Nové řidičské zákony by mohly být zavedeny pro starší motoristy, protože starší 70 let „dvakrát pravděpodobněji“ způsobí dopravní nehody

To analyzovala data policejní služby Severního Irska za období pěti let mezi rokem 2020 a koncem roku 2024, aby identifikovala trendy v silničních kolizích starších řidičů ve všech městských oblastech.

Podle studie bylo v tomto období zabito nebo vážně zraněno 225 řidičů ve věku 70 a více let, což vyvolalo volání, zda by neměla být zavedena přísnější omezení.

Tato skupina tvořila 13 procent všech motoristů, kteří zemřeli nebo utrpěli těžké zranění, i když představují menší podíl z celkového počtu řidičů.

Celkem bylo v letech 2020 až 2024 na silnicích Severního Irska zabito nebo vážně zraněno 1 720 motoristů, což zdůrazňuje významný podíl starších řidičů na těchto číslech.

Data ukázala, že starší řidiči jsou na silnicích stále více ohroženi.

Za stejné pětileté období bylo zjištěno, že starší motoristé mají na svědomí 376 nehod, které měly za následek smrtelná nebo těžká zranění.

To představuje něco málo přes jednu z 10 všech takových nehod zaznamenaných u řidičů všech věkových kategorií.

Snad nejvíce znepokojující je vyšší úroveň nebezpečí, kterému starší motoristé čelí, když se stanou účastníky nehody.

| PA/GETTY

Zpráva zjistila, že řidiči starší 70 let mají ve srovnání s mladšími motoristy „dvakrát vyšší pravděpodobnost“ smrti nebo vážného zranění při nehodě.

Dalších 16 procent nehod, kterých se účastnili starší řidiči, vedlo k úmrtí nebo vážnému zranění, ve srovnání s osmi procenty u osob mladších 70 let.

Ve většině případů bylo zjištěno, že starší řidiči si těžká zranění zavinili sami. Byli zodpovědní v 69 procentech případů, což je výrazně více než 53 procent zaznamenaných u mladších řidičů.

To naznačuje, že faktory související s věkem – jako jsou pomalejší reakční časy, snížené vidění nebo zdravotní stav – mohou hrát hlavní roli v těchto nehodách.

|

GETTY

Zdravotní problémy byly jasným faktorem mnoha incidentů.

Zpráva odhalila, že problémy s fyzickým nebo duševním zdravím přispěly k 10 procentům vážných nehod, kterých se účastnili starší řidiči, ve srovnání s pouhými dvěma procenty u mladších věkových skupin.

Toto zjištění poukazuje na rostoucí význam zdravotní způsobilosti při určování schopnosti řídit u starších lidí, což je opatření, které v současnosti přezkoumává vláda Spojeného království.

Načasování nehod se také mezi věkovými skupinami lišilo. K většině vážných nehod se staršími řidiči došlo odpoledne – 61 procent případů – zatímco v těchto hodinách došlo pouze k 36 procentům nehod mladších řidičů.

Zajímavé je, že neděle byly pro starší motoristy relativně bezpečnější, když se ten den stalo pouze devět procent jejich vážných nehod, ve srovnání s 16 procenty u mladších řidičů.

| PA

Svou roli sehrál i zeměpis. Střední Ulster zaznamenal nejvyšší počet obětí starších řidičů, s 31,3 vážnými nebo smrtelnými nehodami na 100 000 obyvatel starších 70 let. Naopak nejnižší počet zaznamenal Belfast s pouhými 6,0 na 100 000.

Ministerstvo pro infrastrukturu vysvětlilo, že tato zjištění využije k utváření budoucí politiky bezpečnosti silničního provozu a může zvážit nová opatření na ochranu starších řidičů i ostatních účastníků silničního provozu.

Úředníci posoudí důkazy, aby rozhodli, zda jsou nutné změny, jako jsou lékařské testy, hodnocení řízení nebo omezené licence pro starší motoristy.

Tato podrobná analýza poskytuje jasnější pochopení problémů, kterým čelí starší řidiči, a zdůrazňuje, kde lze zlepšit bezpečnost silničního provozu.

Úplná zpráva, která je součástí širší řady studií o trendech v oblasti bezpečnosti silničního provozu, je k dispozici prostřednictvím statistického portálu ministerstva pro ty, kteří chtějí data dále prozkoumat.