Aktualizace daně z automobilu HMRC vidí, že řidiči čelí 400% zvýšení nákladů, protože tisíce jsou zasaženy „nedostupnými“ poplatky
Tisíce motoristů byly upozorněny na 400 % zvýšení daní po rozhodnutí HMRC o překlasifikaci dvojitých kabin jako automobilů než užitkových vozidel.
Tato změna, implementovaná v dubnu 2025, eliminuje dlouhodobou daňovou výhodu, která umožnila řidičům těchto vozidel zaplatit pevnou výhodu.
Dříve pick-up s přesahujícím užitečným zatížením 1 000 kilogramů se kvalifikovalo jako užitková vozidla, což umožnilo řidičům společností společnosti platit stejné daňové sazby, ať už řídily základní dodávku nebo luxusní pickup 65 000 liber.
** Čtete to v naší aplikaci? Stáhněte si nyní pro nejlepší zážitek z novin GB **
Podle nových předpisů nyní tato pětimístná vozidla nyní přitahují zdanění na základě jejich emisí výfukových plynů a díky jejich hmotnosti a aerodynamice je umístí do nejvyšších daňových skupin.
Změny daní z přínosů znamenaly, že dvojité pick-upy kabiny byly zasaženy vyššími poplatky
|
Getty
Reklasifikace ovlivňuje pouze varianty dvojité kabiny se sedadly za řidičem, Zatímco komerční modely s jedním kabištěm zůstávají nedotčeny.
The Finanční dopad se dramaticky liší v závislosti na konkrétním modelu a daňové skupině řidiče. Majitel Ford Ranger Wildtrak vydělávající za 40 % daňovou sazbu nyní čelí ročnímu zákoně ve výši 8 322 GBP ve srovnání s 1 608 GBP v předchozím systému.
Tento představuje zvýšení přesahující 400 % u mnoha postižených motoristů. Značný nárůst pramení z hodnocení vysokých emisí těchto vozidel, které je umístí do nejdražších daňových kategorií.
Rozdíl vyvolal debatu o spravedlnosti, přičemž někteří tvrdili, že řidiči dříve zaplatili méně daně za třílivý vyzvednutí nafty, než by měli za jednolitrový Fiat 500.
Dvojité taxíky byly reklasifikovány jako firemní automobily podle nových daňových pravidel | PaZástupce zelené strany Jenny Jones Řekl The Telegraph: „Je zřejmé, že někteří řidiči využívají daňové výhody určené pro skutečné podniky k dotování jejich výběru nejvíce znečišťujících a neefektivnějších snímačů nafty.“
Zemědělský sektor vyjádřil vážné obavy z nového klasifikačního systému. Národní farmářský svaz Prezident David Exwood varoval, že zemědělci a pěstitelé se spoléhají na dvojité vyzvednutí taxíků „každý den, aby mohli přejít na své zemědělské povinnosti, a existuje jen málo vozidel, která lze použít jako alternativu“.
On zdůraznil, že reklasifikace by uložila „nedostupné daňové zatížení“ na zemědělce, kteří již čelí finančním tlakům, což potenciálně brzdí schopnosti výroby potravin. Zemědělská komunita se hádád Tato vozidla slouží základním funkcím při přepravě zařízení, produkci a hospodářských zvířat napříč venkovským terénem, kde se alternativní vozidla ukážou nevhodná.
Zdůrazňují zástupci zemědělstvíed, že vyzvednutí představují životně důležitou infrastrukturu pro moderní zemědělské operace, nikoli luxusní předměty, což způsobuje, že daň zvýšení daně zvláště škodí pro průmysl, který již čelí více finančním výzvám.
Nejnovější vývoj:
Ale aby pomohl řidičům, GoVernment zavedl přechodná opatření ke zmírnění dopadu daňových změn na stávající vlastníky.
Podniky, které před dubnem zakoupily, pronajaly nebo si objednali dvojité kabiny 62025, může udržovat The předchozí daňové sazby do likvidace, vypršení leasingu nebo 5. dubna2029kterékoli se nastane jako první.
Toto uspořádání se vztahuje na převody zaměstnanců ve stejné společnosti, což umožňuje podnikům přidělit vozidla mezi zaměstnanci, aniž by spustila nové daňové sazby za předpokladu, že nedojde k vypršení k dispozici nebo pronájmu.
Nicméně jakékoli snímače Získané po dubnovém termínu okamžitě spadají do nového klasifikačního systému. Pokyny HMRC stanoví, že vozidla uspořádaná před dubnem, ale doručená poté stále kvalifikují pro přechodnou reliéf, zatímco obchodní nebo nové pronájmy po datu odříznutí přitahují vyšší poplatky.
Sběrnice na farmě jsou důležitou součástí života zemědělců
|
Getty
Výrobci reagovali na daňové změny zavedením alternativ nižších emisí. Hybridní Ranger Ford udržuje kapacitu tažení 3 500 kilogramů nafty při vytváření oficiálních emisí 68 gramů na kilometr.
To snižuje daňovou sazbu z 37 % na 19 %, což snižuje roční náklady na daňové poplatníky s vyšší sazbou z 8 322 GBP na 4 191 GBP. ISUZU plánuje zahájit na začátku roku 2026 elektrickou variantu D-MAX, která by během daňového roku 2026/27 vznikla pouze 1 123 GBP pro 40 % daňových poplatníků.
Při tažení se však rozsah elektrického modelu výrazně snižuje a potenciálně omezuje jeho praktičnost pro intenzivní komerční použití.
Filip Czajkowski z Isuzu poznamenal, že zákazníci hlavní flotily používají vozidla pouze pro účely práce Zůstaňte do značné míry nedotčeni změnami.
