Aktualizace havárie UPS: Uzemnění McDonnell Douglas MD-11 oznámily UPS a FedEx po smrtelné havárii letadla v Louisville, Kentucky

LOUISVILLE, Ky. — UPS a FedEx uvedly, že „z velké opatrnosti“ uzemňují své flotily letadel McDonnell Douglas MD-11 po smrtelné havárii v globálním leteckém uzlu UPS v Kentucky.

Úterní havárie v UPS Worldport v Louisville zabila 14 lidí, včetně tří pilotů na MD-11, který mířil do Honolulu.

Letadla MD-11 tvoří asi 9 % flotily leteckých společností UPS a 4 % flotily FedEx, uvedly společnosti.

„Toto rozhodnutí jsme učinili proaktivně na doporučení výrobce letadel,“ uvedla společnost UPS v pátek pozdě. „Nic pro nás není důležitější než bezpečnost našich zaměstnanců a komunit, kterým sloužíme.“

FedEx v e-mailu uvedl, že letadla uzemní, zatímco bude provádět „důkladnou bezpečnostní kontrolu na základě doporučení výrobce“.

Boeing, který se v roce 1997 sloučil s McDonnell Douglas, v prohlášení na svých webových stránkách uvedl, že „doporučil třem provozovatelům nákladního letadla MD-11, aby pozastavili letový provoz, zatímco budou provedeny dodatečné technické analýzy“.

Western Global Airlines je podle letecké analytické společnosti Cirium jedinou další americkou nákladní leteckou společností, která létá s MD-11. Letecká společnost má ve své flotile 16 MD-11, ale 12 z nich již bylo uskladněno. Společnost okamžitě neodpověděla na e-mail s žádostí o komentář mimo pracovní dobu v sobotu brzy ráno.

Boeing v roce 1998 oznámil, že postupně ukončí výrobu svých proudových letadel MD-11 s konečnými dodávkami v roce 2000.

Nákladní letadlo UPS, vyrobené v roce 1991, bylo v úterý téměř ve vzduchu, když v kokpitu zazněl zvonek, řekl dříve v pátek člen Národní rady pro bezpečnost dopravy Todd Inman. Dalších 25 sekund zazvonil zvonek a piloti se pokusili ovládat letadlo, když se sotva zvedlo z ranveje, jeho levé křídlo hořelo a chyběl motor, a pak se oralo do země ve velkolepé ohnivé kouli.

Hlasový záznamník v kokpitu zachytil zvonek, který zazněl asi 37 sekund poté, co posádka vyzvala ke vzletu, řekl Inman. Existují různé typy alarmů s různým významem, řekl, a vyšetřovatelé nezjistili, proč zvon zazvonil, ačkoli vědí, že levé křídlo hořelo a motor na té straně se oddělil.

Inman řekl, že bude trvat měsíce, než bude přepis záznamu z kokpitu zveřejněn jako součást tohoto vyšetřovacího procesu.

Jeff Guzzetti, bývalý federální vyšetřovatel nehod, řekl, že zvonek pravděpodobně signalizoval požár motoru.

„Došlo k tomu v okamžiku vzletu, kdy pravděpodobně překročili svou rychlost rozhodnutí přerušit vzlet,“ řekl Guzzetti agentuře AP po Inmanově tiskové konferenci. „Pravděpodobně překročili svou kritickou rychlost rozhodování zůstat na dráze a bezpečně zastavit… Budou muset důkladně prozkoumat možnosti, které posádka mohla nebo nemusela mít.“

Dramatické video zachytilo, jak letadlo narazilo do podniků a vybuchlo v ohnivou kouli. Záznamy z telefonů, aut a bezpečnostních kamer poskytly vyšetřovatelům důkazy o tom, co se stalo, z mnoha různých úhlů.

Letové záznamy naznačují, že havarovaný UPS MD-11 prošel údržbou, když byl na zemi v San Antoniu déle než měsíc až do poloviny října. Není jasné, jaká práce byla vykonána.

Zařízení UPS pro manipulaci s balíky v Louisville je největší společností. Hub v regionu zaměstnává více než 20 000 lidí, denně odbaví 300 letů a vytřídí více než 400 000 balíků za hodinu.

Provoz UPS Worldport byl obnoven ve středu večer s provozem Next Day Air, neboli nočního třídění, řekl mluvčí Jim Mayer.

Golden se hlásil ze Seattlu.