Kalifornie se může vzdát pravidel ohrožených druhů pro dálnici 37

Během svých osmi let na městské radě Santa Rosa, Chris Rogers Strávená hodina po únavné hodině na místních dopravních setkáních diskutující o návrhu na snížení přetížení na jedné z hlavních dopravních tepen do koridoru Napa-Sonoma Valley.

Proto Rogers, nyní nováček demokratický shromáždění, řekl, že se musí zasmát, když si environmentální skupiny stěžovaly, že návrh zákona, který prošel zákonodárcem, byl nějak „rychle sledován“ dlouhodobý projekt dálnice 37 v severní zátoce.

„Když mluvíte o projektu, který byl zahájen nebo alespoň koncipován dříve, než jste se narodili … a někdo to nazývá“ rychlé sledování „, prostě to nesleduje,“ Řekl Rogers minulý týden při slyšení výboru. „Projekt by měl být již proveden.“

Shromáždění Bill 697 podle Lori WilsonDemokrat z oblasti Fairfield by umožnil státním úředníkům dálnice potenciálně poškodit tři chráněné druhy ptáků a ohrožené myši, protože pracovníci přidávají nové pruhy do úseku dálnice 37 do vinařské země.

Jeho další příklad kalifornských demokratů, kteří se pokoušejí urychlit hlavní stavební projekty, jako je bydlení a veřejná infrastruktura, které se někdy mohou po celá desetiletí zastavit kvůli přísným environmentálním předpisům státu.

Přečtěte si více: „Příliš zatraceně těžké postavit“: Klíčový tlak na Kalifornský demokrat na rychlejší konstrukci

Minulý týden hlasoval Výbor pro montáž vody, parků a divokých zvířat. 13 členů výboru, včetně Rogers, nebylo přesvědčeno námitkami z indiánských kmenů, environmentalistů a skupin pro obhajobu dopravy, které se staví proti rozšiřování dálnic. Tvrdí, že výzkum ukazuje, že přidávání jízdních pruhů nesnižuje přetížení.

Pouze jeden člen výboru, Gregg HartDemokrat ze Santa Barbary odmítl hlasovat, což se počítá stejně jako hlasování „ne“.

Dálnice 21 kilometrů spojuje Interstate 80 v Vallejo v Solano County s dálnicí 101 v Novato v Marin County podél severní San Pablo Bay. Snižuje však některé z posledních zbývajících solných bažin státu, které jsou ohroženy zvýšením hladiny moře. Highway 37, který má historii povodníJe také jednou z nejvíce přetížených dálnic v severní Kalifornii, což vede k dlouhým zálohováním pro dojíždějící během všední dny a pro návštěvníky vinařství o víkendech.

Zdrojem úzkého místa 10 mil je místo, kde se čtyři pruhy zmenšují na jeden pruh v každém směru. Odhaduje se, že 30 000 až 40 000 motoristů se každý den ocitne podél dálnice, obvykle přidává hodinu a půl do průchodu zpáteční cesty.

Dojíždějící trpí provozem

Úředníci diskutovali po celá desetiletí Co dělat Obavy na bezpečnost silničního provozu a přetížení jako cestovní ruch ve vinařské zemi se rozšířilo a jak se okolní komunity rozrostly kvůli poměrně levnějšímu bydlení. Mezitím hrozí rostoucí moře v nadcházejících desetiletích výhradní dálnici.

Úředníci dálnice nakonec plánují zvýšit dálnici zvýšenou hračkou, která by mohla zahrnovat osobní kolejnici, která se připojuje k vlakové lince Capitol Corridor, která běží mezi Sacramento a Bay Area. Úplný projekt, který se odhaduje, že stojí více než 10 miliard dolarů, však není financován. Stavět může také trvat desetiletí.

Místo toho se krátkodobě usadili, Plán 500 milionů dolarů Chcete -li na stávající dálnici mezi Mare Island a Sears Point přidat Carpool Lane a mýtný pruh. Projekt zahrnuje opatření určená k ochraně dálnice před povodněmi, plus dalších 1 200 hektarů „krátkodobá obnova stanoviště„V oblasti. Stavba je naplánována na začátek v roce 2027.

Wilsonovo opatření by se během výstavby vzdalo určité ochrany podle zákona o ohrožených druzích v Kalifornii pro ohroženou myši sklizně slané bažiny, jakož i pro tři chráněné ptáky: kalifornská klapperská železnice, kalifornská černá železnice a bílý drak.

Pokud zákonodárce nepovoluje ministerstvo ryb a volně žijících živočichů k vydávání povolení „náhodného“, způsobilo by to hlavní a nákladná zpoždění stavebnictví, uvedla Wilsonova kancelář. Bez povolení by se navrhované výstavby zmenšilo na pouhých 10 až 12 týdnů v roce, místo současné šesti až sedmiměsíční stavební sezóny.

Wilson řekla výboru, že byla motivována k tomu, aby se postavila za dojíždějící ve svém okrese, z nichž mnozí dělali minimální mzdu ve výši 16,50 $ za práci v odvětví služeb na opačné straně dálnice 37.

„Když při dojíždění zohledňujete, jsou automaticky až na 13,89 $,“ řekla. „A to je skutečné. To je skutečné.“

Poznamenala To, že přetížení je tak špatné, že veřejné autobusové vedení nebude běžet podél dálnice 37, protože nejsou schopny nastavit konzistentní plány.

Demokrat čeká čeká

Úředníci místní dopravy, stavební společnosti a odbory, jejichž členové by na projektu toto opatření podpořili. Celkem tyto skupiny daly zákonodárcům od roku 2015 téměř 17 milionů dolarů, podle podle databáze digitální demokracie.

Proti návrhu zákona jsou environmentální skupiny které strávily výrazně méně na státní politice. Zahrnují kalifornskou ligu ochrany přírody, která podle digitální demokracie od roku 2015 darovala zákonodárcům 213 650 USD. Proti je také federovaní Indiáni Graton Rancheria, místní kmen. Kmen, který vlastní kasino v parku Rohnert v Sonoma County, od roku 2015 věnoval 265 200 $.

V opozičním dopise vůči výboru kmen tvrdil, že opatření by „osvětlilo by se převzetí kulturních druhů pro dočasný, krátkodobý projekt, který dosud postrádal smysluplné kmenové konzultace a nezabývá se dopady změny klimatu“.

Na slyšení minulého týdne, transformace, skupina, která se obhajuje proti budově nové dálnice nebo přidání dalších jízdních pruhů k existujícímtaké svědčil v opozici.

Lobbista Jeanie Ward-Waller řekla Předpokládá se, že dálnice bude pod vodou kvůli nárůstu hladiny moře již v roce 2040, takže nemá smysl přidávat nové jízdní pruhy, které by se používaly pouhých 10 let. Řekla, že projekt by měl být odložen, aby se úředníci mohli zaměřit na dlouhodobý návrh Caseway, který by dosáhl „větších ekologických přínosů“.

Rogers však uvedl, že to není praktické, protože neexistuje financování trvalého projektu.

„A čím déle se neustále zpožďujeme, tím více to ovlivňuje životy lidí, tím více to ovlivňuje životní prostředí. A dosáhli jsme bodu horečky, kde musíme něco udělat,“ Řekl Rogers.