Předpokládá se, že hlavní vývoj ovlivňující jednu železniční společnost se obvykle vztahuje i na ostatní, ne -li okamžitě v dlouhodobém horizontu.
Proto všechny železniční společnosti, zejména hlavní dopravci, bezpochyby pečlivě sledují, jak velký úspěch, pokud vůbec, bude mít jižní železnice Norfolk ve snaze donutit dvě další společnosti, aby pomohly zaplatit za vypořádání třídy ve výši 600 milionů dolarů, na které Norfolk souhlasil v souvislosti s jeho vykolejení 2023 poblíž hranice Ohio-Pensylvania.
Bez ohledu na to, jak současná soudní řízení uzavírá, pozorovatelé železnic již pravděpodobně očekávají, že odvolání by mohlo zpozdit konečný rozsudek o dotyčných pohledávkách po mnoho měsíců, ne -li roky.
Zdá se tedy, že životnost zpravodajství 3. února 2023 se tedy zdá, že incident bude dlouhý, protože každý bod nebo obvinění týkající se nehody, relevantní nebo jinak, se tedy argumentuje a pravděpodobně znovu uspořádána na různých krocích soudu „žebřík“.
Nic z toho však nezmenšuje důležitost případu a jeho potenciální dopad na jiné společnosti, pokud by čelily komplikovanému a nákladnému incidentu, jako je ten, se kterým je zapletený Norfolk.
Ve prospěch kohokoli, kdo nezná s vykolejení 2023, byla nehoda způsobena ložiskem, který přehřál, zapálil a selhal, což mělo za následek, že 38 aut opouští kolejnice v tom, co bylo od roku 2013 popsáno jako nejhorší železniční katastrofa.
Sortiment chemikálií se rozlil a zapálil v důsledku vykolejení a o tři dny později úředníci vyhodili otevřené pět tankových vozů naplněných vinylchloridem, protože se obávali, že by tato auta mohla explodovat.
Norfolk Southern bojuje v současném právním řízení, že majitel železnice GATX a výrobce chemických látek by měli sdílet náklady na své vypořádání, protože, jak se domnívá, že tyto společnosti jsou částečně odpovědné za to, co se stalo o vykolejení.
Tato víra je založena na vlastnictví GATX na železniční voze, které způsobilo vykolejení, a protože oxyvinyly údajně poskytovaly nekonzistentní a nepřesné informace o jeho vinylchloridu, než se úředníci rozhodli propustit a spálit.
Hoření vytvořilo to, co bylo popsáno jako „masivní černý oblak kouře, který se šířil po městě a nutil evakuaci“.
Dotyčným městem je East Palestine, Ohio a mnoho obyvatel města se stále obává potenciálních zdravotních důsledků, s nimiž by se mohli v ten den muset vypořádat s chemikáliemi.
31. března Altoona Mirror oznámila: „Gatx i oxyvinyly říkají, že by bylo směšné držet je zodpovědné za vykolejení, když Norfolk Southern provozoval a zkontroloval vlak a všechny auta a byl zodpovědný za bezpečné dodání nákladu.
„Gatx uvedl, že dodržovala všechna relevantní předpisy pro péči o své železniční vozy“ a že Norfolk Southern „měl problém spatřit a opravit jej a posílat Gatx za opravy“.
Norfolk čelil tomu, že stejně jako většina železnic nevlastní většinu automobilů, které vyvolává, a že všichni, kdo se podílejí na dopravních nebezpečných chemikáliích, nese určitou odpovědnost za zajištění jejich bezpečnosti podle federálních předpisů.
Článek Mirror 31. března uvedl, že Norfolk po vykolejení ztratil podobný soud týkající se čištění životního prostředí.
Ať už nejvyšší vládnoucí strany s Norfolkem o „všech zúčastněných“ nebo na straně s postojem GATX a oxyvinyls, bude rozhodnutí důležité.
Vypadá to, že by vykolejení východní Palestiny bude mezi problémy vpředu a na dlouhou dobu.
