Největší metro na světě? Projekt Mega, jehož cílem je propojit 22 zemí po celé Evropě

Nový a ambiciózní projekt, jehož cílem je konkurenční cestování po celé Evropě propojením desítek evropských destinací prostřednictvím Vysokorychlostní železniční síť To bude fungovat jako systém metra, byl na stole pro budoucnost cestování na kontinentu.
Kodaňský think tank, 21. Evropa, předpokládá, že spojuje 39 destinací v evropských zemích-s liniemi dosahujícími až do Velké Británie, Turecka a Ukrajina—S 2040. nově oznámený návrh vyžaduje celostátní vysokorychlostní železniční síť s názvem Starline, která zavede ultra rychlá cestovní spojení mezi evropskými městy a doufejme, že znovu objeví „roztříštěnou, nerovnoměrnou a často zpomalenou infrastrukturu kontinentu.
„Skutečně integrovaný železniční systém již není jen otázkou pohodlí; je to strategická nezbytnost pro odolnost Evropy v 21. století,“ uvádí návrh, zatímco think tank zveřejnil mapu, aby prokázal, jak by bylo připojeno 39 měst – od Dublinu do Kiyva a Helsinky vůči lisbonu.
„Navrženo jako systém metra, (Starline) se mění Jak Evropané vnímají svůj vlastní kontinent-Ne jako sbírka vzdálených hlavních měst, ale jako jediná rychle se rozvíjející síť, kde je každé spojení, ať už pro lidi nebo zboží, je snadné, “dodává návrh.

Jak může systém metra v celé Evropě revoluci v budoucnu revolucionizovat cestování
Transport je jedním z největších Evropy Climatické výzvys krátkými lety zbývajícími výchozími režim cestování pro miliony cestujících. Zároveň vysokorychlostní železniční alternativy emitují až o 90 procent méně CO2 na cestu.
Také jako environmentální projekt, 21. Evropa říká: „Odvážný posun k vysokorychlostní železnici by mohl být nejlepším Evropskou šancí splnit své cíle čistého nula 2050 a zároveň zajistit, aby mobilita zůstala rychlá i zelená.“
Cílem sítě Starline je pokrýt 22 000 kilometrů a odhaduje se, že je o 30 procent rychlejší než silniční a současná železniční cestování, přičemž vlaky fungují na 300–400 kilometrů za hodinu. To by znamenalo, že by se cestující mohli dostat Helsinky, Finsko do Berlína v Německu za něco přes pět hodin místo toho, aby to byla celodenní cesta, jakou je dnes.
„Kiyv do Berlína, historicky přes noc, se stává předvídatelným plynulým spojením,“ říká think tank. „Milán do Mnichova, pomalá a klikatá trasa, se dnes transformuje na vysokofrekvenční spojení mezi hlavními ekonomickými centry.“

Podle 21. Evropy nebudou vozidla rozdělena třídami, ale prostory pro různé potřeby, jako jsou tiché zóny pro práci a sekce, které jsou orientovány na rodinu. Vlaky dorazí na nově postavené stanice mimo hlavní města, odkud dojde ke spojení se stávajícími systémy městské dopravy.
Starline, říká Think Tanks, bude veřejně financován a provozován schváleným Národní železniční společnosti. Bude však mezi evropskými cestovateli populární systém metra v celé Evropě? Think Tank 21. Evropa říká, že to bezpochyby bude. „Touha po otevřeném a dostupném cestování je jasná. Přesto navzdory veřejné poptávce zůstává přeshraniční cestování roztříštěné, pomalé a drahé.“