HS2 vydělává 14 milionů liber ročně za pronájem domů na zrušených železničních trasách

Téměř polovina pronajatých domů se nachází na úsecích železnice, které se již nestaví, uvedl Telegraph.

Severní úseky HS2, které měly prodloužit trať z Birminghamu do Manchesteru a Leedsu, byly vyřazeny tehdejším premiérem Rishi Sunakem v říjnu 2023.

Navzdory zrušení zůstaly nemovitosti získané podél těchto tras z velké části v portfoliu pronájmu HS2.

Mezi Birminghamem a Crewe je nyní podle údajů pronajatých 121 ze 122 domů zakoupených společností.

V první fázi linky mezi Londýnem a Birminghamem platí nájemníci průměrný měsíční nájem více než 2 100 liber.

Ceny nájmů jsou nižší na úseku původně plánovaném na Manchester, kde se průměrné měsíční nájemné pohybuje kolem 1 733 liber.

V rámci svého portfolia nemovitostí sbírá HS2 Ltd každý rok přibližně 14,1 milionu liber v příjmech z pronájmu.

Výnosy představují malý zlomek celkových nákladů projektu, které od jeho schválení výrazně eskalovaly.

Nyní se předpokládá, že HS2 bude stát daňové poplatníky 81 miliard GBP v cenách roku 2019, po započtení inflace přesáhne 100 miliard GBP.

|

GETTY

Když byl projekt poprvé schválen v roce 2012, odhadované náklady na vybudování celé sítě činily 33 miliard liber.

Toto číslo bylo revidováno na 57,5 ​​miliardy GBP o tři roky později, protože náklady na výstavbu a pořízení pozemků vzrostly.

Joanna Marchongová, výzkumnice z think-tanku Adam Smith Institute, zpochybnila, jak jsou příjmy z pronájmu využívány.

„Není jasné, zda se tyto peníze vracejí do státní pokladny, nebo zda jsou použity ke snížení nákladů na projekt.“

Dodala: „HS2 by měla vysvětlit, proč nadále drží a pronajímá nemovitosti na zrušených úsecích trati a zda tento příjem kompenzuje financování daňových poplatníků.“

Penny Gaines, předseda Stop HS2, uvedl, že příjmy z pronájmu jsou nevýznamné ve srovnání s rozsahem výdajů na železnici.

„14 milionů liber z nájmu může znít jako hodně peněz, ale převyšují to pokračující náklady na HS2.“

|

GETTY

Poznamenala, že jen v posledním finančním roce bylo na projekt vynaloženo více než 7 miliard liber vládního financování.

Paní Gainesová rovněž požadovala, aby nemovitosti získané pro HS2 byly nabídnuty zpět jejich bývalým vlastníkům.

Řekla, že majitelé domů by měli dostat příležitost odkoupit nemovitosti za cenu, kterou za ně HS2 původně zaplatila.

Společnost HS2 Ltd uvedla, že příjem z pronájmu z jejího majetku je v konečném důsledku přínosem pro daňové poplatníky.

Mluvčí společnosti řekl: „Nájemné účtované za nemovitosti pořízené pro HS2 je příjmem pro daňového poplatníka, který v konečném důsledku kompenzuje náklady vzniklé projektu.“

Trasa železnice přes venkovské oblasti znamenala, že HS2 získala velký počet rodinných domů s vyšší tržní hodnotou nájemného.

HS2 Ltd již dříve uvedla, že pronajímá nemovitosti, které nejsou bezprostředně nutné k výstavbě, aby snížila průběžné náklady na držení prázdných domů.

|

GETTY

Železnice byla poprvé navržena před více než třinácti lety a nyní se očekává, že bude otevřena nejdříve v roce 2033.

Ministryně dopravy Heidi Alexanderová dříve popsala schéma jako „děsivý nepořádek“.

V listopadu společnost HS2 Ltd oznámila plány na prodej přebytečných pozemků v okolí stanic a hlavního depa na trase z Londýna do Birminghamu dlouhé 140 mil.

Společnost uvedla, že prodej pozemků bude zahájen, jakmile pozemky již nebudou potřebné pro stavební nebo provozní účely.

Mluvčí ministerstva dopravy uvedl, že likvidace přebytečných aktiv bude provedena „citlivým a rozumným způsobem“, aby se zajistil nejlepší možný výsledek pro daňové poplatníky.