Změny pravidel M48 Severn Bridge mají velký dopad na řidiče s plány na odstranění omezení
Od podzimu příštího roku budou moci těžká nákladní vozidla nad 7,5 tuny znovu přejíždět přes M48 Severn Bridge díky zavedení systému řízení dopravy, oznámila společnost National Highways.
Dopravní úřad plánuje instalovat signální kontroly na křižovatkách, aby regulovaly pohyb těžkých nákladních vozidel po konstrukci, čímž ukončí omezení uložená v květnu po zjištění poškození kabelů.
Podle navrhovaného uspořádání budou nákladní vozy jedoucí na západ vyjíždět na křižovatce 1, zatímco doprava směřující na východ odjíždí na křižovatce 2, přičemž jejich návrat na vozovku řídí signály.
Systém si klade za cíl rozmístit těžká vozidla po rozpětí mostu spíše než umožnit jejich shlukování, což řeší strukturální problémy, které vyvolaly současný hmotnostní limit.
Od května jsou kamiony nad prahem 7,5 tuny přesměrovány na most M4 Prince of Wales, což narušuje provozovatele nákladní dopravy a podniky spoléhající na přechod mezi Anglií a Walesem.
Přístup řízení dopravy bude po většinu období fungovat automaticky, kamiony budou v určitých intervalech uvolňovat, aby se zabránilo koncentrovanému zatížení konstrukce a zároveň se minimalizovalo zpoždění pro užitková i soukromá vozidla.
Systém může také zcela zastavit přístup těžkých nákladních vozidel během velkých incidentů v okolí.
Alan Feist, vedoucí programu pro národní dálnice, řekl: „Bezpečnost je naší prioritou číslo jedna a toto omezení hmotnosti je o tom, aby byl most bezpečný pro použití nyní i v nadcházejících letech.“
National Highways uvedl, že omezení hmotnosti podél M48 by mohlo být zrušeno
|
GETTY
Přiznal narušení podniků a dopravců, ale zdůraznil naléhavost nalezení řešení.
Ministr silnic a autobusů Simon Lightwood řekl: „Jsem rád, že národní dálnice dělají pokroky, aby se příští rok mohla nákladní vozidla vrátit na M48 Severn Bridge.“
Laboratorní testy dokončené v prosinci 2024 potvrdily, že hlavní závěsná lana mostu zeslábla a nadále se zhoršují, což přimělo National Highways zavést omezení zatížení, aby se zabránilo dalším škodám.
Konstrukce, která nebyla navržena tak, aby vyhovovala současným objemům dopravy nebo hmotnostem vozidel, prošla četnými hodnoceními a zásahy týkajícími se závěsných lan kvůli korozi způsobené nepříznivým počasím.
Preferovaná možnost pro M48 směrem na západ
|
NÁRODNÍ DÁLNICE
Hmotnost moderních nákladních automobilů se od výstavby mostu zdvojnásobila z 22 tun na 44 tun, zatímco objemy dopravy za šest desetiletí dramaticky vzrostly.
Ministr velšského kabinetu pro dopravu Ken Skates řekl: „Vítáme a podporujeme zprávy z National Highways. Budeme pokračovat ve spolupráci s týmem, protože se zkoumají opatření k řešení dlouhodobého řešení váhového limitu Severn Bridge.“
Alan Feist vysvětlil: „I když most zůstává bezpečný, nebyl navržen a postaven pro dnešní úrovně nebo váhu provozu. Vozidla ztěžkla a úroveň provozu se za posledních 60 let výrazně zvýšila, což klade větší zatížení na kabely.“
Most obvykle odbaví přibližně 32 000 vozidel denně, přičemž přibližně 3 270 překračuje limit 7,5 tuny, což znamená, že současná omezení přinutila zhruba 10 procent provozu na alternativní přechod M4.
Preferovaná možnost pro M48 na východ
|
NÁRODNÍ DÁLNICE
Dopravní proud stoupl o 34 procent protože mýtné byly v roce 2018 zrušeny, což ještě zvýšilo tlak na stárnoucí infrastrukturu.
Pan Feist varoval: „Pokračující používání mostu těžšími vozidly by mohlo vést k jeho uzavření pro veškerou dopravu. Nyní jednáme, abychom tomu zabránili.“
Pohotovostní služby, pravidelná autobusová doprava, autokary, posypová vozidla a vyprošťovací vozy zůstávají z omezení vyňaty.
Pokud by se most prince z Walesu neočekávaně zavře, těžká vozidla musí jet po vyhrazených objížďkách po dálnicích M5 a M50.
