William Zimmerman hledá způsoby, jak zlepšit bezpečnost pro cyklisty a chodce kolem jeho sousedství Oak Cliff po celá léta.
Ve středu zaznamenal projekt s více než deseti lety plánování dostávat schválení od města Dallas, který přidá vyhrazené jízdní pruhy v poblíž rušné základní školy Rosemont.
Zimmerman, otec tří malých dětí, říká, že vytvoření bezpečnějšího příjezdu pro děti na kolech poblíž kampusu byla prioritou pro klub Rosemont Dads od nejméně roku 2014.
„Tam je to, kde je to nejvíce chaos,“ řekl Zimmerman o vyzvednutí a odlehlých jízdních pruzích. Dodává, že projekt se zastavil ve fázi designu, ale hybnost se v roce 2021 znovu zvedla s více organizovanými cyklistickými událostmi pro rodiny.
Už je to kampus nesení kultury dětí na kole do školys rodiči, kteří jezdí se svými studenty.
Zatímco na ulicích míří do školy, poslední blok podél Stevens Forest Drive neposkytuje žádnou ochranu pro cyklisty.
„Právě teď je řešením mít policista,“ řekl Zimmerman. „Když máme vylepšenou infrastrukturu na kole, už to nebude potřeba.“
Ve středu se Rada města Dallas souhlasila a schválila těsně pod 900 000 dolarů na vytvoření vyhrazených, chráněných jízdních pruhů podél Stevens Forest Drive. Většina dolarů, asi 689 000 $, pochází z federálního grantu pro Bezpečné trasy do školního projektu.
Člen rady okresu 1 Chad West říká, že cíle Projekt SRTS Protínajte se s tlakem města, abyste odstranili úmrtí automobilů a chodců na nebezpečnou jízdu.
„To je cíl, ten jednoduchý,“ řekl West.
West říká, zatímco město „Vision Zero“ Strategie dělá pokrok se snížením Rychlosti v oblastech Dallasu, které vidí nejvíce pěší nehodyJe zapotřebí více práce.
„Pokud dokážeme navrhnout naše silnice a chodníky a způsob, jakým se dostaneme po městě, abychom snížili počet nehod, je to méně policie, která by se s tím musela vypořádat,“ řekl West.
Zimmerman dodává, že jeho školní komunita má štěstí, že vše, co měli, je několik blízkých hovorů, ale přidání jízdních pruhů pomůže zvýšit důvěru a bezpečnost pro jezdce všech věkových skupin.
„Čím více rodin, které chodí, jezdí, to znamená méně provozu jízdního pruhu, méně provozu zálohování,“ řekl Zimmerman.
Časová osa vyzývá výstavbu vyhrazených jízdních pruhů, aby začaly později v létě, s dokončením v únoru 2026.
