Cíl, který byl poprvé zapsán do plánu sociálně-ekonomického rozvoje města na rok 2026, by měl být dosažen čtyři roky před stávajícím plánem kvality ovzduší v Hanoji, který stanovil podobný cíl pro rok 2030.
Představitelé města tvrdí, že doprava zůstává jedním z největších zdrojů znečištění, k tomu přispívá geografie podobná Hanojské pánvi, hustá stavební činnost a sezónní počasí, které zachycuje špinavý vzduch v posledních měsících roku. Studie provedené se Světovou bankou také ukazují, že znečištění unášené ze sousedních provincií významně přispívá ke smogu v hlavním městě.
Protože povětrnostní podmínky nelze kontrolovat, Hanoj se zaměřuje na zdroje emisí, které může regulovat. Úřady provádějí podrobné inventury znečištění, aby určily, kolik pochází z dopravy, stavebnictví, průmyslu a otevřeného spalování, přičemž doprava bude pravděpodobně upřednostněna, pokud tvoří většinu emisí.
Vzhledem k tomu, že kvalita ovzduší je již několik týdnů špatná, město nařídilo řadu mimořádných opatření. Staveniště musí posílit kontrolu prašnosti, zatímco továrny s vysokými emisemi mohou být požádány, aby dočasně snížily produkci nebo přeplánovaly silně znečišťující operace. Na hlavních silnicích se zintenzivnilo čištění ulic a vodní postřiky a v období silného znečištění, s výjimkou mimořádných událostí, jsou pozastavena nová povolení k výkopům silnic.
Vedle těchto krátkodobých akcí Hanoj prosazuje dlouhodobé strukturální změny. Více než čtvrtina městského autobusového parku již přešla na elektrická vozidla nebo vozidla s čistou energií, čímž překročila svůj cíl pro rok 2026. Očekává se, že všechny autobusy dokončí přechod do roku 2030, zatímco polovina hanojských taxíků již přešla na zelenou, přičemž úplná přeměna bude vyžadována do konce desetiletí.
Největší výzvou zůstávají soukromá vozidla. Vedení města tvrdí, že se vyvíjejí nové politiky a pobídky, které mají obyvatelům pomoci přejít z benzínových motorek a automobilů na elektrické alternativy, spolu s rozšiřováním linek metra a sítí veřejné dopravy.
Ústředním pilířem plánu je vytvoření nízkoemisních zón, kde budou omezována znečišťující vozidla a upřednostňována čistá doprava. Od poloviny roku 2026 bude Hanoj pilotovat tyto zóny v částech centra města a postupně je rozšiřovat na větší okruhy až do roku 2030. Benzinové motorky budou čelit částečným nebo úplným zákazům v závislosti na místě a čase, zatímco auta, která nebudou splňovat emisní normy, budou postupně omezována.
Představitelé města zdůrazňují, že přechod bude postupný a podporován, přičemž středobodem politiky budou obyvatelé.
„Znečištění ovzduší není jen problémem Hanoje, ale také regionálním a národním problémem,“ řekl Le Thanh Thuy, zástupce vedoucího divize environmentálního managementu na hanojském ministerstvu zemědělství a životního prostředí, a dodal, že pro dosažení trvalého zlepšení bude nezbytná spolupráce s okolními provinciemi.
