Tom Harwood vezme věci do vlastních rukou na Londýně Underground ‚dělá to, co Sadiq Khant‘, když se drhne graffiti
Hvězda GB News Tom Harwood podnikla přímé kroky proti Graffiti na London Underground, což ukazuje, jak jednoduchý může být proces čištění.
Když mluvil s kamerou při čištění linky Bakerloo, řekl: „Takže se podívejte na to, co jsme dělali s tímto trubkovým vlakem. Jak víme, linka Bakerloo je naprosto protkána graffiti.
„No, už ne, alespoň ne tolik. Na tomto konkrétním kočáru jsme se otřeli.
„Používali jsme Eco Cleaner, jsem si jistý, že jste rádi, že to víte. Ukazuje to, jak snadné to je.
Tom Harwood vyčistil trubici
X
„Pokud pár lidí s nějakým levným odstraňovačem graffiti vypadá to o něco méně hrozně.
Transport for London uznala podstatný nárůst vandalismu v celé síti.
Nejnovější vývoj
Minulý měsíc úřad připustil, že „flotila nedávno zaznamenala významný nárůst počtu incidentů graffiti“, přičemž Bakerloo a centrální linie nesoucí poškození.
TFL potvrdila, že jejich dodavatel čištění pracuje na odstranění všech graffiti a upřednostňuje urážlivý obsah pro naléhavé odstranění.
Transportní úřad uvedl, že udržuje „dobře rozvinutou antigraffiti strategii, která zabrání a řeší graffiti vandalismus“, ačkoli odmítl propagovat konkrétní taktiku.
Transportní úřad odhalil, že úsilí o čištění bylo v jejich depu brzděno technickými potížemi.
TFL vysvětlil, že „vada trati v depu znamenala, že jsme nebyli schopni používat naše automatické praní vlaků na několik týdnů“, což vážně omezilo jejich schopnost udržovat čistotu flotily.
Během tohoto období lze vlaky čistit pouze ručně, což je proces, který „trvá výrazně delší dobu“ ve srovnání s automatizovaným praním.
Vada trati byla opravena přibližně dva týdny před reakcí TFL na žádost o svobodu informací.
Od doby, kdy byly opravy dokončeny, se obnovily normální promývací operace.
Pár použil ekologický sprej k vyčištění podzemí
X
TFL uvedla, že „veškerá naše flotila byla naveden externě a celkový stav flotily se začíná zlepšovat“, zatímco tvrdí, že sedadla jsou „kartáčována a kontrolována denně před a po provozu“.
Když byla Transport for London založena v roce 2000 pod komisařem Bob Kiley, organizace zavedla politiku „rozbitého okna“ vůči vandalismu.
Kiley, který předtím vedl newyorský metro, přinesl tento přístup ze své americké zkušenosti.
Tato politika fungovala na zásadě, že řešení drobných případů trestné činnosti a poruch v dopravní síti by zabránila závažnějším trestným činům.
