Zmatek obklopuje Air India jako Crash Dents National Pride-NBC 5 Dallas-Fort Worth

Než jedna z jeho letadel havarovala těsně po vzletu minulý měsíc, Zabíjení nejméně 260 lidíAir India byla symbolem globálního nárůstu země.

Teprve před dvěma lety generální ředitel Campbell Wilson slavnostně zahájil zbrusu nový Airbus A350, první Air India a nazval jej „prohlášením o oživení indického letectví na světové scéně“.

Dodávka letadla vytvořila titulky po celé zemi, kde veřejnost povzbuzovala transformaci Air India z zanedbávaného státem vlastněného vlajkového dopravce na moderní leteckou společnost, že její noví majitelé, Tata Group, doufali, že se stane největším světem.

V rámci indického konglomerátu, který založil leteckou společnost v roce 1932 a koupil ji zpět v roce 2022 poté, co strávil desetiletí pod vládní operací, Air India provedla velké pohyby a oznámila rekordní objednávku v roce 2023 ze 470 letadel v hodnotě více než 70 miliard USD.

O rok později letecká společnost řekla, že začala a Retrofit 400 milionů dolarů ze své starší flotily zrychluje upgrade leasingovým Jets od jiných leteckých společností, včetně Delta.

Tato hybnost se minulý měsíc zastavila Boeing 787 Dreamliner havaroval sekundy po vzletu v severozápadním indickém městě Ahmedabad, zabíjet všechny kromě jednoho Z 242 lidí na palubě plus 19 dalších na zemi v jedné z nejhorších indických leteckých katastrof.

Air India byla od té doby pod nesmírným tlakem, aby odpověděla na havárii, ale pozůstalé rodiny zůstaly s více otázkami poté, co vyšetřovatelé vydali a Předběžná zpráva Tento měsíc, který řekl, že palivové přepínače letadla byly nesprávně přerušeny, což vedlo ke spekulacím, že jeden z pilotů to mohl udělat náhodně nebo dokonce úmyslně.

Indičtí vyšetřovatelé a americká národní rada pro bezpečnost dopravy, která je zapojena do vyšetřování havárií, protože letadlo je vyrobeno USA, uvedli, že takové závěry byly nezodpovědné.

„Vyšetřování této velikosti TRIET,“ předsedkyně NTSB Jennifer Homendy řeklZatímco indický úřad pro vyšetřování nehod v leteckých nehodách naléhal na veřejnost a média, aby se „zdržela šíření předčasných příběhů“.

Indičtí komentátoři však již byli rozzlobení.

„Proč tato pověst Mill Mongering o možných problémech s pilotem?“ Arnab Goswami, hasičská kotva, řekl na svém konzervativce Mediální síť republiky. „Aby se po celém světě vyskytlo dojem, že indičtí piloti nemohou létat?“

Kapitán CS Randhawa, bývalý pilot pro Air India a Indian Air Force, uvedl, že návrh, že jeden z pilotů mohl úmyslně havarovat letadlo, „demoralizoval piloty v zemi“.

„Všichni piloti jsou v náručí a není to dobrá věc. Piloti musí létat s tímto mentálním přístupem,“ řekl Randhawa, který je v současné době prezidentem Federace indických pilotů, NBC News.

Závěrečná zpráva je splatná příští rok.

Kromě nedostatečné jasnosti některé britské rodiny, které doufají, že pohřbí své blízké Denní poštakterý citoval právníka, který je zastupoval. Indické ministerstvo zahraničí ve středu uvedlo, že se všemi zůstává zacházeno s „maximální profesionalitou“ a že úzce spolupracovala s britskou stránkou na řešení obav.

Air India byl minulý týden také varován indickým leteckým regulátorem, že by mohl čelit donucovacím opatřením nad více než dvěma desítkami porušení bezpečnosti z tohoto roku a loňského roku, informoval Reuters s odvoláním na vládní oznámení. Zahrnují piloti, kteří nedostali povinný odpočinek a špatné dodržování požadavků na simulátory.

Letecká společnost, která minulý měsíc dobrovolně zveřejnila problémy, uvedla v pátek, že bude reagovat na regulační orgán a že „zůstává plně odhodlána zajistit bezpečnost svých cestujících a zaměstnanců“.

Air India již byla pod obrovským tlakem, aby vyčistila svou pověst poté, co se během téměř 70 let vládního vlastnictví upadla do narušení. Jeho reforma se přesto dokonale vyrovnávala s předsedou vlády Narendra ModiNacionalistické vyprávění o přeměně Indie v globální supervelmoci.

„Vzhledem k jeho dědictví zůstává značka synonymem pro Indii,“ řekl Shelley Vishwajeet, letecký novinář se sídlem v Novém Dillí a o „The Indigo Story“, knihu o indické letecké společnosti. Dodal, že kulturní transformace v Air India „byla výzvou“ pro své nové majitele.

Věci se rychle pohybovaly po převzetí skupinou Tata, která konsolidovala několik leteckých společností, které kontrolovala, včetně Vistara a Air Asia India, do dvou subjektů: plné náklady dopravce Air India a jeho rozpočtovou rameno Air India Express.

Vistara, kterou částečně vlastnil Singapore Airlines, byl obzvláště milován Indiány, známými svými moderními letadly a nejlepšími zkušenostmi ve své třídě. Když se to spojilo s Air India, cestovatelé a posádka doufali, že Air India bude skutečným nástupcem Vistara.

Ale Air India se snažila přinést změnu tak rychle, jak někteří doufali.

„Bojují se s problémy s údržbou, problémy s narušením a všechny tyto věci bere čas,“ řekl Randhawa.