Potíže s tunelem, protože vlak Ave se drží po velkém úniku vody a kolapsu mezi Malagou a Madridem
Autor: Alfred Clarke
Nedávné zlomení série vnitřních desek rychle stopového železničního tunelu ve Španělsku vedlo k řadě mezi regionálními politiky a Madridem.
Přichází to deset let, protože tunelovací tým zasáhl hlavního aquifer, zatímco vrtal 7 km dlouhý tunel pod Valle de Abdalajis mezi Malaga a Antequera.
Místo, kde došlo k nové zlomenině, bylo v tunelu pod vesnicí 2500 lidí.
Kolaps je v hlavním železničním tunelu pro vysokorychlostní vlaky AVE mezi Malagou a Madridem.
K incidentu došlo 23. července během životně důležité údržby po masivním srážkách letos na jaře.
Ale věci se neplánovaly a během prací se voda začala vyrazit z prasklin ve skalách a poškodit vnitřek tunelu.
Fraktura betonu vnitřku tunelu je způsobena překrývajícími se kolektory, které jsou zabudovány do porézních vápencových hornin.
Přečtěte si více: Nová trasa pro chudší vlak Španělska Al Andalus (Think Orient Express), ale jaké to je?
Tento problém byl poprvé objeven během stavby dvou paralelních tunelů v polovině roku 2000.
Problém byl částečně vyřešen, ale nikdy úplně a rizikový faktor se vždy objevil výše, nyní, když se myšlenka jiné zlomeniny stala skutečností.
Vesnice již má nejdražší vodu ve Španělsku.
Vzhledem k nedostatku zásobování vodou v důsledku snížení v Aquifer musel národní železniční orgán Adif zaplatit za vodu, která má být doručena za poslední desetiletí.
Podle oficiálních údajů se za posledních pět let muselo vynaložit přibližně 15,7 milionu EUR za přivádění tankerů vody pro místní obyvatelstvo. Obrázek je více než dvojnásobek, pokud vezmeme předchozí roky.
V současné době je vesnice dodávána s 450 000 za den, což stojí kolem 9 000 EUR.
Náklady na knock-on by však mohly být pro úřady mnohem vyšší.
Odborníci říkají, že jeden ze dvou tunelů může zůstat přinejmenším uzavřený na šest měsíců a může to trvat déle.
To ponechává pouze jeden tunel otevřený pro zbývající vlaky, které projdou – desítky denně do Madridu a Barcelony, stejně jako Cordoba a Sevilla, který bude nyní muset projít oběma způsoby jediným tunelem.
Přečtěte si více: Studie proveditelnosti pro Costa del Sol Train – Co se podílí na budování přepravního upgradu?
V současné době je zpoždění mezi 10 a 20 minutami na vlak, který je často nahrazen po zbytek cesty.
Existují však vážné obavy, že pokud je jiný tunel poškozen, dojde k obrovskému problému turistické infrastruktury.
„Pokud by se šíření zlomeniny a úniku dostalo do druhého tunelu, existovaly by vážné obavy,“ vysvětlil expet Expat Ray Ward.
„Nakonec, pokud by se to mělo stát, způsobilo by to v turistickém sektoru masivní mýtné,“ pokračoval.
„Denně mezi Madridem a Barcelonou je jen asi 22 vlaků a denně přinášejí asi 10 000 cestujících, což je významný kus turistů.“
„Rychlý oběh těchto vlaků umožňuje, aby turistický sektor v Malaze a jeho okolí prosperoval.
„Pokud by však vlaková linka byla zavřena, vedlo by to k turistickým hotspotům, o kterých víme, jako dnes, jako je Malaga, aby se zmenšoval v popularitě, protože to není pro cestující vlaky tak životaschopnou možností.“
„Knock-on efekt a náklady by byly obrovské.“
Klikněte sem a přečtěte si více Španělsko z olivového lisu.
