Elektrická vozidla (EV) jsou automobily s motory poháněnými elektřinou spíše než spalovacími motory, které se nacházejí v automobilech poháněných benzínem.
Po celém světě tradiční výrobci přidávají do svých produktových řad EV a zlepšují technologii baterií a rozsah vozidel. Na mnoha trzích jsou nyní EV levnější provozovat než tradiční vozidla poháněná benzínemPřestože jsou náklady na předem vyšší. A EV se očekává, že se stane jen levnější. Jak však tato vozidla fungují, jsou pro životní prostředí opravdu lepší než tradiční auta a jak jsou praktičtí?
5 rychlých faktů o EV
– První EV: První elektrické vozidlo vymyslel skotský vynálezce Robert Anderson Mezi lety 1832 a 1839 – ačkoli tento elektrický kočár nebyl dobíjecí.
—No-Engine vozidla: EV nemají motory s vnitřním spalováním. Místo toho se napájení generované baterií přenáší přímo na kola.
—Shortest Range: Brzy EV měly velmi omezený rozsah, s Elektrická lokomotiva postavená Robertem Davidsonem V roce 1842 omezil na 1,5 mil (2,4 km) za jediný náboj.
—Porgest Lange: Lucid Air Grand Touring může jít 512 mil (823 km) – kolem vzdálenosti od San Francisca do San Diega – za jediný poplatek.
–Itrificiální hluk: Elektrické automobily jsou tak tiché, že mnoho zemí vyžaduje, aby výrobci v nich instalovali zařízení pro tvorbu hluku. Ty se aktivují, když auta cestují rychlostí pod 12 až 18 mph (20 až 30 km/h), aby varovali chodce o jejich přítomnosti.
Vše, co potřebujete vědět o EVS
Jak fungují EV?
V elektrickém vozidle baterie pohání motor, který sedí na nápravě pro kola, která pohánějí auto dopředu. Naproti tomu v motoru s vnitřním spalováním výbuchy v rámci motoru napájí vertikální pohyb pístů, které se připojují k klikovým hřídelem, které převádějí tento pohyb nahoru a dolů do rotace. Přizpůsobení rychlosti pístu s požadovanou rychlostí rotace kola vyžaduje komplikovanou řadu ozubených kol-proto mají plynové automobily přenosy.
Protože elektrická vozidla převádějí energii z baterie přímo na napájení na kolech, nepoužívají převodovku ani tradiční ozubená kola. Mohou generovat přímější výkon a točivý moment, než mohou alternativy benzínu, což se často promítá do mnohem rychlejšího zrychlení.
Elektrické vozy také používají proces zvaný regenerativní brzdění. Když řidič sundá nohu z pedálu akcelerátoru, auto použije hybnost pohyblivého vozidla k roztočení generátoru. To sklízí část energie, která se obvykle ztratí jako teplo v tradičních brzdových systémech, aby pomohla elektrickému vozu jít dál na jeden náboj.
Jaké jsou výhody EV?
EV přicházejí s některými výhodami oproti vozidlům motoru s vnitřním spalováním (ICEV). V roce 2023, nepartisanská výzkumná firma energetická inovace nalezen To, že je levnější dobít EV, než doplnit plynovou nádrž v každém americkém státě, za předpokladu, že 80% nebo více nabíjení se provádí doma, kde ceny elektřiny jsou levnější než u veřejných nabíječek.
EV má méně pohyblivých částí, které se mohou zlomitA protože neexistuje žádný motor, EV nepotřebují změny oleje. Regenerativní brzdění také Snižuje opotřebení brzdových destiček EV.
Elektrické vozy jsou také čistší alternativou k ICEV. Protože při provozu nespalují fosilní paliva, mají po celý život nízkou uhlíkovou stopu a přispívají mnohem méně znečištěním ovzduší než vozidla ledu.
Jsou EV opravdu lepší pro životní prostředí?
Stručně řečeno, ano. Běžným mýtem o EVS je, že sklizeň prvků potřebných k výrobě baterií je pro životní prostředí škodlivější než budování Icev. Přes vyšší emise skleníkových plynů spojených s budováním EV, Jejich celkové emise po celou dobu životnosti vozu mohou být o 40% až 60% nižší než emise ICEVProtože EV neemitují žádný oxid uhličitý, když je řízen.
Ačkoli sklizeň minerálů vzácných zemin a dalších prvků potřebných pro Baterie EV jsou škodlivé k životnímu prostředíEV baterie mohou být recyklovány na konci jejich života.
Například společnost recyklace baterií Umicore říká, že to může Obnovte 95% niklu, mědi a kobaltu V EV baterií pro opětovné použití.
Protože EV bývají těžší než ICEV a produkují vyšší točivý moment, někteří tvrdili, že EV se opotřebovává pneumatikami rychleji a produkuje více částic než automobily s plynem. Studie vědců na University of Portsmouth ve Velké Británii zjistila, že rozpad pneumatik představovalo 28% světa mikroplastiky.
Ale tření pneumatik v ICEV i EV způsobuje znečištění částic a styl jízdy a kvalita silnic mají větší dopady na to, kolik znečištění je vyráběno, německý výrobce pneumatik kontinentální řekl Guardian.
A konečně, pokud elektrárny a výroba automobilů stále více využívají obnovitelné zdroje energie, počáteční emise spojené s výrobou EV se přiblíží k nule. Icevs ve srovnání bude vždy chrlit CO2.
Existují nevýhody EV?
K dnešnímu dni mají EV vyšší počáteční náklady než většina vozidel s plynem. Jejich rozsah, čas potřebný k jejich nabíjení a nedostatek vysokorychlostních nabíječek může být také nevýhody.
Některá vozy s plynem mohou jít 300 až 400 mil (přibližně 480 až 640 km) na plnou nádrž paliva. Když auto trvá nízko na plyn, trvá to jen pět minut, než se vyplní na čerpací stanici. Naproti tomu EV může často jít 100 až 310 mil (160 až 500 km) na plné nabití a může trvat 30 až 90 minut, než se dostatečně dobíjete na nabíjecí stanici.
Čínská automobilka BYD odhalil novou technologii nabíjení To, že společnost tvrdí, že může dobít své EV za pouhých šest minut, což by se nabíjelo tak rychlé jako doplnění palivové nádrže. Takové technologie se však stále objevují a nejsou rozšířené. To znamená, že elektrická vozidla, která mohou běžet více než 300 mil na jedno nabití, jsou široce dostupné. Kromě toho se nabíjecí stanice stávají rozšířenějšími, s více než 192 000 veřejně dostupných nabíjecích stanic EV nyní však funguje v USA, nabíjecí stanice mohou být v některých státech vzácnéa mohou být obtížnější přístup než čerpací stanice.
Mohou být těžká vozidla elektrifikována?
Elektrická těžká vozidla, jako jsou kamiony a autobusy, jsou již na silnici.
Elektrické autobusy jsou v Číně samozřejmostí, kde kolem 70% všech autobusů a trolejbusů jsou elektrické. V USA je nyní více než 5 000 elektrických školních autobusůzatímco 11% ze všech Registrace autobusů po celé USA byly nulové emise.
V roce 2024, Volvo oznámeno To, že by spustilo celolektrický počáteční počátek s rozsahem 370 kilometrů (600 km) a je naplánováno na uvolnění na konci roku 2025. Tesla oznámila svůj elektrický návod s nápojním vozidlem s 500 mil (800 km), v roce 2017 a jeho cílem je dosáhnout v měřítku v roce 2026.
Jak daleko mohou elektrická vozidla řídit?
Mezi nejdelší elektrická vozidla v současné době na trhu patří Lucid Air Grand Touring, který má na poplatek rozsah 512 mil (824 km), a Mercedes-Benz Eqs 450+, která má řadu 510 mil (822 km) za jediný poplatek, podle výrobců.
Nejdostupnější EV dostupný v USA právě teď – Nissan Leaf – jde o 149 až 212 mil (přibližně 240 až 340 km) na poplatek. Jak se vyvíjí technologie baterie a Baterie EV v pevném stavukteré nepoužívají roztok kapalného elektrolytu, stávají se samozřejmostí, tyto rozsahy se mohou zvýšit.
Glosář termínů
- Regenerativní brzdění: V elektrických vozech je kinetická energie odebraná z procesu zpomalení vozidla s brzdovým pedálem přeměněna na elektřinu, která dobíje baterii.
- Motor s vnitřním spalováním: Motory s vnitřním spalováním hoří palivo za účelem produkce kontrolovaných explozí. Tyto prasknutí tlačí písty nahoru a dolů stokrát za minutu, aby řídily klikový hřídel a otočily kola vozidla.
- Emise vozidla: Emise vozidla jsou látky uvolňovány během provozu vozidla. Když vozy poháněné plynem spalují palivo, produkují znečišťující látky, jako je oxid uhličitý (CO2) a oxid uhelnatý, které jsou emitovány z ocasního potrubí. EV nemají motor s vnitřním spalováním, takže produkují emise nulového ocasu.
- Točivý moment: Točivý moment je rotační síla produkovaná motorem vozidla a co umožňuje automobilu vstávat kopce a rychle zrychlit. EV obvykle mají vyšší točivý moment než automobily s plynem.
EV obrázky
Obraz 1 z 3
Objevte více o EV
–Téměř neřazený rozsah EV nyní je možné díky překvapivé nové technologii-solární barva
–Nová solární EV může řídit 40 mil denně pomocí síly Slunce-a je to 50% efektivnější než Tesla
