Řidiči by mohli mít 60 000 pokut převrácených v památkové legální bitvě o dočasné rychlostní limity
Transport pro Londýn vypověděl, že úřad nemá žádnou povinnost informovat řidiče, pokud jsou omezení rychlosti snížena nouzovým základem.
Prohlášení se objevilo během právního řízení u soudu v Bromley Magistrates ‚v pátek, kde motorista napadne poplatky za překročení rychlosti, které by mohly mít důsledky pro desítky tisíc podobných případů.
Gerard O’Toole, který slouží jako správce sítě TFL, uvedl, že informace o snižování naléhavých rychlostních limitů nemusí být veřejně přístupné, navzdory takovým změnám, které vytvářejí potenciální trestní odpovědnost pro řidiče.
** Čtete to v naší aplikaci? Stáhněte si nyní pro nejlepší zážitek z novin GB **
Jeho svědectví je součástí případu zahrnujícího řidiče obviněného z překročení dočasného omezení 40 mph na A20 v jihovýchodním Londýně, kde je obvyklý limit 70 mph, informoval Telegraph.
Getty
|
Jádrem pouzdra je dočasná značka rychlosti rychlosti 40 mph
John Dunlop, ve věku 55 let od Chislehurst v Kentu, čelí stíhání za údajné porušení sníženého omezení rychlosti provedené v říjnu 2023 poté, co povrchová voda vytvořila nebezpečné podmínky na vozovce.
Skupiny kampaní naznačují, že přibližně 60 000 řidičů obdrželo sankce za překročení rychlosti v této části A20 mezi koncem 2023 a začátkem roku 2024.
Pokud je Dunlop úspěšný ve zpochybnění svého případu, může tato přesvědčení čelit obrácení.
Mezi dříve obviněnými byl vysílatel Iain Dale, který minulý rok uvedl, že řízení proti němu bylo zrušeno, když se policejní svědek neobjevil u soudu.
Pa | Rychlostní limit na A2 je 70 mph
A2 slouží jako hlavní trasa spojující jihovýchodní Londýn s Kentem, kde standardní omezení rychlosti je 70 mph.
Během křížového vyšetření obhájcem obhájce Chrisem Jeyesem O’Toole uznal, že implementace dopravních příkazů představuje významné kroky, které „mohou kriminalizovat kroky, které jinak nemusí být zločinecké“.
Když byl dotazován na zákonné povinnosti, úředník TFL tvrdil: „Neexistuje žádný zákonný požadavek, abychom je zveřejnili.“
Jeyes stiskl O’Toole o tom, zda otevřenost předpisů místní správy 2014, která nařizuje veřejné orgány, aby zpřístupnily formální rozhodnutí, použila TFL.
Nejnovější vývoj:
O’Toole odpověděl a řekl: „Nařízení o otevřenosti, ano, vztahují se na dopravu pro Londýn.
„Očividně se nevztahují na provádění příkazů k dopravě. Protože příkazy k provozu mají vlastní právní předpisy a vlastní soubor zákonných pokynů.“
Poznamenal, že TFL předložila oznámení v Bexley News a News Shopper o redukci rychlosti A20.
Právní tým společnosti Dunlop tvrdí, že varovné signály nainstalované dodavatelem TFL FM Conway nedosáhly povinných požadavků na velikost a byly umístěny příliš níže vedle vozovky, aby si řidiči mohli řádně všimnout.
Nařízení o dopravních značkách určují minimální rozměry a standardy umístění, které v tomto případě nebyly splněny nároky na obranu.
Kromě toho Dunlop tvrdí, že dočasný příkaz k nařízení o provozu vydaný TFL, který podrobně popsal přesná místa, kde se rychlosti snížily, zůstal pro veřejnost nepřístupný, přestože vystavil motoristy potenciálnímu stíhání.
Jeho obrana tvrdí, že řidiči nelze přiměřeně očekávat, že budou dodržovat omezení, že neměli žádné praktické prostředky k objevování.
Okresní soudce Sarah Turkock naplánoval další slyšení na čtvrtek 13. listopadu.
