UPS se potácí v období dovolených uprostřed měnících se obchodních pravidel | Obchodní válka

New York City, Spojené státy americké – Od nedávného ukončení téměř deset let staré obchodní pravidlo zvané „de minimis“, Spotřebitelé a podniky ve Spojených státech byli vystaveni pomalejší přepravě, zničeným balíkům a vysokým celním poplatkům za mezinárodní zboží – což předznamenává, co by mohlo způsobit chaotickou vánoční nákupní sezónu.

Pro významného mezinárodního dopravce UPS se orientace v nejnovějších regulačních změnách ukázala jako obtížnější než pro jeho konkurenty FedEx a DHL.

Matthew Wasserbach, makléřský manažer pro expresní celní odbavení v New Yorku, firma, která pomáhá dovozcům s dokumentací, tarifními klasifikacemi, oceňováním a dalšími federálními požadavky, byl svědkem dopadu, když zákazníci UPS žádali o pomoc jeho firmy při odbavení balíků vstupujících do USA.

„Během posledních několika měsíců jsme byli svědky toho, že spousta zásilek UPS uvízla a byly ztraceny nebo likvidovány… To vše pramení z ukončení de minimis,“ řekl Wasserbach. „Celý jejich obchodní model (UPS) se změnil, jakmile byla de minimis ukončena. A oni prostě neměli kapacitu na to, aby provedli prověrku… spousta lidí očekává, že obdrží mezinárodní balíčky, a prostě je nikdy nedostanou.“

UPS nereagovala na žádost Al-Džazíry o komentář.

Pozastavení celních výjimek

Od roku 2016 obchodní výjimka de minimis stanovila, že balíčky v hodnotě 800 USD nebo méně nepodléhají daním a clům. Podle americké celní správy a ochrany hranic (CBP) se počet zásilek vstupujících do USA s nárokem na výjimku zvýšil o více než 600 procent ze 139 milionů zásilek v roce 2015 na více než jednu miliardu v roce 2023.

V srpnu se vše změnilo. Prezident Donald Trump podepsal exekutivní nařízení, kterým se pozastavuje zacházení de minimis pro všechny země, čímž se dovoz z USA dostává do nového prostředí papírování a procesů, které podléhají clům a clům podle místa jejich původu.

Pouhý měsíc poté, co de minimis skončilo, při doručování produktů s UPS se Tezumi Tea, online japonská společnost zabývající se čajem a čajovým nádobím, která prodává své produkty online a prostřednictvím setkání v New Yorku, stala obětí nevyřízených cel na celních úřadech USA. Tezumi ztratil zhruba 150 kg (330 liber) matchy, v celkové výši asi 13 000 $.

„Reagovali jsme zvýšením rezerv v našem plánování dodávek napříč desítkami farem, se kterými spolupracujeme,“ řekl Ryan Snowden, spoluzakladatel Tezumi. „I s těmito úpravami měla ztráta vážný dopad na řadu zákazníků našich kaváren, kteří náhle potřebovali přejít na jinou směs matcha.“

Nyní UPS již nepřijímá zásilky z Japonska a společnost Tezumi přešla na zasílání dodávek prostřednictvím alternativních přepravců, jako jsou DHL a FedEx.

Likvidace zásilek

Wasserbach byl svědkem podobných případů, kdy UPS ztratila dovoz.

„Když je balík UPS neproclený, v podstatě jen leží v zařízení UPS, po určitou dobu neproclený,“ řekl Wasserbach. „Pak UPS při sledování uvádí, že se zbavují zásilek, aniž by vynaložili jakékoli úsilí, jak jsem viděl, kontaktovat buď odesílatele nebo příjemce, aby získali informace, které potřebují k získání povolení.“

Wasserbach sdílel e-mailové řetězce s Al-Džazírou od zákazníků UPS, kteří se v jeho firmě připojili k jejich debaklům s celním odbavením UPS.

Při jedné výměně informací zákazník UPS Stephan Niznik reagoval na oznámení od týmu UPS Alternate Broker Team, že jejich balíky byly „zničeny“.

„Sledování v několika případech říká, že se UPS pokusila kontaktovat odesílatele (mě), ale to je nepravdivé; kromě žádosti o další informace z 5. září (na kterou jsem okamžitě odpověděl) ​​se mě UPS nikdy nepokusila kontaktovat,“ napsal Nižnik. „Je naprosto ostudné, že s mým balíkem bylo špatně manipulováno – oblečení a dětské hračky byly zničeny rukou UPS.“

V dalším e-mailovém řetězci UPS sdělila zákazníkovi Chenying Li, že jejich balík byl uvolněn po e-mailu od expresního celního odbavení, v němž bylo uvedeno, že zásilka byla odbavena.

O týden později se balík Li stále zobrazoval jako „Čeká na vydání“ a když požádali o aktualizaci zásilky, UPS odpověděla: „V tuto chvíli nejsme schopni poskytnout odhadovaný čas příjezdu, protože objem je aktuálně zálohován a čeká na doručení kvůli dopadu De Minimis.“

„Vyvinout další tlak“

Docent Virginia Tech David Bieri kromě nahromadění celních záležitostí říká, že prevence nákladů může poskytnout jedno vysvětlení, proč se UPS rozhodla zlikvidovat balíky odmítnuté celními úřady USA, než aby zásilky vracela odesílatelům.

„Všechna tato dodatečná pravidla a předpisy vyvíjejí další tlak na již tak poměrně úzké marže těchto společností – UPS, FedEx, DHL a tak dále,“ řekl Bieri. „Potřebují vydělávat peníze a někdy je snazší službu nesplnit, než převzít dodatečné náklady na celní odbavení a zajistit, aby se dostala na místo určení.“

Bieri dodal, že UPS, která se uchýlí k likvidaci balíků, může naznačovat, že se domnívají, že jsou v „dostatečně silné monopolní pozici, že mohou dělat tak hroznou praktiku – jednostranné neplnění smlouvy“.

Wasserbach řekl Al Jazeera, že „se zásilkami FedEx a DHL tyto problémy nevidíme“.

Na otázku, zda FedEx zlikvidoval balíky uvízlé na celnici, mluvčí napsal: „Pokud papírování není kompletní a/nebo odmítnuto americkou celní a hraniční ochranou, FedEx aktivně spolupracuje s odesílateli na aktualizaci papírování, aby mohli znovu odeslat zásilky CBP nebo vrátit zásilky odesílatelům. V některých případech mohou odesílatelé požádat, aby byly balíky zlikvidovány, pokud by nechtěli platit na příkaz odesílatele, aby se vrátili odesílateli. není běžnou praxí.

Konečné náklady na doručení až k vašim dveřím

FedEx a DHL však čelí některým stejným problémům jako UPS. Od srpna, kdy skončilo de minimis a malé balíčky najednou podléhaly daním a clům, byl každý, kdo si objednal ze zahraničí, náchylný k neočekávaným poplatkům za dovážené zboží.

Bez ochrany de minimis obalů v hodnotě 800 USD a méně před dovozními poplatky se spotřebitel v podstatě stává dovozcem.

„Můžete si objednat něco, co najdete v zahraničí za výhodnou cenu, a nevěnujete pozornost tomu, odkud se věci posílají… a může to být posláno z Číny, a možná vás čeká hrubé probuzení, jakmile ta věc dorazí k vašim dveřím,“ řekl Beiri. „Zaplatili jste cenu a mysleli jste si, že to je ono. Ale váš doručovatel říká, ne, ve skutečnosti tyto náklady přenášíme na vás. Protože vy vystupujete jako dovozce.“

Tyto poplatky mohou stát stejně nebo více než samotná položka, kterou jste si objednali. „Musíte věnovat zvýšenou pozornost malým písmům,“ řekl Beiri.

S hrozícími náklady a ztracenými balíčky na obzoru, Beiri říká, že zákazníci budou pravděpodobně klást „otázky týkající se náhrady“ – renovujete nebo se chystáte na dovolenou? Cákáte na vánoční dárky, nebo si dopřáváte stolování?

„Myslím, že jsou to zajímavé časy, kdy se musíte rozhodovat a ptát se sami sebe, co můžeme dělat, když máme krizi dostupnosti, nájmu, pojištění, vyžití,“ řekl Beiri. „To je to, co se aktuálně děje.“

Aby bylo možné lépe zvládat vyvíjející se obchodní politiku, Wasserbach říká, že UPS bude pravděpodobně usilovat o najmutí velkého počtu zapisovatelů záznamů, kteří budou pomáhat s nezbytnou dokumentací pro legální přepravu zboží přes mezinárodní hranice. Avšak nyní, kdy je to nejrušnější období roku, pokud jde o doručování lidem vánoční nákupy, Wasserbach pochybuje, že by příliv náboru mohl mít velký vliv, vzhledem k množství potřebného školení.

Tržby společnosti již dostaly zásah kvůli Trumpově politice. Cla na Čínu a odstranění pravidla de minimis zaznamenaly na začátku tohoto roku pokles dovozu z Číny, nejziskovější trasy UPS, údajně o 35 procent.

„Předpokládám, že se to příští rok zlepší,“ řekl Wasserbach. „Ale pokud jde o vyřešení tohoto problému před Vánocemi, nemyslím si, že k tomu dojde.“