Existují týmové sporty, individuální sporty a pak je zde Motorsport, kde hranice mezi dvěma směsicí a rozostřením.
Jedním z zajímavých aspektů nejvyšších jednomístných závodních sérií, jako je Formule 1 a MotoGP, je to, že jsou ze své podstaty týmový sport, protože stovky lidí spolupracují na vytvoření nejrychlejšího stroje.
Překvapující metamorfóza
Jakmile je však vozidlo na dobré cestě, sport se proměňuje v něco úplně jiného – prvotní bitva mezi jednotlivci. Pro řidiče nebo jezdce je prvním konkurentem, kterého chtějí porazit, jejich spoluhráč, který sedí na druhé straně garáže a řídí stejné stroje.
Některé z nejznámějších duelů ve F1 byly mezi spoluhráči za nadvládu.
V polovině sezóny 2025 je scéna připravena na další takový epický střet, s McLarenovým Oscarem Piastrim a Lando Norrisem odděleným pouhými osmi body. Třetí umístěný Max Verstappen, vládnoucí čtyřnásobný šampion, je o 69 bodů za sebou a, zabrání zázračnému obratu v oboru Red Bull, nepravděpodobné, že by se v boji postavilo.
Dynamika v bitvě mezi týmem je jedním z nejzajímavějších aspektů mistrovství světa. Mistrovství F1 se skládá ze dvou částí: koruny řidičů a titul konstruktérů. Ačkoli výkon automobilu představuje téměř 90% při určování toho, kdo vyhraje titul, poražením sportu je stále jednotlivcem, který řídí auto.
Také číst | Red Bull zapálí dlouhodobý tým F1 TEAM Hlavní křesťanský Horner po 20letém stintu
To znamená, že titul řidičů je prestižnější a trvalejší v paměti. Například sezóny 2021 a 2024 jsou pozoruhodnější pro vavříny Verstappena než pro Mercedes nebo McLaren, které jsou vítězem.
Pro tým je však zásadní postavení konstruktérů, protože určuje peníze, které se pohybují do stovek milionů dolarů a bonusy zaměstnanců.
V situaci, kdy jsou tým a jeho dva řidiči na titulním obrázku, musí vedení dosáhnout rovnováhy tím, že bude mít na paměti větší cíl: vyhrát mistrovství konstruktérů a zároveň zajistit, aby řidiči byli spokojeni.
Historie však ukázala, že se jedná o náročný úkol, který je třeba řídit, protože řidiči, jakmile si uvědomí, že velká cena je za drapáky, půjdou do jakékoli délky, aby získali konkurenční výhodu oproti jejich soupeřům, zejména jejich spoluhráči.
Válka uvnitř: Kariéra Ayrton Senna a Alain Prost byla definována jejich intenzivním soupeřením, která hrála během jejich času v McLarenu v letech 1988 a 1989. | Fotografický kredit: Getty Images
F1 je plná příběhů spoluhráčů, kteří spolu scházejí, až do okamžiku, kdy dostanou auto schopné bojovat o titul, a vztah rychle je kyselý. Jakmile dva řidiči bojují na ostrém konci, fyzická blízkost v úzkém boji se nevyhnutelně vaří.
V nedávné době Lewis Hamilton a Nico Rosbergova rivalita v Mercedesu ukázala, jak se rychle věci mohou dostat z rukou managementu. Jediní uchazeči o korunu od roku 2014 do roku 2016, dva – přátelé během jejich dnů motokáry – se stali nepřáteli.
Také číst | Madridův nový pouliční okruh debutuje v roce 2026 a nahradí Imola podle plánu F1
V letech 2014 a 2015, kdy se každý pokusil získat navrch. Nejvýznamnější incident však nastal v roce 2016, kdy se Hamilton pokusil projít Rosbergem v úvodním kole španělského praktického lékaře a oba vzal ven. Šéfové týmu museli provést zásah a přimět je, aby se omluvili továrně za jejich petulanci.
Toxická atmosféra
Obě strany garáže se také staly hlídány ohledně údajů a doufaly, že budou mít výhodu oproti druhému. Tým natolik, že tým znovu před sezónou 2016 oboustranný, protože týmová atmosféra se stala toxickou.
Je to něco, co Hamilton také ví ze své sezóny nováčků v McLarenu v roce 2007, kdy byli on a Alonso v Loggerheads. Alonsoův neslavný tah, blokující Hamiltona v jámách během maďarského GP, který se kvalifikuje, aby popřel jeho šanci nastavit čas, ukázal, jak vážný byl problém. Nakonec Ferrariho Kimi Raikkonen přezdíval titul z dua, který byl svázán na bodech, jen jedním bodem.
Věci se také mohou zahřát z trati, což vede k politickým machinacím v zákulisí. Jak řidič cítí, že je vedení léčí, může jejich kariéru udělat nebo rozbít. Paranoia nad vybavením a nastavením spoluhráče může konzumovat řidiče.
Sebastian Vettel byl přesvědčen, že se jeho autem v roce 2010 něco stalo, poté, co byl Mark Webber poražen ve dvou závodech ve Španělsku a Monaku. Ve Webberově paměti odhaluje, že potom šéf týmu Christian Horner řekl Vettelovi, že podvozek byl popraskaný, protože Němci nemohl přijmout, že byl poražen a čtvercový.
I když je to jeden takový příklad, největší spoluhráč F1 Tango měl všechno, co by se mohlo pokazit, když dva silní řidiči jdou hlavou k hlavě. Kariéra Ayrton Senna a Alain Prost byla definována jejich intenzivním soupeřením, která hrála během jejich času v McLarenu v letech 1988 a 1989.
Také číst | Coulthard Hails Piastri, ho podává letos na korunu řidičů
Senna chtěla nejen vyhrát, ale zbourat svého soupeře a nikomu nedal žádný palec. Naproti tomu PROST byl klinický „profesor“, který se snažil vyhrát závod bez namáhání stroje. Začalo to tím, že Senna vynutila Prostovi k pit-stěně v Portugalsku v roce 1988, ale přišla se do popředí, když se oba srazili v titulu-decider následující rok v Suzuce. Přestože Senna vyhrála, byl diskvalifikován za řezání šikany, který dal PROST titul.
Zatímco Senna byla v McLarenu vzestupně, PROST, již dvojnásobným šampionem s týmem, věřil, že to přitahuje k brazilskému a plstěnému dodavateli motoru Honda také upřednostňoval jeho archivní soupeř a dal mu speciální motory. Senna zase věřila, že prezident FISA Jean-Marie Balestre se svým kolegem Francouz postavil a stál ho titul v roce ’89. Vztah se zhoršil do té míry, že PROST nakonec odešel na Ferrari v roce 1990.
Žádné pohyby zakázané: Přátelé Během jejich dnů motokáry se Lewis Hamilton a Nico Rosberg stali přísahajícími nepřáteli v Mercedesu. Akce na trati často odrážela tuto dynamiku. | Fotografický kredit: Getty Images
Doposud v roce 2025 nedošlo k stejné nepřátelství mezi řidiči McLaren, navzdory několika izolovaným incidentům. Ještě důležitější je, že vedení přijalo přístup, který zajišťuje, že jsou plně připraveni na situaci, kdy se řidiči scházejí a otevřeně diskutují o tom, že se s ním vypořádali.
Hlavním bodem vzplanutí byl v Kanadě, když Norris v posledním kole vrazil do Piastri, ale okamžitě se omluvil. To a skutečnost, že Norris odešel ze závodu, aniž by Piastri utrpěl jakoukoli škodu, znamenala, že situace byla snadno zneškodněna.
Neklidný klid?
Když však vstoupíme do druhé poloviny šampionátu, zbývá vidět, jak dlouho klid vydrží. V loňském roce, v Maďarsku, musel být Norris vnucen, aby se vzdal vedení závodu, který zdědil, když strategie týmu stála Piastri výhody. V tom, co bylo vnímáno jako návratnost, Piastri na začátku v Monze vyrazil Norrisa, který překvapil všechny, včetně týmu, přestože Norris byl jediný s realistickou šancí na získání titulu.
To jsou malé jiskry, které by mohly pohltit tým v plamenech v těsném boji s titulem. Mohou to Norris a Piastri udržovat čisté, nebo se konkurenční jostling vaří, jak tomu vždy v tomto sportu?
