Hlavní britské cíle elektrických vozidel by mohly být „vážně ohroženy“, pokud se Labor rozhodne změnit kritický mandát, varovali odborníci.
Přichází, když konzultace s mandátem nulových emisích dnes končí, která se zaměřuje na slyšení od automobilů o možných změnách benzínu a zákazu nafty 2030.
Datum, které je o pět let dříve než datum 2035 zavedené pod konzervativní vládou, by znamenalo, že řidiči a výrobci automobilů by byli nuceni zavázat se k elektrickým automobilům, zatímco nabíjecí síť stále roste.
Odborníci nyní varují, že pokud konzultace vede ke změně mandátu, mohla by „vážně ohrozit“ stávající síť pro nabíjení elektrického vozidla, která zajistila 6 miliard GBP v závazcích soukromého investice pro nabíjení infrastruktury.
Máte příběh, který byste chtěli sdílet? Spojte se e -mailemmotoring@gbnews.uk
Odborníci varovali, že změny mandátu ZEV by mohly mít dopad na investici 6 miliard GBP do nabíjecí sítě
Pa/Getty
Nabíjecí varoval, že jakékoli změny mandátu by riskovaly dopading Stálý pokrok dosažený nabíjecími operátory, kteří by čelili obrovským problémům při plnění nových cílů.
Organizace uvedla, že snížení očekávaného počtu elektrických kilometrů poháněných v nadcházejícím desetiletí by vedlo k pomalejšímu nasazení nabíječky, zvýšenému nákladům na nabíjení a náročnějšímu prostředí pro prodej EV spíše než žádoucí účinek přesunu od benzínu a dieselových vozů.
Síť veřejné nabíjení v posledních několika letech neustále roste a v roce 2024 se v roce 2024 rozšiřuje o 37 procent, aby dosáhla téměř 75 000 nábojových bodů po celé Velké Británii.
Odborníci varovali, že dosažený pokrok bude marný, protože to postaví Spojené království mnohem dále, než kde musí být.
Tento růst infrastruktury pomohl podpořit Přijetí EV, s elektrickými automobily představujícími pětinu všech nových registrací automobilů v lednu 2025.
Společnost Charuk varovala, že nejenže bude zapotřebí více investic, ale práce může vstoupit a nabídnout více pobídek pro řidiče.
Kromě toho, že jsme naléhali na vládu, aby si udržela cíle mandátu ZEV, také vyzvala k vyrovnání sazby DPH při veřejném účtování na pět procent.
Organizace podpořila zpoždění drahého doplňku automobilu a spotřební daně vozidla Hodnocení zvýšení, které mají být změněny v dubnu.
Vicky Read, generální ředitel společnosti Chargeuk, řekl: „Naše reakce na konzultaci s mandáty ZEV je jednoduchá – musíme udržovat a stavět na podmínkách, které vedly k nedávnému růstu nasazení bodového bodu a které byly klíčové při podpoře rekordních úrovní rekordních úrovní Prodej EVS.
„Odvětví nabíjecího bodu pracuje před poptávkou a instaluje téměř 75 000 veřejných poplatkových bodů a vícekrát tolik nabíječek na domácí a pracoviště, což umožňuje řidičům přepnout na EV s důvěrou.“
Varovala, že změna mandátu by „negativně ovlivnila důvěru investorů, což povede ke zpomalení zavedení, vyšší ceny pro spotřebitele a náročnějším prostředí, ve kterém lze prodávat EV“.
Číst dodal: „Odvětví nabíjení již dodává nabíjecí síť na světové úrovni, která bude pohánět budoucnost nulové emise Británie. Můžeme to však jen s pokračující politickou jistotou.“
Nejnovější vývoj:
Odborníci varovali, že změna cíle ZEV může narušit již dosažený pokrok elektrického vozu
Getty
Společnost FrimUK navíc navrhla omezení prodeje hybridních automobilů na plug-in hybridní elektrická vozidla v posledních několika letech mandátu ZEV mezi lety 2030 a 2035, aby povzbudila přechod na vozidla s nulovými emisemi.
