Britská železniční trať v hodnotě 1,3 miliardy liber zůstala nevyužita více než rok, protože labouristé byli obviněni, že nemají „žádný plán“
Železnice v hodnotě 1,3 miliardy liber spojující Oxford a Milton Keynes zůstala nečinná více než dvanáct měsíců po svém dokončení, přestože byla dosud určena k přepravě cestujících.
Trasa, která představuje první přímé železniční spojení mezi oběma městy za více než šest desetiletí, byla dokončena v říjnu 2024 a do konce roku převedena na Network Rail.
Přesto po kolejích nejezdily žádné osobní vlaky. V současné době funguje pouze jediný nákladní vlak denně.
Spojení tvoří součást širšího projektu East West Rail, jehož cílem je nakonec spojit Oxford s Cambridge prostřednictvím Milton Keynes a Bedford.
Zpoždění pramení ze dvou odlišných problémů. Společnost Chiltern Railways, držitel franšízy na tuto trasu, přisuzuje zdržení částečně pokračujícímu neshodě s odborovou organizací RMT, která trvá na tom, že na spojích musí být přítomni strážci, aby mohli ovládat dveře.
Vlakový dopravce však také uznal, že přípravy vozového parku zůstávají neúplné. Společnost uvedla, že před zahájením provozu jsou „ještě práce na dokončení přípravy vlaků“ spolu s nezbytnými „provozními úpravami“.
Po nových kolejích necestoval žádný cestující
|
PA
Tyto úpravy jsou chápány tak, že zahrnují synchronizaci jízdního řádu s hlavní tratí západního pobřeží, kterou nová trasa krátce využívá k propojení obou měst.
Eddie Dempsey, generální sekretář RMT, hájil postoj odborů a dříve BBC řekl: „Zaručená bezpečnostně kritická druhá osoba na palubě vlakové dopravy je nezbytná pro provádění řady funkcí a vhodnou reakci na potenciálně nebezpečné incidenty.“
Dodal: „Je důležité, abychom s každým zaměstnavatelem stanovili dohodnutou metodu vypravení vlaku s nezbytnými dovednostmi a povinnostmi kritickými pro bezpečnost, které jsou součástí role druhého člena posádky na palubě.“
Stínový tajemník dopravy Richard Holden zaútočil na vládu kvůli pozastavenému projektu. „Tento projekt, jehož většina byla dodána za konzervativců, měl být již v provozu,“ řekl.
Obvinil labouristy, že nemají „žádný plán“ na zlepšení železnic, a dodal, že jsou „příliš slabí na to, aby se vypořádali se svými odboráři, kteří stojí v cestě zlepšení na každém kroku“.
Chiltern Railways zdůraznily, že od svého jmenování provozovatelem v březnu bylo dosaženo podstatného pokroku. Společnost přijala a vyškolila 44 řidičů, zřídila nové zázemí pro zaměstnance v Bletchley a vybavila moderní stanici ve Winslow s bezstupňovým přístupem.
Provozovatel nicméně uznal, že na připravenosti vlaku, stanici Winslow a provozních opatřeních na trase zbývají další práce.
„Připravenost vlaků zahrnuje rebranding a provozní úpravy, jak je standardní praxí sladit se s potřebami zavedení služeb na nové trase,“ uvedla společnost.
Společnost Chiltern Railways uvedla, že pokračuje ve spolupráci s vládou, odbory a průmyslovými partnery a slibuje aktualizace, jakmile budou k dispozici.
