Trumpův návrh by oslabil pravidla pro počet najetých kilometrů, která omezují znečištění ovzduší | Zprávy, sport, práce
WASHINGTON (AP) – Prezident Donald Trump ve středu oznámil návrh na oslabení pravidel pro najeté kilometry pro automobilový průmysl, čímž se uvolní regulační tlak na výrobce automobilů, aby kontrolovali znečištění z osobních a nákladních automobilů poháněných benzínem.
Plán, pokud bude dokončen v příštím roce, by výrazně snížil požadavky na spotřebu paliva, které stanovují pravidla, jak daleko musí nová vozidla ujet na galon benzínu, až do modelového roku 2031. Administrativa a automobilky tvrdí, že pravidla zvýší přístup Američanů k celé řadě benzinových vozidel, která potřebují a mohou si dovolit. Administrativa předpokládá, že nové standardy by v modelovém roce 2031 nastavily průměr celého vozového parku pro lehká užitková vozidla na zhruba 34,5 mil na galon, což je pokles z předpokládaných 50,4 mil na galon v roce 2031 podle pravidla Bidenovy éry.
Tento krok je nejnovější akcí Trumpovy administrativy s cílem zvrátit politiku Bidenovy éry, která podporovala čistší provoz osobních a nákladních automobilů, včetně elektrických vozidel, a vyvolala kritiku ekologických skupin. Spalování benzínu pro vozidla je hlavním přispěvatelem k emisím skleníkových plynů, které oteplují planetu.
„Od prvního dne jsem podnikl kroky k tomu, aby byl nákup auta dostupnější.“ Trump řekl na akci v Bílém domě, na níž byli vrcholní manažeři dvou největších amerických automobilek.
Pravidlo obrací politiku z Bidenovy éry, která „nutila výrobce automobilů vyrábět auta s použitím drahých technologií, které zvyšovaly náklady, zvyšovaly ceny a dělaly auto mnohem horší,“ řekl Trump.
Automobilky tleskají a ekologové odmítají změnu pravidel
Očekává se, že tato akce spotřebitelům ušetří asi 1000 dolarů z ceny nového auta, řekl Trump. Nová auta se v říjnu prodávala v průměru za 49 766 dolarů. podle Kelley Blue Book.
Výrobci automobilů tleskali plánovaným změnám, které přišly uprostřed stížností průmyslu, že je obtížné splnit pravidla z Bidenovy éry.
Generální ředitel Fordu Jim Farley řekl, že plánovaný návrat byl „výhrou pro zákazníky a zdravý rozum“.
„Jako největší americký výrobce automobilů oceňujeme vedoucí postavení prezidenta Trumpa při slaďování standardů spotřeby paliva s realitou na trhu. Můžeme dosáhnout skutečného pokroku v oblasti uhlíkových emisí a energetické účinnosti, a přitom stále poskytovat zákazníkům možnost volby a cenovou dostupnost,“ řekl.
Generální ředitel Stellantis Antonio Filosa řekl, že automobilka oceňuje kroky administrativy, aby „přeladila“ standardy najetých kilometrů „s reálnými podmínkami na světovém trhu“.
Od ledna, kdy Trump nastoupil do úřadu, uvolnil pravidla týkající se výfukových emisí automobilů, zrušil pokuty pro automobilky, které nesplňují federální standardy najetých kilometrů, a ukončil spotřebitelské úvěry ve výši až 7 500 USD na nákupy EV.
Ochránci životního prostředí návrat odsoudili.
„Trump jedním tahem zhoršuje tři nejpalčivější problémy naší země: žízeň po ropě, vysoké náklady na plynové pumpy a globální oteplování,“ řekl Dan Becker, ředitel kampaně Safe Climate Transport Campaign pro Centrum pro biologickou rozmanitost.
„Vykuchání programu (plynových kilometrů) způsobí, že auta spálí více plynu a americké rodiny spálí více peněz,“ řekla Katherine García, ředitelka programu Clean Transportation for All klubu Sierra. „Toto vrácení by posunulo automobilový průmysl zpět, udrželo by znečišťující automobily na našich silnicích v nadcházejících letech a ohrozilo zdraví milionů Američanů, zejména dětí a starších lidí.“
‚Lidé chtějí
auto na benzín“
Trump se opakovaně zavázal ukončit to, co nepravdivě nazývá „mandátem pro elektromobily“, přičemž nesprávně odkazuje na cíl demokratického prezidenta Joea Bidena, aby polovina všech prodejů nových vozidel byla elektrická do roku 2030. Podle Cox Automotive tvořily elektromobily v roce 2024 asi 8 % prodejů nových vozidel ve Spojených státech.
Trump označil snahy demokratů o propagaci elektromobilů za „šílené“ a dodal: „Lidé chtějí auto na benzin.
Žádná federální politika nevyžadovala, aby automobilky prodávaly EV, ačkoli Kalifornie a další státy zavedly pravidla vyžadující, aby všechna nová osobní vozidla prodávaná ve státě měla do roku 2035 nulové emise. Trump a republikáni z Kongresu zablokovali kalifornský zákon na začátku tohoto roku.
Ministr dopravy Sean Duffy naléhal na svou agenturu, aby brzy po svém nástupu do úřadu zrušila stávající požadavky na spotřebu paliva, známé jako Corporate Average Fuel Economy nebo CAFE. V červnu řekl, že normy stanovené podle Bidena jsou nezákonné, protože do výpočtu zahrnují použití elektrických vozidel. EV nejezdí na benzín. Po červnové revizi pravidel byl Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu zmocněn aktualizovat požadavky.
Nová pravidla „umožní výrobcům automobilů vyrábět vozidla, která chtějí Američané koupit, nikoli vozidla, která chtějí vyrábět Joe Biden a (bývalý ministr dopravy Pete) Buttigieg,“ řekl ve středu Duffy.
Podle Bidena se od výrobců automobilů požadovalo, aby do roku 2031 průměrně 50 mil (81 kilometrů) na galon plynu pro osobní automobily, ve srovnání s dnešními asi 39 mil (63 kilometry) na galon. Bidenova administrativa také zvýšila požadavky na úsporu paliva o 2 % ročně u lehkých užitkových vozidel v každém modelovém roce od roku 2027 do roku 2031 a o 2 % ročně u SUV a dalších lehkých nákladních vozidel od roku 2029 do roku 2031. Zároveň vyzvala k přísným pravidlům pro výfuk, která mají podpořit přijetí elektromobilů.
Normy z roku 2024 by do roku 2050 ušetřily 14 miliard galonů benzinu před spálením, podle výpočtů správy bezpečnosti provozu pro rok 2024. Jejich opuštění znamená, že v roce 2035 by auta mohla produkovat o 22 111 tun oxidu uhličitého ročně více než podle pravidel z Bidenovy éry. Znamená to také 90 tun smrtících sazí ročně navíc a 4 870 tun smogových složek ročně, jako jsou oxidy dusíku a těkavé organické uhlíky, které se v nadcházejících letech dostanou do ovzduší.
