Loď „vypalovačka“ rezavého vědra odhaluje další způsob, jak narci pašují kokain do Španělska
U přístaviště v Santa Cruz de Tenerife, rezavějící, sedí United S, plavidlo, které vypadá, jako by patřilo do vrakoviště.
Místo toho se ocitá v centru kriminálního vyšetřování v hodnotě mnoha milionů eur.
Stárnoucí nákladní loď je předmětem intenzivní policejní kontroly od chvíle, kdy elitní španělští policisté vtrhli na její palubu, aby našli rekordních 10 tun kokainu ukrytých v jejím nákladovém prostoru.
Zatímco policie rozebírá horu soli používanou k ukrytí drog, zkoumání historie United S v Olive Press odhalí otisky prstů dokonalého transportu narkotik.
United S, postavená v roce 1975, zapadá do klasického profilu „spalovací“ lodi – jednorázového aktiva používaného kartely pro jednosměrné cesty, kde je riziko zabavení zohledněno.
Ve věku 51 let je plavidlo námořním dinosaurem. Její bezpečnostní klasifikace byla stažena Bureau Veritas již v roce 2013, což znamená, že pro svět legitimního, pojištěného obchodu je tato loď „mrtvá“ již více než deset let.
ČTĚTE VÍCE: Propad cen kokainu nutí obchodníky k recyklaci narko-ponorek, varuje španělská policie
Po celá léta se starověké plavidlo pohybovalo kolem Středozemního moře a nikdy se neodvážilo daleko od pobřeží.
Pak se vzorec změnil.
června 2024 loď koupila společnost Kamer Shipping & Trading Co, společnost se sídlem v Istanbulu v Turecku, a přejmenovala ji na United S – její šesté jméno za 11 let.
Podle námořní databáze Equasis tato akvizice znamenala začátek její transformace z pobřežního objímače na transatlantického pašeráka.
Před vyplutím pro drogy se operátoři pokusili setřít legální stopy lodi.
Vzhledem k tomu, že předtím vyvěšovala vlajky Belize, Sierry Leone a Toga, její stav vlajky se jednoduše stal „Neznámý“ jen několik měsíců před krachem.
S vymazanou identitou plavidlo opustilo Středozemní moře v listopadu 2025 a zamířilo nejprve do západní Afriky a poté do brazilského přístavu Fortaleza, aby naložilo svůj nezákonný náklad.
Pohyb lodi před policejní razií sledoval podezřelý vzorec.
Poté, co se United S vydaly přes Atlantik, nevyhlásily za svou konečnou zastávku konkrétní evropský přístav.
Místo toho údaje o sledování námořní dopravy uváděly místo určení jednoduše jako „Na objednávku“.
To je běžná taktika v námořním pašování, což naznačuje, že kapitán plánoval plahočit se v mezinárodních vodách a fungoval jako plovoucí skladiště, odkud by menší lodě mohly vykládat 294 balíků kokainu po částech.
Drogy pak měly být předány všudypřítomným vysokorychlostním „narko-člunům“, které zamořují španělské vody a ovládají rukavici, aby dopravily drogy na pobřeží v menších, hůře zjistitelných dávkách.
Jakmile je prázdná a její práce je hotová, je hořáková loď často potopena nebo opuštěna.
ČTĚTE VÍCE: Nájezdy na Costa del Sol svrhly kokainový gang přepravující drogy do Spojeného království
Skutečnost, že všech 13 členů posádky bylo zatčeno, naznačuje, že vyšetřovatelé si nekupují tvrzení o neznalosti nebo nevědomosti o tom, co vezli.
Navíc krátce poté, co tým Policia Nacional GEO zajistil most 535 km od Kanárských ostrovů, lodi došlo palivo.
Zůstalo bezmocně unášet 12 hodin, než ho v neděli odpoledne musely námořní záchranné služby odtáhnout na Tenerife.
To je další červená vlajka – ve světě legitimní lodní dopravy je nedostatek paliva na otevřené vodě prakticky neslýchaný.
Bylo by to katastrofální selhání plánování, které by ukončilo kariéru kapitána.
Ale pro United S to bylo pravděpodobně vypočítané riziko, které selhalo.
Skutečnost, že loď vyschla, naznačuje, že její logistický řetězec se zhroutil předtím, než nebyla schopna vyložit náklad: buď se zpozdily vyzvedávací čluny, nebo se neuskutečnilo nelegální setkání s tankováním na moři (doplňování paliva).
Ale to, co to udělalo pro United S, mohly být nedávné atlantické bouře, včetně konce bouře Goretti, které minulý týden zničily region.
U pobřeží západní Afriky a Kanárských ostrovů by způsobily značné vlnobití a drsné podmínky na moři, které by pravděpodobně znemožnily přesun z lodi na loď na malé „rychlé“ čluny.
Pravděpodobně musela držet svou pozici a propálit své poslední zásoby paliva, zatímco čekala na klidné okno, které se nikdy neotevřelo.
Místo toho, tenčící se zásoby paliva je nechaly sedět kachny pro španělskou policii a proměnily 35 let starý rezavý kbelík na scénu dosud největšího španělského krachu na volném moři.
Nyní pod policejní ostrahou United S nepochybně provedli svou poslední cestu, když nevědomky dopravili největší zásilku kokainu na volné moře v historii Policia Nacional.
Klikněte sem a přečtěte si více Vysvětlující zprávy z The Olive Press.
