Práce byla vyzvána, aby zvýšila spotřební sazby vozidel na vozidlech s nejvyšším znečišťováním, zejména SUV, v souladu s evropskými standardy.
Přichází poté, co zpráva odhalila, že Spojené království nedokázalo správně motivovat elektrická vozidla a zároveň penalizovala vyšší znečišťující vozy z silnice.
Analýza ukázala dramatické rozdíly v tom, jak národy ve vozidlech znečišťujících daně z EU, přičemž některé země, jako je Francie, ukládají významné sankce na vozy s vysokou emisí, zatímco Německo působí jako „daňové útočiště“ pro SUV.
Vláda Spojeného království nyní čelí rostoucímu tlaku na reformu daní automobilů, aby zrychlila přechod na elektrická vozidla.
Máte příběh, který byste chtěli sdílet? Spojte se e -mailemmotoring@gbnews.uk
Odborníci vyzvali vládu, aby zavedla daně z automobilů a také tvrdší pravidla pro emise
Getty
Zpráva zdůrazňujeed jak Německo, největší evropský trh automobilů, poskytuje společnostem minimální fiskální pobídky k výběru elektrických vozidel na benzínové vozy, s daňovým rozdílem pouhých 8 718 GBP během čtyř let.
To ostře kontrastuje s Francií, kde daňová mezera mezi elektrickými a benzínovými společnostmi dosahuje 24 395 GBP.
Ještě více týkající se, výhody, které společnosti v Německu dostávají za velké SUV, převažují nad daněmi, které musí zaplatit, což má za následek negativní daňové zatížení 7 072 GBP během čtyř let.
Podobné vzorce se objevily na jiných hlavních trzích, přičemž Španělsko nabídlo daňovou mezeru ve výši pouhých 3 209 GBP ve srovnání s Portugalským 30 251 GBP.
Bylo zjištěno, že pět největších automobilových trhů EU, jmenovitě Německo, Francie, Itálie, Španělsko a Polsko představují 42 procent všech nových vozů v bloku.
Francie stojí v ostrém kontrastu s německým přístupem, přičemž společnosti platí daně až 142 912 GBP za čtyři roky pro velké SUV ve srovnání s německým 7 072 GBP.
Podle výzkumu se toto progresivní zdanění již promítlo do nižších průměrných emisí CO2 ze spalovacích vozů ve Francii (122 g/km oproti 144g/km).
Mezitím se nordické země obecně vedly lépe v žebříčku, přičemž Dánsko vedlo cestu v adopci elektrických společností v autě 41,6 %.
Zjištění přicházejí jako Velká Británie GOvernment zvažuje svůj vlastní přístup k zdanění vozidel, s eSkupiny nvironmentálního argI že Británie by měla následovat příklad Francie zavedením vyšších daní z těžkých, znečišťujících SUV a zároveň poskytovala silnější pobídky pro elektrická vozidla.
Zpráva Evropské federace pro dopravu a životní prostředí podrobně popsala: „Řidič Spojeného království, který kupuje velké znečišťující SUV, jako je BMW X5, která stojí kolem 85 000 GBP, platí ve VED pouhých 3 200 GBP ve srovnání s řidičem ve Francii a zaplatí 66 600 GBP.“
„Supersizované SUV, které jsou buď více než 1,8 m široké nebo dlouhé 4,8 m, rostou v popularitě, přestože vytlačují prostor ve městech, což způsobuje více opotřebení silnic a s větší pravděpodobností způsobuje smrtelná zranění pro děti, cyklisty a ty, které řídí menší auta,“ dodal.
Asociace rovněž navrhla, aby Labor zavedla složku založenou na hmotnosti do spotřební daně vozidla, která by mohla účinně zacílit na větší SUV.
Nejnovější vývoj:
V celé Evropě jsou auta s vyšší produkcí emisí zdaňována více
Pa
SUV jsou nejoblíbenějším typem vozidla ve Velké Británii a v celé Evropě, protože výrobci uspokojí řidiče, kteří chtějí více prostoru ve svých vozidlech.
