Více než jedna ze tří rad přijímá nová opatření k snížení výdajů na dopravu do školy pro děti se zvláštními vzdělávacími potřebami a postižením (posílá), což bude mít obavy zranitelnějších žáků s hodinovou školou.
Jedna rada dokonce připustila řezání cestovní podpora Pro stovky postižených dětí a rodin bude „výrazně nevýhodný“, ale vzhledem k finančním výzvám byl „nezbytný“.
A doprava je jen jedna oblast.
A Školní týden Vyšetřování rozpočtů rad 2025-26 také zjistilo, že program sociálních pracovníků včasného zásahu pro školy, které jsou sekerou.
Obohacovací schéma zaručující znevýhodněným mladým lidem šanci jít do divadla a vlastní hudební nástroje se také zmenšuje zpět.
Mezitím 10 rad plánuje zvýšit náklady na obchodované služby školám za účelem zvýšení příjmů.
Baronka Anne Longfield, výkonná předsedkyně Centrum pro mladé životy Think Tank, uvedl, že pokles financování širších služeb, zejména při včasném zásahu, znamená, že školy jsou „stále častěji ponechány na vyzvednutí kusů a ty nejzranitelnější děti jsou nuceny nést nápor“.
„Měla by být hlavní funkcí místní správy financovat dopravu do nejvhodnější školy pro dítě,“ dodala. „Nemůžeme očekávat, že každé dítě může jít do své nejbližší školy bez ohledu na jejich okolnosti a bez ohledu na důsledky.“
Změny „výrazně nevýhodné“
Týden škol zjistil, že 60 rad s povinnostmi vzdělávání má v letošním roce snížit náklady na dopravu nejméně o 100 000 GBP.
Celkově rady očekávají, že utratí 1,5 miliardy GBP za odeslání dopravy za před 16 let ve finančním roce 2024-25-což je trojnásobné návrh zákona, který vznikne v roce 2016. Je to součást širší krize v systému odesílání, která zaznamenala rostoucí potřeby, rostoucí náklady, rady v krizi a rozšířené neuspokojivé potřeby.
Mezi běžná opatření přijatá místními úřady patří zvýšené využívání nezávislého cestovního tréninku, nahrazení přímého poskytnutí dopravy osobními cestovními rozpočty na rodiny s dětmi, změny v trasách a snížené používání taxíků pro jednoho cestujícího.
Některé rady také faktorují se sníženými dopravními náklady vyplývajícími z plánů na zvýšení počtu vyslaných dětí vzdělaných v místní oblasti, čímž se sníží počet drahých cest do škol mimo lokalitu.
Návrhy ovlivňují stovky dětí
V některých oblastech jsou opatření určena k zmírnění růstu nákladů na přepravu na přepravu spíše než k omezení výdajů přímé, přičemž domov do školní dopravy je v rozpočtech místních úřadů často mírou nákladů a úspor.
Leicesterská městská rada má mezi nejpřísnější návrhy a postihuje 350-450 dětí a mladých dospělých s odesláním. Jeho plány znamenají, že by tito žáci „nebyli poskytováni žádnou dopravní pomoc, s výjimkou určitých omezených případů a v případě, že se vztahují výjimečné okolnosti,“ uvedla zpráva Rady.
Jakákoli přepravní pomoc, která je poskytována, by byla pouze ve formě rozpočtu na osobní dopravu.
Zpráva Rady uznává, že změny jsou „pravděpodobně významně nevýhodné pro postižené mladé lidi a mladé dospělé (a jejich rodiny)“, ale jsou „nezbytné… za okolností, kterým čelí rada“.
Mluvčí rady města Leicester řekl školám Week, že návrh prošel konzultací a úřad očekával, že brzy zveřejní rozhodnutí.
„Rady ignorují povinnosti rovnosti“
Ale Eleanor Wright, právní ředitelka charitativní organizace SOS! Sen, řekla: „Příliš mnoho (rady) ignoruje ministerstvo školství, které jim připomínají jejich povinnosti rovnosti mladým lidem se SEN a postižením, kteří by neměli být znevýhodněni, pokud jde o přístup k dalšímu vzdělání ve srovnání s nepřekonatelnými vrstevníky.“
Vyjádřila zvláštní obavy ohledně opatření zaměřených na mladé lidi ve věku více než 16 let, kde zákonné povinnosti rad jsou slabší než na povinnosti povinného školního věku.
Školní týden identifikovala 16 rad s úspornými plány souvisejícími s posíláním po dobu 16 Odeslání dopravy, jako je Hampshire County Council, která se snaží ušetřit 300 000 GBP v letech 2025-26 a 2 miliony GBP v letech 2026-27.
Rada přestane po 16 letech pro rodiny s nízkými příjmy. Očekává se, že osoby s nízkými příjmy budou finanční příspěvky a budou fungovat jako „asistenti pro cestující“.
Rady nejsou legálně povinny poskytovat přepravu bezplatného vyslání do 16 let, ale Wright varoval, že rady poruší zákon, pokud přepravní škrty znamenají, že mladí lidé se nemohou dostat do školy nebo vysoké školy pojmenované v jejich EHCP.
„Slyšíme anekdoticky mladých lidí, kteří museli opustit vzdělání, protože nemohou cestovat na svou školu nebo vysokou školu, což je zcela nepřijatelné,“ řekla.
„Využívání slabostí“
Mezitím Simon Knight, společný vedoucí speciální školy v Oxfordshire v Oxfordshiru, řekl: „Příliš často recenze přístupu k dopravě zaměřují na zneužívání slabých stránek ve zákonných požadavcích, aby se minimalizovaly náklady, bez ohledu na to, zda je výsledek pro děti a rodiny přiměřený.
„Systém je obecně nesouvislý a tato nesoudržnost může významně ovlivnit děti a jejich rodiny.
„Příliš často je přístup k dopravě jen další bitvou pro rodiny s rodinami, protože místní úřady se snaží snížit výdaje, které rostou v důsledku širší dysfunkce systému odesílání.
„Ještě jednou, když se místní úřady snaží snížit své náklady, jsou to cenu platí děti a rodiny.“
Více vyzvednutí a trasa „Optimalizace“
Rada Barnetu v severním Londýně patří mezi ty, kteří chtějí zvýšit využití rozpočtů na osobní dopravu, kde se rodiče musí zajistit, a také používat spíše body s více blokováním než jednotlivé taxíky.
Deset rad se snaží zvýšit nezávislý cestovní trénink pro žáky zasílání, zatímco ostatní navrhují „optimalizaci“ cestovních tras.
Wright však řekl, že cestovní rozpočty „často nedosahují skutečných nákladů“, zatímco optimalizace tras může vytáhnout časy cesty, což způsobuje potenciální potíže pro děti se zdravotním stavem, jako jsou problémy s muskuloskeletem, cestovní nemoc a záchvaty.
Řekla: „Trasy mají tendenci se měnit tak, aby jeden taxi nebo autobus mohl vzít více žáků, které mohou trvat časy cesty přes 75 minut, když vozidlo cestuje k různým místům vyzvednutí a může trvat čas na načítání u řady zdravotně postižených dětí.“
Jiné rady dělají individuální škrty na vzdělávací programy.
Merton, v jižním Londýně, přestává financovat své sociální pracovníky ve školním projektu, který provádí práci na ochraně dětí a zabývá se školami, aby snížil tok případů přicházejících do zákonných služeb.
Rozpočtové dokumenty Rady připouštějí, že snížení financování bude znamenat další zákonné práce na ochranu dětí, které musí být absorbovány současnými týmy sociální práce, které jsou „již pod tlakem“.
Divadelní výlety a hudební granty sekery
Newham ve východním Londýně snižuje 25 procent financování svého obohacovacího programu, který financuje kulturní a kreativní aktivity pro 25 000 dětí a mladých lidí, zejména kolem hudby.
To zahrnuje sekeru jeho divadelního schématu středních škol, což znamená, že teenageři již nebudou zaručeni profesionálním divadelním zážitkem.
Kromě toho školy již nebudou moci nabídnout umělecké a kulturní projekty, maximální hodnota grantů školní hudby bude snížena a fond na nákup hudebních nástrojů pro děti bude vyřazen.
Rada tvrdí, že vyvine „revidovaný přístup k obohacení, dědictví a programy kulturní strategie“.
Zvýšení pokut
Dorset je na polovinu financování své rady pro vzdělávání, která usiluje o uzavření mezery v oblasti dosažení a komise na zlepšení výsledků.
Mezitím se 10 rad snaží řídit vyšší příjem z obchodovaných služeb do škol, zatímco tři – Manchester, Oldham a Staffordshire – registrují rodičovské pokuty za neoprávněné školní nepřítomnosti jako růst příjmů, aby pomohli vyvážit knihy.
Mohon Ali, člen kabinetu Oldham pro vzdělávání, uvedl, že nový národní rámec zavedený v září „vedl ke zvýšení žádostí o radu k vydání pokut za dovolenou/svátky“.
„(Národní) jemná sazba byla zvýšena ze 160 GBP na 180 GBP a nyní jsme schopni vydat stejné pokuty stejnému rodiči pro stejné dítě ve stejném akademickém roce,“ dodal.
Ministerstvo školství ve své reakci na zprávu národního auditu o zaslány krizi uvedlo, že „rostoucí náklady na školní dopravu podtrhují potřebu více dětí navštěvovat místní hlavní školu, která vyhovuje jejich potřebám“.
V únoru byl spuštěn nový sběr dat, který pomohl radám porovnat jejich ustanovení „umožnit jim učit se jeden od druhého, najít efektivitu a podporovat rozhodování“.
Nové pokyny pro „partnerství“ práce na školní dopravě budou také „brzy zveřejněny“.
