Práce se zaměřuje na starší řidiče pod novými návrhy na silnici, protože přes 70. let již není za volantem bezpečné

Průzkum zjistil, že 25 procent respondentů připustilo, že vědí staršího motoristy, o kterém se domnívají, že by mělo brzy přestat.

Navíc 27 % dotázaných podpořilo zavedení ročních hodnocení jízdy a zdravotní kontroly pro motoristy po dosažení 70 let věku, aby se zvýšila ochrana pro starší řidiče a další uživatele silničního provozu.

Když byli účastníci dotázáni, kdo by měl Monitorujte, zda by někdo měl přestat řídit, 30 % identifikovalo GPS jako nejvhodnější, zatímco 24 procent věřilo, že by se řidiči měli sebevědomí a 23 procent si mysleli, že členové rodiny by měli zasáhnout.

Výzkum sleduje hlášení, že vláda práce se připravuje na zavedení testů povinných vidění pro motoristy ve věku více než 70 let, přičemž ti, kteří nedokázali hodnocení, které čelí zakázáním.

Ministr dopravy Heidi Alexander nadcházející strategie bezpečnosti silničního provozu bude vyžadovat, aby starší řidiči podstoupili povinné oční zkoušky každé tři roky, když jejich obnovují své Licence.

Radikální reformy, které jsou stanoveny letos na podzim, představují nejvýznamnější změny v řízení o řízení v Téměř dvě desetiletí. Spolu s testováním zraku mohou starší motoristé čelit lékařským hodnocením podmínek, jako je demence.

Opatření byla v reakci na a Coronerova zpráva, která zdůrazňuje, že Spojené království má v Evropě „nejasnější“ předpisy ohledně vlastního hlášení zhoršujícího se zraku.

Nová strategie se podrobí veřejné konzultaci, přičemž určité prvky vyžadují primární právní předpisy před provedením.

Komplexní revize bezpečnosti silničního provozu přesahuje testování vidění a zahrnuje přísnější předpisy pro řízení nápojů a zvýšené policejní pravomoci. Legální limit alkoholu se sníží z 35 na 22 mikrogramů na 100 mililitry dechu, což znamená významné snížení hladin tolerance.

Důstojníci získají pravomoc provádět testy na silnici sliny na důkazy o řízení drog a nahradí současný požadavek na krevní testy. Tato změna sleduje 78 % nárůst úmrtí na silnici zahrnující řidiče s postižením drog.

| Getty

Další Mezi opatření patří zvýšené trestní sankce pro nepojištěné motoristy a přísnější vymáhání proti „duchovým destičkám“, které se vyhýbají automatickým systémům rozpoznávání desek.

Cestující, kteří odmítají nosit bezpečnostní pásy, budou také čelit trestním bodům podle nových předpisů, jejichž cílem je řešit alarmující statistiku zabité nebo vážně zraněné na britských silnicích každých 18 minut.

Oddělení Pro dopravní údaje odhalily, že úmrtí na silnicích spojené se špatným zrakem dosáhlo své nejvyšší úrovně za šest let. Statistiky ukazují, že motoristé čelí trojnásobku rizika smrti nebo vážného zranění po dosažení 75 let.

Od roku 2010 zapojení řidičů ve věku více než 60 let do nehod, což má za následek smrt nebo Vážné zranění vzrostlo o téměř 50 procent. Jen v loňském roce zemřelo při incidentech silničního provozu po celé Velké Británii 1 633 lidí, přičemž dalších 28 000 utrpěla vážná zranění.

V současné době musí motoristé nad 70 let obnovit Licence každé tři roky prostřednictvím dotazníků pro sebehodnocení. Stávající systém se však spoléhá výhradně na čestné vlastní hlášení, aniž by bylo nutné povinné lékařské nebo vizi.

Ian Wilson, generální ředitel Tiger.co.uk, Uvedl: „Starší řidiči jsou obvykle považováni za jednu z nejbezpečnějších věkových skupin, a proto má kategorie přes 65 nejlevnější pojistné.“

Poznamenal však, že prémie se často zvyšují, když řidiči přistupují k jejich polovině až koncem 70. let kvůli častějším nehodám a potenciálně závažným zraněním.

pan Wilson zdůraznil, že vyhlášení zdravotních stavů DVLA nevede automaticky ke ztrátě licence, ačkoli by mohly být nutné úpravy, jako jsou zvláštní kontroly. Zdůraznil, že jakákoli podmínka hlášená DVLA musí být také zveřejněna pojišťovnám, což varuje, že neúspěch může zneplatnit politiky.

Několik evropských národů již prosazuje přísnější předpisy, s Nizozemskem, Itálií a Portugalskem vyžadující lékařské vyšetření pro řidiče ve věku 70 a více let. Francie zvažuje povinné zdravotní kontroly každých pět let pro starší motoristy.