Letiště opakovaně varovalo na úderech ptáků před smrtelným nehodou vzduchového letadla Jeju
Poslední varování přišlo 10 dní před nejsmrtelnějším leteckým havárií v Jižní Koreji.
Uvnitř místnosti na mezinárodním letišti MUAN se shromáždilo tucet úředníků na setkání výboru pro prevenci ptáků, kde diskutovali o počtu letadel zasažených ptáky, přičemž údaje ukazují skok v incidentech za posledních několik let.
Jeden úředník, z jednoho z leteckých institutů v zemi, vyjádřil obavy, že letadla přicházející na pozemky často narazily na hejna ptáků u pobřeží, podle záznamu o schůzce získané zákonodárcem. Do jaké míry je možné udržet ptáky pryč? zeptal se úředník.
Odpověď nebyla uklidňující. Na letišti nebylo dost lidí a auta rozmístěných, aby se ptáci drželi daleko, a zvuky z reproduktorů používaných k vysílání zvuků, aby vyděsily ptáky, nebyly dostatečně silné, aby dosáhly dostatečně daleko za letiště, uvedl úředník od společnosti, která řídila zařízení letiště. Poznamenal, že „se snaží co nejlépe“.
Poté, 29. prosince, pilot Jeju Air Flight 2216 vyhlásil „Mayday! Mayday! Mayday!“ a řekl řídícím leteckého provozu, že došlo k úderu ptáků, protože letadlo dělal svůj sestup. Po prudkém zatáčce přistál proud na břiše, sklouzl po dráze a vrazil do betonové bariéry a explodoval do ohnivé koule, která zabila 179 z 181 lidí na palubě.
Vyšetřovatelé neidentifikovali důvody havárie a jakou roli, pokud vůbec, mohla hrát pták. Ministerstvo dopravy v zemi však uvedlo, že v obou motorech trysky byly nalezeny ptačí peří a krev. Zbytky byly identifikovány jako pocházející z Baikal Teal, migrační kachny společné pro Jižní Koreu v zimě, která často letí v hejnech až po desítky nebo dokonce stovky tisíc.
Schůze 19. prosince nebyla prvním varovným provozovatelé letiště obdrželi o ptácích. Nebezpečí byla označena po celá desetiletí a datovala se ještě předtím, než se letiště Muan otevřelo v roce 2007, podle New York Times zkoumání tisíců stránek vládních dokumentů, rozhovorů s desítkami lidí a návštěva mokřadů obklopujících letiště na jihozápadě země. Hodnocení životního prostředí v letech 1998 a 2008 také poznamenala, že v blízkosti letiště žije mnoho druhů ptáků.
Nejkrásnější, v roce 2020, kdy letiště začalo rekonstrukce, které by zahrnovalo prodloužení její dráhy, Jižní Koreje pro hodnocení dopadů na životní prostředí uvedla, že během vzletu a přistání existuje vysoké riziko úderů ptáků. “ Doporučil, aby ke snížení rizika byla nutná opatření.
Korejská letiště Corporation uvedla v reakci na otázky z doby, že zabránění ptačí údery využila vozidla a tvůrce hluku k rozptýlení hejn ptáků a provedla environmentální průzkumy, aby monitorovaly okolní stanoviště letiště. Společnost uvedla, že po schůzce 19. prosince bylo nainstalováno více reproduktorů.
Ale stejně jako většina menších letišť v Jižní Koreji, Muan stále postrádal tepelné zobrazovací kamery a radar pro detekci ptáků používal podle vlády k upozornění řadičů a pilotů leteckého provozu a pilotů na přítomnost ptáků.
Podle pokynů Mezinárodní organizace pro civilní letectví, agentury OSN, která stanoví globální standardy pro letecký průmysl, se doporučuje, aby taková opatření měla zavedena taková opatření, podle pokynů Mezinárodní organizace pro civilní letectví, která stanoví globální standardy pro letecký průmysl.
„Nařízení jsou tam, ale lidé je porušují bez jakýchkoli důsledků,“ říká Dr. Nial Moores, národní ředitel Birds Korea, skupiny pro ochranu ptáků. „Byli varováni před rizikem stávky ptáka,“ dodal. „Jak to, že se nic nezměnilo?“
Kromě nedodržování mezinárodních pokynů provozovatelé letiště také porušili domácí bezpečnostní předpisy.
V den havárie v Muanu byla podle zákonodárců na parlamentním výboru do katastrofy dána jen jedna osoba, namísto minimálně dvou vládních pravidel, které vyžadují vládní pravidla, podle zákonodárců.
Tento ptačí hlídník byl na konci 15hodinové noční směny, období, kdy dochází k velké většině úderů ptáků, podle prezentace Moon Geum-Joo, zákonodárce, při slyšení výboru. Joo Jong-Wan, šéf letecké politiky ministerstva dopravy, připustil, že hlídka letiště byla nedostatečná a uvedla, že všechna letiště v budoucnu splní minimální personální obsazení.
Korejská letištní společnost uvedla, že dodržovala vládní standardy a najímá více zaměstnanců, aby se zabránilo kolizím ptáků. Ministerstvo dopravy odmítlo komentovat.
Kromě toho alespoň jedna osoba potřebná k účasti na zasedání výboru pro prevenci stávek ptáků zmeškalo ten 19. prosince, úředník korejské letištní společnosti uznal na parlamentním slyšení. Státní společnost provozuje téměř všechna letiště Jižní Koreje, včetně toho v Muanu.
„Je škoda, že věděli o svých nedostatcích po celá léta, ale ve skutečnosti se nic nedělo,“ řekl Kwon Hyang-yup, opoziční zákonodárce, který získal zprávu o bezpečnosti ptáků.
Zatímco letadlo udeří s divoká zvěř nejsou neobvykláVětšina z nich nezpůsobuje, aby se letadla zhroutila. Z téměř 20 000 úderů volně žijících živočichů ve Spojených státech v roce 2023 způsobilo poškození letadla přibližně 4 procenta.
Od havárie vláda Jižní Koreje zavázala za tři roky 247 miliard vítězství (přibližně 170 milionů USD), aby zlepšila opatření na prevenci ptáků na všech letištích země. Plánovaná opatření zahrnují instalaci zařízení pro detekci ptáků a implementace národního radarového modelu, který upozorňuje lidi v kontrolních věžích, hlídače na zemi a piloty na přítomnost ptáků.
Někteří odborníci se ptají, zda by letiště Muan mělo být vůbec postaveno kvůli hojnosti ptáků v mokřadech, které jej obklopují. Letiště za posledních pět let nahlásilo nejméně dvakrát nejvyšší počet úderů ptáků z 15 letišť země, se šesti případy v roce 2024, z předchozího roku.
Podle údajů, které zveřejnila paní Kwonová, zákonodárce, byla jeho míra ptačích úderů desetinásobná míra mezinárodního letiště Incheon, největší. Incheon, který také leží v blízkosti stanovišť ptáků, identifikoval Téměř 100 druhů ptáků v jeho okolí. Podle zástupce letiště má čtyři tepelné zobrazovací kamery, dvě zařízení, která emitují zvuky pro opakování ptáků a 48 pracovníků přidělených kontrole ptáků.
Ju Yung-Ki, výzkumný pracovník a ochránce přírody, který v posledních letech opakovaně navštívil oblast Muan, pracoval ve své kanceláři 29. prosince, když se dozvěděl o havárii letadla.
„Vždycky jsem si myslel, že tam bude riziko, že by tam bylo riziko ptáka,“ řekl pan Ju, ředitel Ecoculture Institute. Pan Ju letěl dovnitř a ven z letiště Muan několikrát, navzdory jeho obavám.
Po vyslechnutí zpráv o havárii cestoval asi 70 mil od svého domu v Jeonju, severovýchodně od Muanu, k jezeru poblíž letiště a dorazil kolem 16:30, viděl spálený ocas letadla a trosky na konci dráhy. „Bylo to hrozné,“ řekl a dodal, že se vrhl slzy a přemýšlel o lidech, kteří zemřeli.
Jak odpoledne postupovalo, naložil také hejna až 300 000 baikal šedošele kolem 18 mil od letiště. Létají alespoň tuto vzdálenost, aby hledali jídlo, a pozoroval dalekohled a dalekohled, že letiště bylo v jejich každodenní letové dráze.
BAIKAL Teal není nijak zvlášť velká, asi 16 palců dlouhá s osmipalcovým křídlem. Ale kachny se pohybují ve velkých, agilních hejnech, která mohou dosáhnout až milionu počtu, uvedla Dr. Moores z Birds Korea. Chválí se na Sibiři a dorazí na jihozápadní pobřeží Jižní Koreje v říjnu a zůstanou do začátku března.
Muan, téměř 200 mil jižně od Soulu, leží mezi bažinatým pastvinami a nádržemi přes jihozápadní poloostrov, kde se kachna a další druhy ptáků hnízdí v kapsách klidné vody. Místní majitelé podniků uvedli, že hejna ptáků byla nejčastěji viděna v venkovském klubu poblíž letiště; asi čtyři míle daleko.
Nařízení o vymáhání práva spojené s zákonem o letištních zařízeních Jižní Koreje v roce 2017 stanoví, že letiště nelze postavit do osmi kilometrů, nebo asi pět mil, od ptačí svatyně nebo herní rezervy. Podle ministerstva životního prostředí je však v Muanu pouze jedna taková svatyně, která leží asi 12 mil od letiště.
Konzervationisté říkají, že realita je jiná. Říká se, že termín svatyně – klasifikovaný jako kolektivní stanoviště a chov pro ohroženou divokou zvěř – ignoruje mnoho onemocných ptáků v regionu. Mapa od Korejský úřad civilního letectví Identifikuje čtyři oblasti obklopující letiště Muan, kde se ptáci živí a hnízdí.
Některá z těchto míst jsou tak blízko jako trochu přes míli od letiště. Jednoho února v únoru letěly kolem této vzdálenosti stovky ptáků. Větší ptáci letěli ve formaci „V“, zatímco menší se vrhli dovnitř a ven v leteckém tanci.
„Nejde o to, zda je mezinárodní letiště MUAN v blízkosti svatyně nebo ne,“ řekl JU. „Faktem je, že tam žije spousta ptáků.“
Rozhodnutí o tom, zda je oblast svatyně, leží na starosta nebo guvernérPodle zákona o ochraně a řízení volně žijících živočichů Jižní Koreje. Podle ministerstva životního prostředí existuje asi 400 těchto chráněných oblastí.
Odborníci říkají, že bez ohledu na to, kolik preventivních úsilí je vynaloženo, nelze ptačí stávky zcela eliminovat. „Zjevnou věcí není vybudovat letiště, kde je mnoho ptáků,“ řekl Keith Mackey, americký letecký odborník a bezpečnostní konzultant se sídlem v Ocale, FLA.
Mezi další metody, které by mohly být nasazeny, aby odradily ptáky, patří použití jasně zbarvené barvy na dráze a drony k rozptýlení nedalekých hejn, řekl Mackey.
Muanovo letiště bylo uzavřeno od nehody 29. prosince a nebude pokračovat v komerčních letech až do 18. dubna nejdříve. Letiště nedávno obnovilo lékařské a tréninkové lety.
Jižní Korea má v příštích několika desetiletích ambiciózní plány na výstavbu 10 letišť v reakci na vzkvétající regionální poptávku po zvýšeném zámořském cestování. Několik bude také podél západního pobřeží. Jeden se obzvláště obává přírody: SaemangeumAsi 65 mil severně od Muanu.
Navrhované letiště, které má být otevřeno v roce 2029, leží ve čtyřech kilometrech od přílivového bytu Seocheon, na místě dědictví UNESCO, které je domovem desítek celonárodně chráněných druhů volně žijících živočichů včetně ptáků, podle Kim Nahee, aktivisty, který protestuje proti nové letišti.
Úředníci v provincii North Jeolla, kde je Saemangeum, uvedli, že „neexistovala žádná infrastruktura, která by narušila letovou cestu ptáků,“ citoval analýzu, kterou získala z analýzy vládní environmentální agentury.
„Neměli by postavit mezinárodní letiště Muan, kde to udělali,“ řekla paní Kim. „To se nemůže stát znovu.“
