Rachel Reeves čelí vzpouře taxikářů kvůli hrozící hrozbě 20% DPH | Politika | Zprávy
Rachel Reeves je pod rostoucím tlakem ze strany soukromého nájemního sektoru, aby vyloučil návrhy na zavedení 20% DPH na soukromé pronajaté cesty – opatření, které bylo nazváno „taxi daň“. Údaje z průmyslu ji vyzvaly, aby potvrdila, že jízdné nebude před podzimem podléhat vyšší sazbě Rozpočet dne 26. listopadu.
V otevřeném dopise 59 soukromých pronajímatelů z celého Spojeného království varovalo, že uplatnění daně na všechny tarify soukromých pronajatých vozidel (PHV) by zvýšilo náklady milionům cestujících, připravilo mnoho řidičů-partnerů o práci a ohrozilo přežití stovek malých a středních britských operátorů. Tvrdí také, že tím riskují poškození místních ekonomik a noční doby ekonomikakterý je silně závislý na dostupné dopravě.
Přezdívka Taxi Tax je vlastně zavádějící, protože pouze Hackney Carriages jsou oficiálně klasifikovány jako taxi; navrhovaná DPH by se vztahovala pouze na soukromě pronajatá vozidla. Bez ohledu na to provozovatelé tvrdí, že nejvíce by byly zasaženy pracující rodiny a lidé mimo velká města – zejména ve Walesu, na jihozápadě a na východě Anglie, kde je veřejná doprava omezená.
V některých sítích je více než polovina cest pro základní účely, jako je zdravotní péče, vzdělávání a dojíždění, přičemž rekreační cesty představují pouze malý podíl.
Dokonce i mírné zvýšení jízdného, tvrdí, by neúměrně ovlivnilo lidi, kteří spoléhají na PHV pro každodenní mobilitu.
Konzultace ministerstva financí o DPH byla uzavřena v srpnu 2024, ale nebyla zveřejněna žádná formální odpověď. Vedoucí představitelé odvětví tvrdí, že pokračující nejistota již odrazuje od investic do odvětví, které podporuje přibližně 265 000 licencovaných soukromých nájemných řidičů a každý den zajišťuje miliony jízd.
Dopis navazuje na jednomyslné rozhodnutí Nejvyššího soudu ve věci Delta a Veezu v. Uber z 29. července 2025, které potvrdilo, že soukromí provozovatelé pronájmu regulovaní podle zákona o různých ustanoveních z roku 1976 mohou působit podle různých obchodních modelů – jako zástupci, zmocněnci nebo zprostředkovatelé.
Přestože toto rozhodnutí poskytlo dlouho očekávanou právní jasnost, provozovatelé se obávají, že navrhovaná změna DPH by mohla narušit pokrok, který představovala.
Nathan Bowles, výkonný ředitel společnosti Veezu – největší britské společnosti v oblasti soukromých pronájmů technologií – řekl: „Soukromý pronájem vozidel udržuje Británii v pohybu, spojuje komunity, které se na nás spoléhají při nezbytných cestách, a 20% zvýšení DPH by nejvíce zasáhlo starší, handicapované a venkovské cestující.
„Operátoři po celé zemi naléhají na vládu, aby potvrdila, že PHV nebudou podléhat této dani. Bez ujištění podniky nemohou plánovat ani investovat a každý měsíc nejistoty narušuje jednu z nejdůležitějších britských dopravních služeb.“
Vláda zatím odpověděla jen málo. Ministři financí odmítli vyloučit DPH z jízdného a uvedli pouze, že „berou tento složitý problém velmi vážně“ a podrobnou odpověď zveřejní „v pravý čas“.
Rachel Reeves se na jiném místě vyslovil o prioritách vlády v oblasti dopravy. V červnu 2025 oznámila investici ve výši 15,6 miliardy liber do místní dopravy mimo Londýn – což je vůbec největší investice britské vlády – a prohlásila, že „Británie, která je na tom lépe, se nemůže spoléhat na hrstku míst, která předstihuje ostatní“.
K otázce DPH však zatím mlčela a nenabízela ani potvrzení, ani popření, že soukromé pronájmy budou osvobozeny od 20% sazby.
Průmysl trvá na tom, že rychlé objasnění od paní Reevesové je nyní zásadní. Bez ní se operátoři obávají, že by „taxi daň“ mohla zastavit investice, zvýšit ceny a omezit nezbytný dopravní přístup pro komunity po celé zemi.
