Elektrické vozy nedokážou splnit nárok na baterie, protože řidiči se nemohou vždy spoléhat na laboratorní testy ‚

|

Testování zjistilo, že některá vozidla byla nedostatečně výkonná a nedosáhla očekávaného rozsahu baterií

Mezi další zkoumaná vozidla patřila Tesla’s Model 3, který přinesl o 14 procent menší vzdálenost, než bylo slíbeno, zatímco model Tesla Y a Kia EV6 klesl o osm procent od svých laboratorních testovaných rozsahů.

Zjištění vyplynula z federálně financované iniciativy, která má australským spotřebitelům poskytovat spolehlivější údaje o výkonu vozidel.

Testovací program použil komplexní 93 kilometrovou trasu zahrnující městské, venkovské a dálniční jízdní podmínky kolem Geelong ve Victoria.

Australská metodika následovala protokoly odvozené z evropských standardů, aby byla zajištěna konzistence a spolehlivost, uvedl Guardian.

Michael Bradley, generální ředitel AAA, uvedl, že program testování skutečného světa odhalil, že „spotřebitelé se na laboratorní testy nemohli vždy spoléhat jako na indikátor výkonu v reálném světě“.

Dodal: „Jakmile vstupuje do našeho trhu více EV, naše testování pomůže spotřebitelům pochopit, kteří noví účastníci trhu měří rozsah baterií.“

Hodnocení je součástí čtyřletého systému podporovaného vládou zaměřeným na poskytnutí přesnějších informací o výkonu vozidla.

Kromě měření jízdního rozsahu program také vyhodnotil spotřebu elektřiny potřebné k provozu každého vozidla a nabízí komplexní obraz efektivity elektrického vozidla v reálném světě.

Nejnovější vývoj:

I přes mezery v oblasti výkonu zástupci průmyslu elektrických vozidel tvrdí, že zjištění by měla skutečně ujistit potenciální kupce.

Aman Gaur, vedoucí právní, politiky a obhajoby v Radě elektrických vozidel, tvrdil, že výsledky by měly „dát jistotu, že EV mají pro každodenní Australany více než dostatečný rozsah“.

Zdůraznil, že typičtí australští motoristé cestují denně pouhých 33 kilometrů, což znamená, že „EV s rozsahem 350 km může být poháněn déle než 10 dní před tím, než bude muset být nabije“.

Gaur uznal, že podmínky v reálném světě zavádějí v laboratorním testování řadu proměnných, včetně dopravních toků, kopců, drsných silnic, počasí, zvláštních cestujících nebo váhy zavazadel.

|

Smart #3 měl nejpřesnější rozsah elektrických vozidel testovaných AAA

John Kananghinis z LSH Auto, australského distributora Smart, ocenil minimální pětiprocentní rozptyl své značky jako „svědectví o přední baterii a celkové technologii EV, která podporuje inteligentní značku“.

Poděkoval AAA za praktické testy a řekl, že řidičům dávají reálný pohled na elektrická vozidla, která by měla rozptýlit jakékoli další obavy.

Zjištění elektrických vozidel sledují dřívější výzkum AAA zkoumající 114 konvenčních vozidel, což odhalilo, že 77 % spotřebovalo více paliva, než tvrdili výrobci.

Jedno z pěti vozidel navíc při testování mimo laboratorní podmínky překročilo jejich inzerované emise.