Rodiny obyvatel Velké Británie zabily minulý měsíc Disaster Air India byly poslány nesprávná těla v repatriační omyly.
Daily Mail uvádí, že vyšly najevo nejméně dva případy chybné identity, přičemž jedna rodina musela opustit pohřeb poté, co byla informována, jejich rakev obsahovala neznámé tělo.
V jiném případě, rakev obsahovala „co-mingled“, zůstává o zbytku více než jedné osoby zabité při havárii letu 171 v Ahmedabad v západní Indii 12. června.
Skandál vyvolal dotazy nejvyšší úrovně ve Velké Británii i Indii, zprávy o poštách a britský premiér Keir Starmer se očekává, že tento týden vzbudí obavy s protějškem Narendra Modi.
Mezi 261 lidmi, kteří zemřeli poté, co letadlo ztratilo moc, bylo zabito 52 britských občanů a brzy poté, co se zvedla, aby odletěla do Londýna.
Všichni kromě jednoho z 242 lidí na palubě zemřeli a 19 lidí na zemi.
Letecký právník James Healy-Pratt byl zasnoucen, aby zastupoval lidi se sídlem ve Velké Británii ovlivněno tragédiíse zbytky 12 lidí dosud repatriovaly.
„Posadil jsem se v domovech těchto krásných britských rodin za poslední měsíc a první věcí, kterou chtějí, jsou jejich blízcí zpět,“ řekl Mail.
„Ale někteří z nich mají špatné pozůstatky a jsou o tom jasně rozrušeni.“
„Děje to už několik týdnů (a), myslím, že si tyto rodiny zaslouží vysvětlení.“
Healy-Pratt řekl, že rodina, která obdržela nesprávné tělo, byla od doby, kdy byl devastující objev vytvořen, „v limbu“.
„(Oni) nemají nikoho, kdo by pohřbil, protože to byl nesprávný člověk v jejich rakvi.“
„A pokud není jejich relativní, otázkou je, kdo je v té rakvi? Pravděpodobně je to další cestující a jejich příbuzní dostali špatné zbytky.“
„Koroner má také problém, protože má ve své jurisdikci neidentifikovaného člověka.“
Vyšetřování pokračuje v tom, jak se katastrofa rozvinula, s upozorněním na jednání hlavního pilota kapitána Sumeet Sabharwal.
Někteří odborníci, kteří zkontrolovali počáteční zprávu z indického úřadu pro vyšetřování nehod v oblasti leteckých nehod (AAIB), věří, že pilot vypnul dva přepínače ovládající tok paliva na motory letadla.
První byl přesunut o tři sekundy po výtahu a druhou sekundu později zjistila zpráva AAIB, než byla otočena zpět o dalších 10 sekund později.
Prsty byly namířeny na kapitána Sabharwal Protože jeho mladší spolu-pilotClive Kunder by měl při létání letadlem „ruce“.
Inspekce prvku zamykání Air India na přepínači paliva v jejich stávajícím letadle Boeing 787 nenašla žádné problémy, uvedla vnitřní komunikace v rozměru letecké společnosti 17. července.
Indický regulátor letectví nařídil tento týden letecké společnosti země prozkoumat funkci zamykání na přepínači několika modelů Boeing.
Objednávka přišla poté, co Boeing oznámil operátory, že spínač paliva na jeho tryskách byl bezpečný.
V souladu se zvláštním bulletinem letové způsobilosti (SAIB) vydaným americkou federální leteckou správou (FAA) byl v souladu se zvláštním náhodou.
Sonda Air India nezjistila žádné problémy s mechanismem zamykání.
„O víkendu náš inženýrský tým zahájil preventivní inspekce o uzamykatelném mechanismu přepínače paliva (FCS) na všech našich letadlech Boeing 787,“ uvedlo oddělení letového provozu letecké společnosti v komunikaci se svými piloty.
„Inspekce byly dokončeny a nebyly nalezeny žádné problémy.“
Mluvčí vlády Spojeného království řekl, že poštovní formální identifikace orgánů byla „záležitostí indických úřadů“.
„Chápeme, že je to pro rodiny velmi zoufalý čas a naše myšlenky s nimi zůstávají,“ řekli.
