Počkejte, trať není sama. Dráha spí na kamenném loži. | Fotografický kredit: Unsplash Images
Clinkety-clack. Clinkety klap. Vlak opustil nádraží. Zůstává osamocená železniční trať. Počkejte, trať není sama. Dráha spí na kamenném loži.
Dobrý den, Ballaste
Vím, kam šla tvoje mysl. Ne. Kameny pod železniční tratí nejsou jen zátěží. Jsou jeho součástí. Koncept balastu vděčí za sebe lodím. Myšlenka stabilizace mamutích lodí na oceánech dala vzniknout balastu. Když v Anglii probíhaly moderní železnice, štěrkový štěrk z lodí se používal k podepření železničních vozovek (základ vozovky je celý základ pro železniční trať). Balast nejsou výhradně kameny. Mohou to být jakýkoli materiál umístěný na dně pro zajištění stability nádoby.
Zátěž kolejí udržuje koleje na místě a podporuje plnou hmotnost vlaků, když se přes ně pohybují.
Technika a uspořádání
Pro železnice je zásadní výstavba vozovky. Samotná vozovka nemůže odolat tlaku těžkého jedoucího vlaku. Naložený osobní vlak váží v průměru asi 1100 tun (to je dohromady asi 250 slonů!). Pro zmírnění se vrstva drceného kamení stává balastem nad vozovkou. Pojďme pochopit schéma zde. Zobrazuje úseky železničních podloží spolu s kolejemi.
Dimenzované průřezy dvou situací s vozovkou a tratí: jedna se štěrkovým štěrkem a další s kamennou štěrkem. | Fotografický kredit: Wikimedia Commons
Po šířce vozovky je rozprostřena vrstva drceného kamení. Před rozprostřením kamenů se povrch vozovky upraví tak, aby voda stékala do stran. Pokud odstraníte vrstvu balastu, uvidíte, že vozovka má korunovaný tvar. Přes štěrk jsou rozmístěny železniční pražce (tlustý obdélníkový podpěrný pražec, který leží kolmo ke koleji). S položenou ocelovou páskou je práce hotová.
Tloušťka balastní vrstvy se pohybuje od 150 mm (minimum) do 300 nebo dokonce 400 mm.
Silniční vs. balast
Celým základem pro železniční trať je vozovka. Balast je jednoduše vrstva drceného kamení ležící bezprostředně pod kolejemi.
Co může být balastem?
Mnoho věcí lze použít jako zátěž za předpokladu, že jsou tvrdé, odolné a vydrží obrovský tlak. Drcené kameny (vápenec, žula se běžně používají pod železniční tratí. Kromě toho lze obecně jako zátěž použít i materiály jako štěrk, písek, voda, struska a pálená hlína.
Balastní kameny – klíčové funkce
1. Absorbujte koncentrovaný náraz vlaků a rozložte jej do větší vozovky pod ním
2. Zajistěte podporu a stabilitu železničních tratí
3. Pomozte se správným vypouštěním vody
4. Umožňuje vyrovnání a přerovnání dráhy bez ovlivnění vozovky
Publikováno – 8. listopadu 2025 16:49 IST
