Sadiq Khan dnes spouští nové změny v řízení, protože tisíce lidí poprvé čelí každodenním silničním poplatkům

Ačkoli poplatek za přetížení není na Štědrý den, výjimka oficiálně vyprší dnes, což znamená, že řidiči elektrických vozidel začnou pociťovat dopad, jakmile bude nabíjení obnoveno.

Změnu schválil Sir Sadiq Khan v listopadu, přičemž starosta uvedl, že CVD bylo vždy zamýšleno jako dočasné.

V současné době je registrováno více než 112 000 vozidel pro slevu na čistší vozidla, ve srovnání s něco málo přes 20 000, když byl systém spuštěn.

Starosta Londýna vysvětlil, že udržení Londýna v pohybu snížením kongescí by bylo „životně důležité pro naše město a pro naši ekonomiku“.

„I když byl poplatek za přetížení od svého zavedení obrovským úspěchem, musíme zajistit, aby zůstal vhodný pro svůj účel, a pokud se budeme držet současného stavu, příští rok by v průměrný všední den zónu zpoplatnění přetížení využívalo přibližně 2 200 dalších vozidel,“ varoval.

Od 2. ledna 2026 nahradí úplnou výjimku nový, odstupňovaný systém slev, přičemž majitelé elektromobilů se budou muset zaregistrovat do systému Auto Pay společnosti Transport for London, aby vůbec získali nárok na jakoukoli slevu.

| PA

TfL také zvýší standardní denní poplatek za přetížení z 15 GBP na 18 GBP, pokud se platí v den nebo předem, a na 21 GBP tři dny po cestě.

Řidiči elektromobilů, kteří se zaregistrují do Auto Pay, obdrží 25% slevu, čímž se denní poplatek sníží na 13,50 GBP. Elektrické dodávky, nákladní auta a čtyřkolky dostanou větší slevu 50 procent, zaplatí jen 9 liber.

Úřad však uvedl, že kdokoli, kdo se nezaregistruje do služby Auto Pay, ztratí všechny slevy a bude mu účtováno celých 18 liber.

Zóna Congestion Charge funguje mezi 7:00 a 18:00 ve všední dny a od poledne do 18:00 o víkendech a svátcích.

| PA

Členka Konzervativního londýnského shromáždění Susan Hallová obvinila starostu, že se zaměřuje na motoristy a zpochybňuje, zda se tato politika netýkala spíše získávání peněz než řešení přetížení.

To popřel sir Khan, který řekl, že účelem bylo snížit dopravní zácpy, spíše než řešit emise, na rozdíl od Ulez.

Paul Barker, redaktor Auto Express, řekl: „S nástupem změn poplatků za přetížení si řidiči musí být vědomi již nyní, protože pokud nic neudělají, náklady se budou rychle sčítat. Zejména pro řidiče elektrických vozidel bude přechod od placení nic k potenciálně 90 liber za týden skutečným šokem.“

„Kupující EV již přišli o osvobození od daně z luxusních vozů a nyní toto. Odstranění osvobození od poplatku za přetížení těžce zasáhne běžné řidiče – zejména ty, kteří přešli na EV speciálně proto, aby se takovým poplatkům vyhnuli a snížili svůj dopad na životní prostředí.“

| PA

Od března 2030 budou mít elektromobily slevu pouze 12,5 procenta, zatímco pro dodávky a těžká vozidla bude sleva snížena na 25 procent.

Od března 2027 budou moci o 90procentní rezidentskou slevu žádat pouze rezidenti, kteří řídí elektromobily. Stávající obyvatelé, kteří již slevu dostávají, si ji budou moci ponechat, bez ohledu na to, čím jezdí, pokud si ji budou každoročně obnovovat.

Starosta také aktualizoval pokyny, aby umožnil zvýšení poplatku za přetížení v souladu s tarify v metru bez úplné veřejné konzultace, s výhradou souhlasu TfL a radnice.

Christina Calderato, ředitelka pro strategii TfL, řekla: „Pokud chceme zajistit, aby Londýn zůstal prosperujícím městem, které si všichni užijí, pak je životně důležité, aby byl provoz a zácpy udržovány pod kontrolou a efektivně řízeny.

„Změny schématu zpoplatnění přetížení hrají klíčovou roli v tom, že nám to umožňují, a zároveň vytvářejí pečlivou rovnováhu, která řidičům, podnikům a dalším organizacím umožňuje pokračovat v přechodu na čistší vozidla a udržitelnější formy dopravy.“