Řidiči roztrhali, protože pokuty o obnovení pohledávek vidí masivní zisky uprostřed volání poplatků
Společnosti, které pronásledují motoristy za nezaplacené pokuty, podle nových údajů generují ohromující ziskové rozpětí 63 %.
Ministerstvo bydlení, komunit a místní správy odhalilo, že tyto podniky ukládají poplatky za dosažení 70 GBP na každý parkovací lístek, přestože poskytovaly to, co úředníci popisují jako rutinní administrativní služby.
Vládní dokumentace naznačuje, že taková úroveň zisku odpovídá úrovně, které obvykle dosahují špičkovým technologickým společnostem, přesto poskytované služby zahrnují základní úkoly, jako je stanovení plánu splácení.
Ministerstvo dospělo k závěru, že nadměrné zisky naznačují, že tyto společnosti mají nepřiměřený vliv na trh a vytvářejí podmínky, které znevýhodňují spotřebitele a ukazují na základní rozpad trhu.
Ministři práce zkoumají návrhy na regulační reformu po neúspěšném pokusu předchozí administrativy o úplné odstranění těchto poplatků.
Konzervativní vláda se snažila zakázat poplatky za vymáhání pohledávek prostřednictvím právních předpisů zavedených v únoru 2022, ale parkovací firmy však do čtyř měsíců přinutily úspěšné právní kroky, které přinutily stažení opatření.
Současné vládní konzultační dokumenty naznačují, že stávající strop 70 GBP „bude pravděpodobně vyšší, než může být přiměřeně odůvodněné“, i když úředníci naznačují, že před dokončením nových omezení vyžadují další údaje.
Politika AA na silnicích, Jack Cousens, tvrdil, že původním návrhem na úplné odstranění poplatků byl „správným postavením“ a kritizoval revidovaný přístup jako nekrat „krátkých značek“.
Společnosti pro zotavení zadlužení vydělávají obrovské zisky z parkovacích lístků
|
Pa
Finanční analýza MHCLG ukazuje, že společnosti sběru pohledávek by mohly udržitelně fungovat s poplatky ve výši přibližně 26 GBP za parkovací lístek, za předpokladu, že platební sazby zůstávají konstantní.
Toto číslo představuje méně než polovinu současného maximálního náboje, což zdůrazňuje podstatné značení uložené motoristům, kteří nezaplatí počáteční pokuty.
Pan Cousens popsal 63 % ziskovou marži jako „nepřiměřeně vysokou pro poskytované služby“ a zdůraznil nutnost reformy sektoru k dosažení spravedlnosti.
Poznamenal, že některé soukromé parkovací firmy prokazují nadměrné nadšení při přenosu případů na sběratele dluhů, a to i pro drobné přestupky.
Očekává se, že vláda brzy poskytne podrobnosti o soukromém parkovacím kodexu praxe GettyBritská parkovací sdružení pevně odmítla analýzu zisku vlády a požadovali, aby úředníci „zveřejnili metodiku těchto údajů“ a tvrdili, že výpočty zkreslují ekonomiku odvětví řešení dluhu.
Obchodní orgán tvrdil, že poplatky za zotavení slouží především jako „spravedlivý a efektivní odstrašující prostředek proti úmyslnému nezaplacení“ než na výrobu zisku.
Ředitel nadace RAC Steve Gooding zdůraznil, jak vládní marže vysvětlují šíření prosazování parkování, přičemž více než 180 soukromých firem nyní kupuje detaily řidiče od DVLA, aby pronásledovaly motoristy.
Nedávné údaje sestavené Agenturou P
Ministři zavázali komplexní reformy, aby se zabývali tím, co popisují jako soukromý parkovací sektor, který postrádá transparentnost a přiměřené záruky pro spotřebitele.
Mluvčí MHCLG uvedl: „Tato vláda zdědila soukromý parkovací trh, který postrádá transparentnost a ochranu motoristů.“
Potvrdil, že jeho soukromý parkovací kodex praxe si klade za cíl zvýšit průmyslové standardy a zajistit, aby operátoři čelili řádné odpovědnosti, přičemž úředníci uznali, že „sdílejí svou frustraci“ s postiženými řidiči.
Steve Gooding z nadace RAC tvrdil, že historická neprůhlednost sektoru a „pokračující neochota otevírat své knihy oficiální kontrole“ ukazují, proč vládní zásah zůstává nezbytný.
