Ministr dopravy Heidi Alexander uvedl, že je „smýšlející schválit“ druhou dráhu na Letiště Gatwick zatímco zabije „ekologické válečníky s hanbou“.
To je navzdory čistému nulovému tajemníkovi Ed Milibandovi, který vyjadřuje skeptičtější tón o letištích, které tlačí kancléřka Rachel Reeves.
Paní Alexander podporovala široký princip umožňující nouzovou dráhu v Gatwicku, aby byla přivedena do rutinního použití.
Až do října však prodloužila lhůtu pro konečné rozhodnutí a uvedla, že existují další podrobnosti, které je třeba zvážit.
Před jejím prohlášením pro Commons ve čtvrtek ministr kabinetu řekl: „Nemám v úmyslu oříznout něčí křídla. Nejsem nějaký druh ekologického válečníka pro hanby. Miluji létání-vždycky mám.“
Vládní zdroj dodal: „Ministr dopravy vydal cestu ke schválení rozšíření Gatwicka dnes po doporučení inspektorátu plánování odmítnout původní žádost.
„Jedná se o důležitý krok vpřed a ukazuje, že tato vláda se nezastaví v tom, aby v rámci našeho plánu změny nezastavila nic, co by poskytla hospodářský růst a novou infrastrukturu.
„Expanze přinese obrovské výhody pro podnikání a představuje vítězství pro turisty. Chceme tuto příležitost poskytnout v souladu s našimi právními, environmentálními a klimatickými závazky.
„Těšíme se na odpověď Gatwicka, protože naznačili, že letadla by mohla vzlétnout z nové dráhy před koncem tohoto parlamentu.“
Hlavní bloky úrazu, které čelí návrhům Gatwicku, se vztahují k jeho ustanovením pro prevenci hluku a veřejné dopravy.
Inspektorát pro plánování vydal v těchto dvou oblastech doporučení po původném odmítnutí systému.
Severní přistávací dráha již existuje na letišti paralelně s hlavním, ale nelze ji použít ve stejnou dobu, protože je příliš blízko.
V současné době je omezena na pojezdovou dráhu a používá se pouze pro vzlety a přistání, pokud se hlavní musí zavřít.
Gatwick to chce přesunout o 12 metrů dále, aby tento problém vyřešil.
Říká se, že schopnost spustit oba současně by umožnilo asi 100 000 dalších letů ročně a vytvořilo 14 000 pracovních míst.
Gatwick říká, že projekt 2,2 miliardy liber by nepotřeboval vládní peníze, byl by plně financován soukromě a mohl by být dokončen do konce desetiletí.
Paní Reeves tvrdila, že rozšíření lokalit, včetně Heathrow, která byla schválena minulý měsíc, je nezbytná pro hospodářský růst, ale pan Miliband zdůraznil, že k tomu může dojít pouze v případě, že jsou splněny cíle emisí uhlíku ve Velké Británii.
Colin Walker, vedoucí dopravy v jednotce Energy and Climatimation Intelligence Unit, řekl: „Pro vládu zaměřenou na čistý hospodářský růst existuje spousta projektů, které mohou podpořit, které dosáhnou jejich cílů, ale expanze letišť není jedním z nich.
„Pokud by vláda schválila expanzi letišť Gatwicku a Lutonu, emise by se zvýšily do té míry, že všechny úspory CO2, které vláda doufá, že dosáhne ze svého plánu čisté energie, budou do roku 2050 vymazány.
„Navzdory argumentům naopak, udržitelné letecké paliva je velmi nepravděpodobné, že budou k dispozici v množstvím nezbytných k vyrovnání dalších emisí, které by rozšířilo by rozšíření letišť, jako je Gatwick.
„70% letů Spojeného království je přijato pouze 15% jeho populace. Expanze letišť pouze povzbudí tyto časté letáky, aby létali ještě častěji a vyzařovali stále více a více emisí. Spojené království již provozuje deficit cestovního ruchu ve výši 41 miliard GBP; Rozšířený Gatwick to zhoršuje tím, že povzbudí ještě více lidí, aby vytáhli své příjmy z Velké Británie a utratili je do zahraničí. “
