Práce vypadá, že elektrickým vozům dává více parkování na ulici s benzínem a řidiči nafty za pokutu za používání zátok

Podle návrhů tByly zavedeny příkazy Raffic Regulation k prosazování a označení parkovacích zátok pouze na ulici.

Iniciativa přichází, když Spojené království pracuje na postupném ukončení nového prodeje benzínu a nafty do roku 2030 pod mandátem nulového emisního vozidla.

Výbor pro veřejné účty však vydal několik doporučení k řešení problémů při zavádění infrastruktury EV po celé zemi.

Výbor zdůraznil „jasnou geografickou propast“ v místě veřejných poplatků po celé Velké Británii, přičemž Labor bylo řečeno, že musí naléhavě vyřešit problém.

Ve svých doporučeních požadoval, aby ministerstvo dopravy stanovilo, jak to “Identifikuje a hodnotí subregionální variabilitu „v potřebě veřejného poplatku.

Vláda v reakci na to uvedla, že zavedla předpisy ke zlepšení zkušeností spotřebitelů s nabíjením EV, ale výbor poznamenal, že někteří řidiči platí výrazně více než jiní, aby účtovali jejich vozidla.

Výbor rovněž zdůraznil rozdíly v oblasti DPH mezi veřejným a domácím nabíjením, které vláda uvedla, že pokračuje v přezkumu pokladny HM.

Dokument podrobně: „Posun na elektrické automobily vyžaduje novou síť veřejných poplatků. Zatímco mnoho řidičů má příjezdové cesty nebo garáže, kde mohou nainstalovat nabíjecí bod pro své soukromé použití, ti, kteří nemají přístup k parkování Off -Street, se budou muset spolehnout na body veřejného poplatku.

„I když řidiči obvykle účtují doma, možná budou potřebovat veřejné poplatky za účtování jejich auta během dlouhých cest.“

V dubnu 7, vláda zveřejnila svou reakci na konzultaci o vyřazování prodeje nových benzínových a naftových vozů z roku 2030.

Do budoucna Vláda uvedla, že se zaměří na zjednodušení instalace bodového poplatku po celé Velké Británii.

Tlak na více elektrických vozidel přichází v rozhodující době pro Velká Británie, což je v současné době požadovaný mít v tomto roce nejméně 28 procent všech nových prodejů automobilů.

Ale kvůli obavám o infrastruktury nabíjení Vysoké náklady, mnoho řidičů zůstalo váhám s přepínačem.

Zpráva dodala: „Do budoucna existuje klíčová role pro vládu, která by se zabývala výzvami před námi tím, že další zjednodušuje instalaci bodů náboje, zajišťuje celostátní rozdělení bodových bodů a silné pokrytí rychlého poplatku a udržování dostupného zážitku z veřejného nabíjení.

„Oddělení uznává, že Síť společnosti ChargePoint musí pracovat pro všechny uživatele, včetně těch se zdravotním postižením.

„Spolupracuje s průmyslem, uživateli zdravotně postižených, odborníky na dostupnost, charitativními organizacemi, spotřebitelskými skupinami a přenesenými správami, aby přezkoumal standard pro veřejně dostupný specifikace pro dostupnost nabíjecího bodu.“

Nejnovější vývoj:

Výbor dospěl k závěru, že ministerstvo dopravy „má co dělat při plánování dopředu na rozšířené přijetí elektrických vozidel“.