Australský stavitel lodí zahájil v pátek to, co popsal jako největší elektrickou loď na světě, což je 130 metrů (426 stop), která je schopna nést 2 100 cestujících.
Hliníkový katamarán, který je identifikován společností Boatbuilder Incat jako Hull 096, je poháněn více než 250 tunami baterií a byl postaven pro jihoamerický provozovatel trajektů Buquebus.
Byl navržen tak, aby přepravoval cestující a až 225 vozidel přes říční desku mezi Buenos Aires a Uruguay.
„Hull 096 dokazuje, že rozsáhlá řešení s nízkými emisemi jsou nejen možná, ale jsou nyní připraveny,“ uvedl generální ředitel Inco Stephen Casey ve svém prohlášení po uvedení na Hobartově řece Derwent v ostrovním státě Tasmánie.
|
Tato fotografie z podkladu pořízená a vydaná 2. května 2025 společností Incot Tasmánie ukazuje letecký pohled na zahájení hliníkového katamaránu trupu 096, největší na světě, na světovém loděnici v Incot v Hobartu v australském ostrovním státě Tasmánie. Foto po podklady/Incat Tasmania/AFP |
Podle orgánu OSN pro mezinárodní námořní organizaci představuje doprava téměř 3% globálních emisí skleníkových plynů, které jsou obviňovány z globálního oteplování.
Členské státy IMO minulý měsíc hlasovaly ve prospěch globálního cenového systému, který pomáhá omezit emise námořního uhlíku, přičemž všechny lodě budou povinny používat do roku 2028 méně uhlíkovou směs paliva nebo čelit finančním pokutám.
Skupiny environmentální lobby se však obávají, že přechod na biopaliva má své vlastní problémy, jako je odlesňování, a při řešení námořních emisí nejde dostatečně daleko.
Baterie a systém skladování energie Hull 096 (ESS) poskytne více než 40 megawattových hodin instalované kapacity, uvedl Incat. ESS byl postaven finským výrobcem motorů Wartsila a je připojen k osmi elektrickým vodním drobným.
„Trajekty hrají zásadní roli při uspokojování rostoucí poptávky po ekologicky udržitelných možnostech přepravy, přičemž elektrifikace lodi je klíčovým řešením, které umožňuje přechodu sektoru k přechodu směrem k emisím čistého nula,“ uvedl ve stejném prohlášení prezident Wartsila Marine Roger Holm.
Loď byla původně pojmenována China Zorilla a byla plánována běžet na zkapalněný zemní plyn (LNG), než byla rekonfigurována na energii baterie.
