Air India Crash znovu opakuje problémy Boeing a letecké společnosti | Aviation News

Fatální havárie Dreamliner 787, která byla provozována společností Air India z Ahmedabad v severozápadní Indii na Londýn Gatwick Airport, opět podnítila kontrolu jak Boeingu, tak letecké společnosti, protože se obě společnosti pokoušely z let krizí a špatné reputace.

Téměř dvanáctiletý Dreamliner havaroval na hustě obydlenou část města brzy po vzletu a ve čtvrtek zabil 241 z 242 lidí na palubě. Očekává se, že celkový počet obětí poroste, když letadlo padlo na hostel lékařské vysoké školy a stále probíhají záchranné operace.

Havárie vyvolává nové obavy pro Boeing, které nadále čelí bezpečnostním problémům, které podkopaly důvěru veřejnosti v jeho letadlo. Tyto výzvy přicházejí, když se letecký gigant v Seattlu potýká s ekonomickými tlaky ze tarifů uložených prezidentem Spojených států Donald Trump, a také zvýšenou regulační pozornost, která následovala po jejích nedávných bezpečnostních otázkách.

Důvod havárie ještě není jasný.

Je to však další smrtelná nehoda, která zahrnuje letadlo Boeing, což přispívá k řadě krizí public relations, díky nimž mnoho cestovatelů přimělo chtít létat na svých letadlech.

„Boeing se v tuto chvíli stal notoricky známým a neslavným s letáky, bez ohledu na model letadla. Dokonce i slovo“ Boeing „spouští mnoho lidí,“ řekl Adnan Bashir, nezávislý globální konzultant pro komunikaci a firemní záležitosti, který se specializuje na krizovou komunikaci, Al Jazeera.

Bezpečnostní pověst společnosti se začala rozpadat v říjnu 2018, kdy let lví vzduchu provozující max 737 havaroval v důsledku poruchy v manévrovacím charakteristickém augmentačním systému (MCAS), což je program navržený tak, aby zabránil stánkům. Tato havárie zabila na palubě všech 189 lidí.

Jen o několik měsíců později, v březnu 2019, se ze stejného důvodu havaroval let etiopské letecké společnosti s použitím stejného modelu letadla a na palubě zabil všech 157 lidí.

Nepokoj se znovu objevil v lednu 2024, kdy a Do dveřních panelů oddělený v polovině letu Na trase Alaska Airlines mezi Ontariem v Kalifornii a Portlandem v Oregonu.

Až dosud však letadlo 787 Dreamliner udržovalo relativně silný bezpečnostní rekord.

„Toto je první fatální havárie 787, takže navzdory všem svým problémům v prvních dnech a všech výrobních problémech, které Boeing měl s letadlem, to mělo do tohoto bodu dokonalý bezpečnostní rekord,“ řekl odborník na letectví Scott Hamilton Al Jazeera.

Společnost Boeing byla poprvé spuštěna v roce 2011 a prodala více než 2 500 modelu po celém světě. Společnost Air India koupila 47 z nich a doposud Boeing dodal 1 189 Dreamliners.

Model čelil letům kontroly související s bezpečností. V roce 2024, John BarnettBývalý manažer kvality Boeingu byl za podezřelých okolností nalezen mrtvý po dlouhých vyjádřeních ohledně 787. Barnett tvrdil, že Boeingovy rohy prořízly rohy, aby splňovaly termíny výroby, včetně instalace nedostatečných částí. Tvrdil také, že testování odhalilo míru selhání 25 procent v nouzových kyslíkových systémech letadla.

V roce 2019 zveřejnila The New York Times expozice, která odhalila, že Boeing tlačil pracovníky, aby nehlásili porušení bezpečnosti, citovali interní e -maily, dokumenty a rozhovory zaměstnanců.

Nedávno další oznamovatel Sam Salehpour řekl zákonodárcům, že mu hrozí, že vzbuzuje bezpečnostní obavy ohledně letadel Boeing.

Dnešní havárie je nejnovějším fatálním incidentem, ke kterému dochází pod vedením Generální ředitel Boeing Kelly Ortbergkterý se vrátil z odchodu do důchodu v roce 2024, aby nahradil Dave Calhouna. Ortberg se zavázal obnovit bezpečnostní pověst společnosti.

Dříve k poslednímu fatálnímu incidentu Boeingu došlo v prosinci, kdy let Jeju Airlines havaroval po stávce ptáků a zabil 179 z 181 lidí na palubě.

Začátkem tohoto měsíce dosáhlo ministerstvo spravedlnosti USA a vyrovnání s Boeingem, který umožnil společnosti vyhnout se stíhání za předchozí havárie. Dohoda vyžadovala, aby Boeing zaplatil 1,1 miliardy dolarů, včetně investic na zlepšení bezpečnostních standardů a kompenzace rodinám obětí.

Na Wall Street klesly akcie společnosti Boeing téměř o 5 procent z předchozího trhu.

V tomto okamžiku se odborníci domnívají, že v konečném důsledku budou vedoucí pracovníci Boeingu opatrní se svými slovy kvůli hrozícím právním výzvám, kterým mohou čelit, pokud vyšetřování zjistí, že chyba spočívá na tvůrci letadla.

„Skoro můžete zaručit, že budou nějaké žaloby nějakého druhu. Právě teď pravděpodobně triagují interní a externí komunikační plány s jejich právním týmem. Protože cokoli, co na veřejnosti právě teď říkají, by mohla být použita jako důkaz. A tak to, co právě teď budou dělat, zůstane ticho, nejpravděpodobněji, dokud nevyjde více skutečností,“ Amanda Orr, zakladatelka právní a politických komunikačních poradenských skupin orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr orr firmy orr.

V reakci na dnešní havárii Boeing řekl: „Jsme v kontaktu s Air India, pokud jde o let 171 a jsme připraveni je podpořit … naše myšlenky jsou s cestujícími, posádkou, prvními respondenty a všichni postižené.“ Boeing neodpověděl na žádost Al Jazeery o komentář.

Air India Outranound Neustback

Pro Air India, která v posledních několika letech podstoupila hlavní znovuobjevení, je dnešní havárie hlavním neúspěchem v jejím úsilí o rebrand a modernizaci.

Společnost Tata Group byla založena v roce 1932, letecká společnost byla znárodněna v roce 1953. Po letech finančních bojů a rostoucího dluhu získala společnost Tata Airline za 2,2 miliardy dolarů v roce 2022.

Jako jediný indický mezinárodní dopravce na Long-Haul do Evropy a Severní Ameriky má společnost Air India silné držení globálního cestování z celé země. V roce 2023, dopravce objednal 220 letadel Boeing, z toho 20 Dreamliners, 10 777x trysek a 190 z 90 max. Max.

Prozatím je Air India zaměřena na svou reakci na havárii.

„V tuto chvíli je naším primárním zaměřením na podporu všech postižených lidí a jejich rodin. Děláme vše, co je v našich silách, abychom pomohli týmům reakce na mimořádné situace na místě a poskytli veškerou nezbytnou podporu a péči těm, kteří byli postiženi,“ řekl N Chandrasekaran, předseda Tata Sons, holdingové společnosti Tata Group, ve svém prohlášení Al Jazeera.

„O tomto incidentu vyjadřuji svůj hluboký smutek. Je to obtížný den pro nás všechny ve Air India. Naše úsilí se nyní zaměřuje výhradně na potřeby našich cestujících, členů posádky, jejich rodin a blízkých,“ uvedl Craig Wilson, generální ředitel letecké společnosti, ve video prohlášení.

Letecká společnost zažila v posledních letech několik fatálních nehod. V roce 2020 lesk Air India Express sklouzl z dráhy v Kozhikode v Indii a zabil 20. Podobná nehoda v Mangalore zahrnujícím 737-800 si nárokoval 156 životů.

Navzdory šoku dnešní havárie zůstává létání jedním z nejbezpečnějších způsobů cestování. Podle 2024 Studie Technologického institutu MassachusettsRiziko umírání při komerční letecké nehodě je jedním z každých 13,7 milionu cestujících. Toto je i nadále nejbezpečnější desetiletí v historii letectví.