Resetování EU Keir Starmer pro spuštění výletních cen s pracovními plány nastavenými na „vyvolávat zmatek“
Britští cestovatelé, kteří plánují evropské svátky, by se mohli setkat se strmějšími náklady na námořní cesty po dohodě Labouru o souladu s předpisy o životním prostředí v Bruselu.
Vládní dohodu o resetování Brexitu s EU uvidí cestující trajektů a výletních výletních osob s finanční zátěží nových emisních pravidel.
Telegraph hlásí, že námořní společnosti musí dodržovat britský systém obchodování s emisemi od července 2025, což se shoduje s vrcholnou letní cestovní sezónou, když miliony přecházejí na kontinent.
Tato politika vyžaduje, aby přepravní firmy zakoupily povolení pro emise skleníkových plynů, přičemž náklady se nevyhnutelně přenesly na zákazníky.
Evropský precedens naznačuje, že trajekční tarify by se mohly zvýšit až o 11 procent, zatímco luxusní výletní prázdniny by se mohly stát o 200 liber dražší.
Zdroje průmyslu potvrzují, že britští cestující pravděpodobně zažijí srovnatelné dopady cen s těmi, kteří již byli svědky na trasách EU.
Schéma obchodování s emisemi odráží stávající rámec Bruselu, který Sir Keir Starmer přijal prostřednictvím své dohody o resetování Brexitu podepsanou v květnu.
Operátoři dopravy obdrží roční příspěvky na skleníkových plynech s nadměrnými emisemi vyžadujícími nákupy nevyužitých povolení od jiných společností.
Ceny by mohly zvýšit až 200 liber za sedmidenní plavbu
Vláda plánuje postupně zpřísnit emisní čepice, což je přinutit námořní podniky, aby investovaly do nákladnějších zelených technologií.
Schéma se zpočátku týká domácích cest do portu a bude se rozšířit na mezinárodní trasy a odpovídat politice EU.
Bruselské vlastní hodnocení odhaluje, že příplatky trajektů se od minulého roku zvýšily mezi 3 a 11 procenty.
Náklady na náklady vzrostly až o 5 %, přičemž celkové náklady na přepravu stoupaly v průměru o 3,7 %.
Výletní kabina ve výši 2 000 liber mohla vidět zvýšení cen, které se podle nových předpisů blíží k 10 %.
Zástupci námořního průmyslu vyjadřují alarm na časové ose unášené implementace, což naznačuje, že ministři upřednostňovali vztahy EU před britskou konkurenceschopností.
Zasvěcenci přepravy věří, že vláda zrychlila návrhy na uspokojení Bruselu, než aby čekalo na potenciálně méně přísné mezinárodní standardy splatné koncem tohoto roku.
Andy Harmer z Mezinárodní asociace Cruise Lines International asociace zdůraznil příspěvek odvětví 5,8 miliardy GBP k britské ekonomice a varoval: „Aby udržoval a udržoval udržitelný růst, více než 60 000 britských pracovních míst, která závisí na výletním průmyslu, musí být britský systém ETS v souladu s mezinárodními protějšky a neriskoval konkurenceschopnost Spojeného království na mezinárodním trhu s plavbou.“
Getty | Ceny by se mohly zvýšit po resetované dohodě Keir Starmer s Evropskou unií
Čísla průmyslu potvrdila, že provozovatelé trajektů by „nepochybně“ uložili britským cestujícím příplatky, aby kompenzovali další výdaje.
Jiný zdroj upřímně uvedl: „Nevyhnutelně dojde ke zvýšení nákladů na výletní linky, proto peníze budou muset někde pocházet.“
Essential Island trajektové trasy sloužící 2,4 milionu Britů ročně čelí závažnému narušení emisního systému.
Britská komora přepravy varuje, že náklady na tyto životně důležité služby by mohly růst téměř třetinou, což potenciálně činí mnoho tras ekonomicky neživotných.
Služby na místa, včetně ostrova Isle of Wight a Scilly, poskytují klíčový přístup k pevnině pro zdravotnictví, vzdělávání a zásoby.
Tělo průmyslu obhajuje osvobození těchto spojů o záchranu od nových předpisů.
Oddělení čistého nula obhajovalo tuto politiku a tvrdilo, že sladění s Bruselským systémem by chránilo britské firmy před nadcházejícím evropským hraničním poplatkem.
Mluvčí oddělení zpochybnil údaje o cenovém dopadu EU a uvedl: „Tato čísla se nevztahují na Spojené království a neodrážejí, že žádné náklady snižují, když jsou emise sníženy.“
