Americká agentura tvrdě kritizovala Boeingovu kulturu bezpečnosti a také neúčinný dohled FAA.
Boeing nedokázal poskytnout odpovídající školení, vedení a dohled, aby se zabránilo Panel kabiny Midair Blowout Z nového letu Max 9 Max 9 v lednu 2024, který vyřadil Planemaker do velké krize, uvedla národní rada pro bezpečnost dopravy Spojených států.
Správní rada v úterý tvrdě kritizovala kulturu bezpečnosti Boeinga a její neschopnost nainstalovat čtyři klíčové šrouby do nového Alaska Airlines Max 9 během výroby a neúčinný dohled Federální letecké správy (FAA).
Předsedkyně NTSB Jennifer Homendy na zasedání správní rady uvedla, že incidentu je zcela vyhýbáno, protože plánovač by se měl zabývat neautorizovanou produkcí, která byla identifikována v mnoha interních autech Boeingu, zprávy a dalších fórech po dobu nejméně 10 let.
„Bezpečnostní nedostatky, které vedly k této nehodě, měly být zřejmé Boeingovi a FAA,“ řekl Homendy. „Není nic jiného než zázrak, že nikdo nezemřel ani neutrpěl vážná fyzická zranění.“
Boeingův trénink na pracovišti chyběl, uvedl NTSB a dodal, že PlaneMaker pracuje na vylepšení designu, které zajistí, že zástrčka dveří nelze uzavřít, dokud nebude pevně zajištěna.
Nehoda přiměla americké ministerstvo spravedlnosti zahájit trestní vyšetřování a prohlásila, že Boeing nebyl v souladu s odloženou dohodou o stíhání 2021. Generální ředitel Dave Calhoun oznámil, že odstoupí během několika měsíců od vypuštění panelu Midair.
Homendy ocenil nového generálního ředitele Boeingu Kelly Ortbergovou, ale řekl: „Má pro něj svou práci vyříznuto, spoustu problémů, které má řešit, a to bude trvat čas.“
Boeing řekl, že litoval nehody a nadále pracoval na posilování bezpečnosti a kvality během jejích operací.
FAA v úterý uvedla, že „zásadně změnila to, jak dohlíží na Boeing od nehody Alaska Airlines Door-Plug a budeme pokračovat v tomto agresivním dohledu, abychom zajistili, že Boeing vyřeší své systémové problémy s výrobou“.
Pošramocená pověst
Incident těžce poškodil Boeingovu reputaci a vedl k uzemnění Max 9 po dobu dvou týdnů a výrobnímu stropu 38 letadel za měsíc FAA, která stále zůstává na místě.
„Zatímco Boeing dosahuje pokroku, nebudeme zvednout 737 měsíční výrobní limit, dokud nebudeme přesvědčeni, že společnost může udržovat bezpečnost a kvalitu a zároveň vyrábět více letadel,“ dodal FAA.
Boeing nevytvořil žádné papírování pro odstranění zástrčky 737 Max 9 dveří-kus kovu ve tvaru dveří pokrývající nevyužitý nouzový výstup-nebo jeho opětovné nainstalování během výroby a stále neví, kteří zaměstnanci byli zapojeni, uvedla NTSB v úterý.
Tehdejší administrátor FAA Michael Whitaker v červnu 2024 řekl, že agentura byla „příliš rukou“ v dohledu Boeingu a posílila počet inspektorů v Boeingu a Max Fuselage výrobce, Spirit Aerosystems, továrny.
Boeing souhlasil loni v červenci přiznat vinu k obvinění z trestního podvodu po dvou fatálních 737 maximálních haváriích v Indonésii a Etiopii. Ale minulý měsíc to uzavřelo dohodu s ministerstvem spravedlnosti USA Vyhněte se vině.
Ministerstvo spravedlnosti požádalo soudce, aby schválil dohodu, která umožní Boeingovi, aby se vyhnul přiznání viny nebo čelit dohledu vnějším monitorem.
Začátkem tohoto měsíce se Boeingovy problémy znovu objevily, když let Air India havaroval brzy po vzletu ze západoindického města Ahmedabad a zabil všechny kromě jednoho na palubě. Letadlo, které letělo, bylo téměř dvanáctiletý Dreamliner. V současné době probíhá vyšetřování této havárie.
