Audi F1 sleduje repliku legendární éry Michaela Schumachera-Ferrari s ambiciózním cílem do roku 2030

Audi F1 stanovilo jasnou dlouhodobou vizi svého továrního vstupu do Formule 1, přičemž německý výrobce se zaměří na boj o mistrovství do roku 2030. Cíl nastínil Mattia Binotto, vedoucí projektu Audi F1, když se značka připravuje na převzetí plné kontroly nad provozem Sauberu a vstup na startovní rošt jako Audi Revolut F1 v roce 2026.

Audi vyvine vlastní pohonnou jednotku v německém Neuburgu, přičemž bude pokračovat v získávání podvozků a závodních operací z dlouhodobé základny Sauberu ve švýcarském Hinwilu. Tento projekt znamená návrat Audi k vrcholovému závodění monopostů po 80 letech úspěchů ve vytrvalostních soutěžích. Binotto vysvětlil časovou osu, kterou si stanovili.

„Naším cílem je bojovat o šampionát do roku 2030. Do roku 2030 chceme být měřítkem pro zbytek paddocku. Z pohledu fanoušků a médií se to může zdát daleko, ale když se podíváte na to, jak dlouho trvá vybudovat pevné základy, tak to vůbec není tak dlouho. Je to však velmi náročné,“ řekl. RacingNews365.

Binottův výhled je utvářen jeho zkušenostmi ve Ferrari. Bývalý šéf týmu poukázal na dlouhou přestavbu Scuderie v 90. letech.

„Vlastně jsem to zažil ve Ferrari. Jean Todt se k týmu připojil v roce 1993 a svůj první titul mistra světa vyhrál až v roce 1999. Když si uděláte nějakou jednoduchou matematiku, uvidíte, jak dlouho mu trvalo, než dosáhl úspěchu s Michaelem Schumacherem a Rossem Brawnem.“

Proměna Ferrari po smrti Enza Ferrariho v roce 1988 funguje jako plán pro Audi F1. Luca Cordero di Montezemolo převzal vedení a jmenoval Jeana Todta šéfem týmu první NeItal, který vedl Ferrari. Michael Schumacher opustil Benetton v roce 1996 a Ross Brawn se přidal brzy poté. Tituly se objevily až o roky později, jakmile se sladily struktury, personál a procesy. Zdá se, že Audi pod vedením Mattii Binotto jde podobnou cestou.

Jonathan Wheatley, Dlouholetý sportovní ředitel Red Bullubude působit jako šéf týmu. Binotto dohlíží na technickou i provozní stránku projektu, zatímco generální ředitel Audi Gernot Döllner dohlíží na obchodní stránku.

A pokrok je už vidět. Po 10. místě v roce 2024 se čtyřmi body se Audi F1 loni vyšplhalo na deváté místo se 70 body a pódium pro Nico Hülkenberga. Tým si již zajistil Revolut jako svého titulního partnera. S úplným resetem předpisů v roce 2026 Audi věří, že vzestupná křivka může pokračovat.

Audi F1 se stane prvním týmem, který provozuje vůz pro rok 2026

Příprava týmu Audi F1 na novou éru začíná dříve než většina ostatních. The předpisy z roku 2026 představují největší technický reset od začátku hybridní éry, s rozdělením 50:50 mezi spalovací a elektrickou energii, zvýšenou regenerací energie a nasazením baterie narůstajícím na 350 kW. Vozy budou lehčí, se sníženým přítlakem a odporem, zatímco aktivní aerodynamika nahradí DRS prostřednictvím pohyblivých předních a zadních blatníků.

Očekává se, že Audi se stane prvním týmem, který bude provozovat vůz F1 pro rok 2026, aby zůstalo na špici. podle Motorsportu. Nový R26 by měl dokončit natáčecí den v Barceloně 9. ledna, přičemž Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto se podělí o řidičské povinnosti. Podle předpisů pro den natáčení bude auto omezeno na 200 kilometrů na předváděcích pneumatikách, což nabídne počáteční kontrolu systému namísto běhu výkonu.

Každý tým má povoleny dvě takové propagační akce v roce a brzký výstup Audi byl interně považován za šanci ověřit integraci mezi jeho novou pohonnou jednotkou a koncepty podvozku. A je plánováno úplné spuštění týmu 20. ledna, týden před předsezónním testováním, Audi zrychluje svou křivku učení, než se oficiálně připojí na startovní rošt.