marsu a Zaměření na Měsíc s projektem Artemis.
Nyní s Muskem nazývat Měsíc „rozptýlením“ Říká se, že druhá administrativa Trump může zrušit Artemis—Calls, které, jak se zdá, pocházejí z Muskova naléhání, že my “kolonizovat Mars“
Jediným způsobem, jak jedeme na Mars, je utrácet spoustu peněz. Pravděpodobně až do biliony dolarů. Možná je to Muskův skutečný cíl-do trychtýře obrovské částky peněz od vědců v NASA a jejích partnerech a do jeho soukromé společnosti, aniž by musel odpovídat na akcionáře nebo splnit zaslíbené harmonogramy. Dostatečně odvážný nárok by mohl podstatně zvýšit jeho již tak obrovské jmění.
Následovníci Muska jsou zvyklí na jeho odvážné a někdy neuvěřitelné tvrzení. Například řidiči Tesla stále čekají na systém „plného vlastního řízení“ vozidel, aby dosáhli autonomie „úrovně 5“, která, která měl se vyskytnout v roce 2021;; Mezitím je systém pod kontrolou Fatální nehody. Ale zatímco prohlášení o velkých ambicích mohou vzrušit akcionáře a fanoušky, nedělají pokrok v prostoru. Pokud budeme mít bičovou pilou mezi prioritami a umožníme výstřední a zájmové nároky na řízení politiky, jediné místo, kam jdeme, není nikde.
Toto je článek o názoru a analýze a názory vyjádřené autorem nebo autory nemusí nutně názory Vědecký Američan.
