Stručně řečeno
Kalifornští zákonodárci spěchají, aby napravili loňské kontroverzní změny ve státním citronovém zákonu, který kritici tvrdí, že oslabili ochranu kupujících automobilů.
Po více než půl století byl kalifornský „citronový“ zákon považován za jeden z nejlepších v národě v tom, že spotřebitelům poskytoval zákonné právo požadovat, aby automobilové společnosti opravovaly nebo nahradily vadná vozidla, která je stále v záruce.
Nyní se kalifornské zákonodárci snaží opravit nedávné změny, které provedli podle zákona, aby uspokojily samotné automobilové společnosti obviněné z toho, že vyrábějí tolik citronových vozidel, že jejich soudní spory ucpávají soudy státu.
Zákonodárci „oprav“ však zvažují rozhněvané spotřebitelské skupiny, frustrované zákonodárce a zdánlivě rozdělili výrobce automobilů mezi ty, které čelí mnoha citronovým soudům a těm, které ne.
„Myslím, že to, co máme, je chaotický a upřímně řečeno – vše náležitá úcta – nelogická výsledná situace,“ Sen. Roger NielloRepublikán, jehož rodina vlastní několik prodejců automobilů v oblasti Sacramento, řekl minulý týden na slyšení. „Mám pocit, že jsem v Alice v říši divů, upřímně řečeno.“ Co se děje, je dole a co je dole, je nahoru. “
S nadějí na udělení úlevy soudům podepsal Gov. Gavin Newsom v loňském roce legislativu, která měla v úmyslu tento proces urychlit, částečně omezením let od doby, kdy spotřebitelé mohou uplatnit svá práva na stanovení vadných vozidel nebo nahrazení. Zákon rovněž klade více odpovědností majitelům automobilů na zahájení nároků namísto automobilových společností.
Ale tento zákon dělil výrobce automobilů, protože ti, kteří čelí méně soudních sporů, však chtěli více času na přípravu své nejlepší obrany, a cítili, že je příliš přátelské pro právníky citronového práva. Když tedy podepsal návrh zákona, Newsom řekl zákonodárcům, aby letos rychle jednali, aby mohli výrobcům automobilů odhlásit nový proces a nadále pracovat podle starých pravidel.
Nyní zákonodárci závodí, aby prošli změny Předtím, než nový zákon vstoupí v platnost 1. dubna. a potřebují dvou třetiny hlasování zákonodárného sboru, aby byl návrh zákona okamžitě účinným.
Mezitím slyší obavy ohledně matoucího dvoustupňového citronového práva s menším počtem spotřebitelských ochrany, která má primárně pomoci společnostem, které čelí nejvíce soudních sporů. Za více než 70% kalifornských citronových práv jsou odpovědné pouze čtyři společnosti: GM, Stellantis (dříve Fiat Chrysler), Nissan a Ford, Podle spotřebitelské skupinys.
To způsobuje, že Susan Giesberg zběsila.
Téměř deset let strávila prací na otázkách citronového práva na Kalifornském ministerstvu spravedlnosti. Nyní odešla do důchodu, říká, že ona a její manžel museli vyvolat svá práva podle státního citronového práva podle starých pravidel, když se jejich Chevy Volt loni v létě zhroutil.
„Tento citronový zákon prošel republikánským a demokratickým (generálním prokurátorem) a guvernéry s podporou v průběhu let,“ uvedla v rozhovoru. „Je to tak šokující, že pod demokratickým vedením by se to dostalo.“
Jak to tedy?
Chcete -li odpovědět, že se musíte vrátit do srpna, v posledních chaotických dnech legislativního zasedání.
Jak se zákonodárci zasekli novým citronovým zákonem
Když zákonodárci spěchali skrz stovky čekajících účtů – většina z nich byla diskutována měsíce – dva demokraté, Sen. Tom Umberg Santa Ana a AssemblyMember Ash Kalra ze San Jose změnil zastavený návrh na podporu dítěte na nové, nikdy nezdánné právní předpisy, které se snažily reformovat, jak jsou řešeny spory citronového práva. Odstranění zastavené legislativy, nahrazení zcela odlišným zákonem a na poslední chvíli je v Capitolu znepokojeno jako „střevo-amed“.
Zákonodárci uznali, že návrh zákona Shromáždění 1755byl produktem měsíců tajných jednání mezi americkými automobilovými společnostmi – především General Motors – spotřebitelskými právníky a soudci, kteří byli frustrováni, že jejich soudní síně se staly ucpanými případy citronového práva.
Mezi lety 2018 a 2021 představovalo 9 800 obleků pro citronové právo GM téměř jeden ze tří citronových práv podaných v Kalifornii, Podle posledních statistik ze skupin spotřebitelů. Mluvčí společnosti v písemném prohlášení Calmatters obhajoval svůj záznam a nový kalifornský zákon.
„General Motors je nepřetržitě uznáván nejlepšími skupinami spotřebitelských zpravodajských informací o spolehlivosti, kvalitě a loajalitě zákazníků,“ uvedl mluvčí GM Colleen Oberc v e -mailu. Ona nazvala legislativu „pro-spotřebitelským zákonem, který pomůže řidičům dostat se zpět na silnici dříve, a zároveň pomáhá vyčistit nevyřízené nevyřízené položky, ve prospěch jak zákazníků, tak automobilovému průmyslu“.
Kalifornie definuje „citronové“ vozidlo jako vozidlo, které má vážné záruční vady, které výrobce nemůže opravit, a to ani po více pokusech. Citronový zákon se vztahuje pouze na spory týkající se nové záruky vozidla výrobce.
Pokud výrobce nebo prodejce není schopen opravit vážnou záruční vadu ve vozidle poté, co zákon říká, že je „přiměřeným“ počtem pokusů, musí jej výrobce nahradit, nebo vrátit svou kupní cenu, podle toho, podle toho, co zákazník dává přednost, podle Kalifornské ministerstvo pro spotřebitelské záležitosti.
Spor mohou být vyřešeny rozhodčím řízením nebo u soudu, pokud kupující žaluje.
Počet případů citronového práva u soudů v Kalifornii dramaticky vyšplhal od roku 2021. V roce 2022 bylo téměř 15 000 podání a více než 22 000 v roce 2023. V Los Angeles County je nyní téměř 10% všech občanských podání.
Kalra a Umberg minulý rok postavili svou legislativu jako způsob, jak automobilové společnosti a kupci automobilů urovnat své spory rychleji a bez potřeby tolik času u soudu.
Ale Tesla a několik zahraničních automobilových společností, včetně Volkswagen a Toyota, které nejsou žalovány téměř tolik, že byly vyříznuty z jednání. Proti legislativě se postavili proti legislativě.
Skupiny spotřebitelů mezitím označily legislativu jako očividný a nestydatý pokus o oslabení citronového práva samotnými společnostmi, které jsou nejvíce žalovány, protože prodávají nejvíce vadná vozidla.
V účtu bylo mnohem více, který byl dlouhý asi 4 200 slov (ekvivalent 16stránkového dvojitého papíru). A co víc, legislativní analýza Billa, která měla za cíl vysvětlit kontext a dopad návrhu zákona v nelegálním jazyce pro zákonodárce, byla více než 10 000 slov.
Návrh zákona prošel snadno, i když si někteří zákonodárci stěžovali, že byli nepříjemní, když museli tak rychle rozhodnout tak komplikovaný a matoucí legislativu.
„Nebyl tam jediný člověk, který zastupoval obyvatele Kalifornie, kteří o tom věděli a byli součástí těchto rozhovorů – měsíce,“ členské shromáždění Demokratického San Ramon. Rebecca Bauer-Kahan řekla svým kolegům v soudním výboru pro shromáždění v posledních dnech legislativního zasedání 2024. „Upustili to do našeho klína a očekávají, že si koupíme argument související s naléhavostí, která se cítí, abych byl upřímný, ne skutečný.“ A měli bychom to přesunout za týden. “
Newsom podepsal účet V září s doprovodným dopisem zákonodárcům požadujícím zákon.
Mezitím, jen pár týdnů poté, co Newsom podepsal návrh zákona, kalifornský Nejvyšší soud ještě více oslabil Kalifornský citronový zákon. The soud rozhodl Že státní zákon o citronu nevyžaduje výrobce, aby ocenili záruku automobilu, když je znovu prodáván jako ojeté vozidlo.
Před rozhodnutím Nejvyššího soudu soudy vykládaly citronový zákon, aby požadoval, aby výrobci nahradili nebo opravili vadný ojetý vůz nebo kamion, pokud byl Clunker prodán v okně své původní záruky na nové vozidla.
Nepříjemní zákonodárci stejně předávají Billa
Rychlý posun vpřed do minulého týdne a prvního slyšení Senátu Judiciary Committee o novém dvouletém zasedání. Na programu byl jeden účet: Senát Bill 26legislativa, kterou Newsom požadoval. Nový návrh zákona se nezabývá rozhodnutím Nejvyššího soudu státu.
A opět hodiny tikají k novému termínu.
Bill frustrovaný Sen. Aisha WahabDemokratický senátor z Fremontu. Řekla svým kolegům, že se obávala, že dvouprostřední právní systém pro různé automobilové společnosti, který by zoufalejším majiteli automobilových automobilů ztěžoval.
„Jsem velmi znepokojen těmito prvními kupujícími, těmito imigrantskými komunitami, těmi lidmi, kteří nemají privilegium pochopit polovinu věcí, které byly zde zmíněny,“ řekla. „Je příliš těžké začít.“
Umberg, autor návrhu zákona, navrhl, že poté, co zákonodárci schválí tento návrh zákona, aby splnili dubnovou termín, možná budou muset schválit další právní předpisy, aby se zabývali obavami zákonodárců a rozhodnutí o použitém voje proti soudu.
To také nesedělo dobře.
„Je nešťastné, že ochrana pro spotřebitele se stala tak komplikovanou, že nemůžeme snadněji vysvětlit tento zákon nebo předchozí zákon, a já jsem si myslel, že se jedná o vyčištění (účet),“ Řekla senátorka María Elena DurazoDemokrat z Los Angeles. „Teď se zdá, že může dojít k úklidu k úklidu, možná další vyčištění, víš, poté.“
Návrh zákona však snadno prošel 13členným výborem. Wahab odmítl hlasovat a Demokratický Sen. Angelique Ashby Sacramento odevzdal jediné „ne“ hlasování. Ashby byl jedním z zákonodárců, kteří se postavili proti minulému letnímu účtu.
„Stále věřím, že to nedělá dost pro odstranění nebezpečných vozidel z našich komunit,“ řekla z tohoto nejnovějšího účtu. „Ve skutečnosti tvrdím, že by to mohlo mít v našich komunitách nebezpečnější vozidla a myslím si, že bych v tomto hodnocení nebyl sám.“ Nemyslím si, že to způsobuje odpovědnost výrobců. “
Sen. Niello uvedl, že musí neochotně hlasovat za Umbergův zákon, protože by to pomohlo negovat – alespoň pro některé automobilové společnosti – právní předpisy, které se proti minulému létě postavil.
Řekl, že si přeje, aby zákonodárci jen zrušili Bill Newsom podepsaný minulý rok „a spojili všechny zúčastněné strany“, aby znovu vyjevily reformy citronového zákona, což řekl, že by pravděpodobně mohl některé použít po pěti desetiletích.
Místo toho musel držet nos a hlasovat pro další spěchaný účet.
„Toto je perfektní příklad toho, proč bychom neměli schvalovat legislativu, která je střevem a na poslední chvíli na konci zasedání mění,“ Řekl Niello.
Zdrojový odkaz
