V souhrnu
Kalifornští zákonodárci nechali automobilky odhlásit se z nedávných změn státního zákona o citronech a schválili zákon, který dává kupujícím ojetých vozů tři dny na vrácení ojetého vozidla.
Kalifornští zákonodárci letos provedli velké změny ve státních pravidlech pro nákup aut, včetně kontroverzního přepsání státního zákona, který umožňuje kupujícím získat své peníze zpět, pokud jim bylo prodáno vadné vozidlo, a právo vrátit ojeté vozidlo do tří dnů.
Po letošním intenzivním lobbistickém tlaku ze strany automobilových společností, prodejců a spotřebitelských skupin by mohly v roce 2026 následovat další legislativní bitvy o nákupy vozidel v Kalifornii. Neskutečně vysoké ceny aut nevykazují žádné známky pádu a jsou pod vedením republikánů Kongres a Trumpova administrativa se snažili zmařit Newsomův cíl že 100 % nových aut prodaných v Kalifornii bude mít do roku 2035 nulové emise.
Sen. Ben Allendemokrat zastupující oblast El Segundo řekl, že očekává, že kalifornská demokraticky kontrolovaná legislativa příští rok pravděpodobně v nějaké formě zatlačí proti útoku národních republikánů na politiku kalifornských vozidel, ačkoli řekl, že zatím není jasné jak.
„Jsme velmi oddaní této cestě, takže zůstaňte naladěni, ale čistý vzduch je pro náš stát prioritou,“ řekl Allen, který předsedá výběrovému výboru Senátu pro přechod na energetickou budoucnost s nulovými emisemi.
Mezitím guvernér Gavin Newsom podepsal Allen’s Senátní návrh zákona 766vytvoření zásady první v zemi, která umožňuje kupujícímu vrátit ojeté vozidlo za plnou náhradu do tří dnů, pokud byla kupní cena nižší než 50 000 USD. Prodejci si mohou účtovat poplatek za naskladnění.
Zákon, který vstoupí v platnost v říjnu, obsahuje i další ochrany pro kupující, které mají zabránit jejich nasávání.
Zjistěte více o zákonodárcích zmíněných v tomto příběhu.
Prodejci automobilů budou muset potenciálnímu kupci sdělit – a to i v reklamách a počátečních písemných sděleních – skutečnou cenu vozidla namísto nereálné inzerované ceny. Potenciální kupci budou muset být také informováni o úplných nákladech na financování a podmínkách pronájmu.
Zákon také zakazuje prodejcům účtovat si doplňky, které nemají pro kupujícího žádný užitek, jako je bezplatná výměna oleje u elektrických vozidel – která výměnu oleje nevyžadují.
„To je obrovský obchod,“ řekla Rosemary Shahan Spotřebitelé pro spolehlivost a bezpečnost automobilůkterý prosazoval návrh zákona. „Je to historické. Díky tomu budou auta dostupnější.“
Allen řekl, že s nápadem na návrh zákona přišel po nákupu ojetého auta v roce 2024. Řekl, že chtěl vidět, jaké to je pokoušet se koupit ojetý vůz v Kalifornii, a neřekl různým prodejcům, které navštívil, že je státním senátorem.
„Byl jsem trochu šokován shonem a rozsahem, v jakém byly ceny uváděny online, a to nakonec nebylo skutečně pravdivé,“ řekl.
Nakonec si koupil Ford Mustang Mach-E z roku 2021, elektrické vozidlo.
Newsom zablokoval zvýšení poplatku za dokumenty
Většina zákonů vstoupí v platnost hned rok po jejich podpisu, ale zákonodárci odložili implementaci Allenova zákona až na říjen, aby měli prodejci čas změnit své papírování, upravit své smlouvy a změnit své znaky tak, aby splňovaly požadavky nového zákona.
Brian Maas, prezident Kalifornské asociace prodejců nových aut, uvedl, že zákon by měl nákup ojetého vozu učinit pro spotřebitele transparentnějším a jednodušším.
„Návrh zákona je určitě čistým pozitivem, pokud jde o větší transparentnost celkové ceny a reklamy,“ řekl.
Ale řekl, že nový zákon „jasně uvalil větší odpovědnost na prodejce“, což je důvod, proč Maas řekl, že jeho skupina byla extrémně frustrovaná, Newsom vetoval svůj návrh zákona, který by umožnil prodejcům zvýšit poplatky za zpracování dokumentů o 175 dolarů.
Senátní návrh zákona 791 by zvýšilo poplatky, které si prodejci mohou účtovat za zpracování Department of Motor Vehicles a další papírování, ze současného limitu 85 USD až na 1 % z kupní ceny, omezeno na 260 USD.
Maas řekl, že dealeři byli frustrovaní Newsomova zpráva veta který řekl, že zvýšení poplatku nebylo nutné, protože stát neuložil „žádné nové státní požadavky“ na prodejce aut.
Maas řekl, že je „obzvláště frustrující, že zpráva veta poněkud kavalírsky říkala, že neexistují žádné nové státní požadavky, když guvernér podepsal právě takové požadavky o týden dříve“.
Před vetem SB 791 prošel zákonodárným sborem drtivou většinou as podporou obou stran. Kalifornská asociace prodejců nových aut věnovala od roku 2015 zákonodárcům nejméně 3 miliony dolarů, podle databáze Digitální demokracie.
Maas řekl, že existuje tolik formulářů, které musí kupující automobilů vyplnit, téměř všechny vycházejí ze zákona, který schválila legislativa, a začínají být jako smlouvy o prokliku na webových stránkách, se kterými každý souhlasí, aniž by je skutečně četl.
„Strkáte před spotřebitele formulář za formulářem za formulářem,“ řekl. „Spotřebitelé to prostě naladí, vypnou a řeknou: ‚Víš co? Chci jen vědět, jaká je moje měsíční splátka, jaká je úroková sazba, jaká je celková cena auta. A pak jdeme. Proč tady musím sedět půl hodiny nebo hodinu a vyplňovat všechny tyhle formuláře?“ “
Spotřebitelé čelí oslabenému citronovému zákonu
Newsom také podepsal Senátní návrh zákona 26návrh zákona, který umožňuje výrobcům automobilů odmítnout změny státního zákona o citronu, který dává spotřebitelé právo získat zpět své peníze, pokud si koupí vadné vozidlo – někdy označované jako „citron“.
Výsledkem je, že kupující automobilů v Kalifornii mají různou právní ochranu podle státního zákona o citronech v závislosti na značce, kterou kupují.
Návrh zákona, který Newsom podepsal, byl reakcí na zákon zákonodárci narychlo prošel na konci legislativního zasedání v roce 2024, čímž oslabil 55 let starý významný citronový zákon státu. Nějaký
automobilky, jmenovitě GM a Ford, byly tak často žalovány za údajný prodej tolika citronů, že státní soudy byly zavaleny žalobami.
Společnosti a některé právní skupiny přesvědčily zákonodárce a Newsom, aby v roce 2024 schválily legislativu, která zkrátila dobu, po kterou by kupující auto mohl žalovat podle zákona o citronech, na pouhých šest let namísto celé životnosti záruky vozidla.
Loňská legislativa také klade větší břemeno na majitele automobilů, aby iniciovali nároky, nikoli na automobilové společnosti.
Proti změně pravidel se ale postavily další společnosti, které nejsou tak často žalovány za prodej vadných vozidel, jako je Toyota a Honda. Tyto společnosti uvedly, že jim nový zákon nedává čas připravit si nejlepší obranu
Newsom skončil neochotně podepsání zákona z roku 2024, ale naléhal zákonodárce, aby se v roce 2025 vrátil s novým návrhem zákona, který by společnostem umožnil odmítnout změny. SB 26 prošel drtivou většinou a Newsom to podepsal.
Mezitím několik automobilkyvčetně Fordu a GM a desítek výrobců obytných vozů a motocyklů se letos přihlásili k zákonu z roku 2024.
Toyota a Honda podle očekávání ne.
Zdrojový odkaz
