Labouristické granty na elektromobily jsou podrobeny kontrole, protože „významné“ mezery nedokážou přilákat řidiče na benzín a naftu

Robert Byrne, provozní ředitel společnosti adi Vehicle Charging Solutions, varoval, že úzké parametry grantu vylučují z programu řadu vozidel.

On zdůraznil, že ačkoli vláda potvrdila více než 30 vozidel na svém schváleném seznamu, přísné požadavky znamenají, že pouze zlomek vozidel má nárok na smysluplnou podporu.

Program nabízí dvě úrovně grantů, přičemž nejvyšší poskytuje 3 750 GBP pro vozidla splňující nejnáročnější ekologická kritéria, zatímco druhá úroveň nabízí 1 500 GBP.

Podle Pane Byrne, omezení grantu se projeví při zkoumání seznamu schválených vozidel. „Existují určitá přísná omezení, která vylučují významný počet vozidel ze systému,“ uvedl.

Z vozidel na Vládou schválený seznam, pouze dva modely v současné době dosahují maximálního grantu 3 750 £ podle kritérií první úrovně. Velká většina si zajistila schválení pouze pro grant druhé úrovně ve výši 1 600 GBP kvůli uloženým omezením.

pan Byrne provedl srovnání s předchozími schématy podpory a poznamenal, že grant na plug-in auto z roku 2011 nabízel 5 000 liber za nová elektrická a plug-in hybridní vozidla. „Tohle se nepřiblíží,“ poznamenal.

| PA

ZatímcoPan Byrne uznal výhody pro ty, kteří kupují schválená vozidla pod 37 000 GBP, a poukázal na to, že řada elektrických vozidel v nižší cenové kategorii zůstává podle současných kritérií nezpůsobilá.

pan Byrne označil značné rozdíly v nákladech mezi domácí a veřejnou infrastrukturou dobíjení za kritický problém vyžadující pozornost vlády.

Majitelé elektromobilů čelí na veřejných nabíjecích stanicích sazbě DPH až 20 procent oproti přibližně pět procent pro domácí nabíjení.

Cenový rozdíl je markantní, náklady na domácí nabíjení jsou v době mimo špičku pouhých pět pencí za kilowatthodinu. Pupoplatky za infrastrukturu blic se pohybují mezi 60 až 85 pencemi za kilowatt, což představuje desetinásobný nárůst v závislosti na umístění ve Spojeném království.

| PA

„Řešení této mezery je dalším opatřením, které by vláda mohla přijmout, aby měla větší dopad,“ Pan Byrne uvedl a poznamenal, že by to prospělo všem řidičům elektrických vozidel.

Výzkum podle Zapmap uvedl, že snížení veřejného účtování DPH na pět procent by mohlo řidičům spoléhajícím se pouze na veřejnou infrastrukturu ušetřit přibližně 211 liber ročně.

The Vládní investice do infrastruktury ve výši 63 milionů liber vyvolala otázky o prioritách alokace a praktické implementaci.

pan Byrne vyjádřil výhrady k iniciativě zpoplatnění napříč chodníky, přestože uznal její potenciální výhody pro obyvatele bez příjezdových cest.

„Mohlo by to potenciálně představovat problémy pro zdraví a bezpečnost, stejně jako z hlediska bezpečnosti. Budou kanály na chodníku používány správně/bezpečně? Je to nejlepší využití veřejného peníze?“ zeptal se.

| PA

Vyčleněné finanční prostředky na instalaci nabíječek v zařízeních NHS čerpaly zvláštní kontrola. „Do budování tohoto typu infrastruktury jde značné množství peněz. Takže kolik nabíječek nám koupí 8 milionů liber?“ zeptal se pan Byrne.

Přiznal, že zatímcoPokud jakákoli investice na trhu s elektrickými vozidly představuje pokrok, finanční prostředky musí být rozmístěny rozumně, aby poskytovaly skutečnou podporu potenciálním kupcům i stávajícím vlastníkům.

Trh s ojetými elektrickými vozidly podle něj představuje příležitosti vedle výzev Pane Byrne.

„Baterie jsou zvláště důvodem k obavám mezi spotřebiteli, ale na základě nových důkazů se zdá, že výkon je mnohem lepší, než se původně očekávalo,“ vysvětlil pan Byrne.