Tesla bije čínské soupeře v některých testech s asistovanými jízdami, řekněme čínské státní média, Bytedance

Podle výsledků zveřejněných majitelem automobilů DCAR společnosti TikTance’s Auto Unit DCAR překonal čínské soupeře v Tesla miliardáře Elon Musk, včetně BYD, Xiaomi a Huawei.

Státní televize CCTV a DCAR společně testovaly systémy pro pokročilé řízení jízdy na úrovni 2 (ADAS) od více než 20 značek elektrických vozidel v Číně a hodnotily svůj výkon v řadě scénářů s vyšším rizikem nehod na dálnicích a městských obchodech.

Testovací videa zveřejněná DCAR se stala virovou na čínských sociálních médiích.

Tesla skóroval to nejlepší v dálničním testu mezi 36 modely, přičemž jeho model 3 a model X procházel pěti ze šesti scénářů, zatímco BYD Denza Z9gt a Huawei podporované Aito M9 selhaly ve třech scénářích.

Xiaomi’s Su7 prošel v jednom ze šesti.

Ve Weibo příspěvku v pátek Hima, Auto Aliance vedená Huawe-Led, uvedla, že odmítla komentovat „tzv. Test“.

BYD a Xiaomi neodpověděli okamžitě na žádosti o komentář.

„Vzhledem k zákonům proti vývozu údajů dosáhl Tesla v Číně nejvyšší výsledky, přestože neměl žádné údaje o místním školení,“ uvedl v pátek generální ředitel Tesla Elon Musk na svém účtu.

Tesla byla chycena v tom, co Musk označil za „quandary“, protože USA neumožňují trénovat software AI v Číně, zatímco automobilka hledá schválení čínských regulačních orgánů k převodu údajů uložených místně v Šanghaji zpět do Spojených států pro školení algorithmů.

Domácí značky by měly čelit mezeře s Tesla v autonomní jízdě, Wang Yao, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, řekl v Šanghaji automobilovému fóru v Šanghaji.

Generální ředitel Xiaomi Lei Jun, v poznámkách poté, co se Tesla Model Y vydal z Austin v Texasu továrnu svému majiteli v této oblasti zhruba 30 minut odtud, řekl „budeme se i nadále učit“ od Tesly, která vedla průmyslové trendy.

Test přišel uprostřed rostoucí bezpečnostní obavy v Číně o ADAS po nehodě na dálnici zahrnující Xiaomi Su7 zabil tři lidi v březnu.

Státní média obviňují zavádějící propagační akce za to, že výsledné ovladače je nesprávné využití technologií a úřady zakázaly použití termínů, jako je „inteligentní jízda“ a „autonomní řízení“ pro marketingové funkce jízdy.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti tento týden uvedlo, že země stanoví právní povinnosti související s technologií, která dosud dosáhla skutečné autonomní řízení. Řidiči čelí bezpečnosti a právním rizikům, pokud jsou rozptýleni při nehodách, když je zapnuto asistované řízení, ministerstvo varovalo.

Xiaomi zaznamenal propad v nových objednávkách EV, když spotřebitelský odpor začal v dubnu po smrtelném odpadu, ale dopad se zdá být krátkodobý, přičemž jeho nový elektrický SUV dostával výjimečně silné původně příkazy poté, co se minulý měsíc prodala.

Prodej elektrických vozidel vyrobených v Číně v Číně v červnu z roku dříve zvýšil o 0,8% a vyrazil osmiměsíční prohrávající pruh, ale nadále klesl čtvrtletně tváří v tvář levnějším novým modelům od svých čínských soupeřů.

Společnost Tesla’s Assisted Driving Suite je k dispozici v Číně za téměř 9 000 dolarů, zatímco technologie od místních soupeřů včetně Xiaomi a BYD je bez dodatečných nákladů a tlačí na budoucnost automobilů USA.

Technologický přístup společnosti Tesla se spoléhá pouze na kamery jako na senzory a umělá inteligence, zatímco většina čínských vrstevníků včetně BYD používá Lidar (detekce světla a rozsah) navíc, aby byla zajištěna výkon.