Cestovatelé znají letiště jídlo a nápoje jsou drahé, ale hlášení ukazuje, že některé položky jsou ceny za více než dvojnásobné své pouliční náklady – s čokoládovou tyčí označenou o 120 procent a cenou o o 46 procent vyšší než jeho ekvivalent v centru, podle toho Business Insider ‚s Analýza menu letištních terminálů a recenzí osob. Důvody jsou strukturální: omezená konkurence, vyšší provozní náklady a cenové politiky stanovené letištními úřady.
Letiště začala zacházet s terminály pro cestující jako zdroje příjmů v polovině 20. století a přidávaly restaurace a vybavení, aby přilákaly cestující i místní obyvatele. Deregulace leteckých společností v roce 1978 přinesla levnější tarify a mnoho dalších letáků, zatímco delší mezipřistání v 80. letech vytvořily novou příležitost – přeměnit terminály na nákupní centra.
Transformace Pittsburghu na počátku 90. let na „Air Mall“ použila model cen pouličního cen, kde bylo zboží uvnitř terminálu prodáno za stejnou cenu jako venku a letiště vykázalo významný růst příjmů bez rostoucích cen.
Vzestup a pád pouličního ceny
Tento model do značné míry ustoupil „pouliční ceny plus“, pod kterým letiště umožňují koncesionářům účtovat průměrnou vnější cenu plus dalších deset až patnáct procent.
Port Authority of New York a New Jersey, který provozuje letiště LaGuardia, vyžaduje, aby dodavatelé stanovili ceny na základě průměru srovnatelných položek mimo LETIŠTĚ a přidat až patnáct procent, řekla autorita. Úředníci také popsali patnáct procent jako přiměřený příspěvek na vyšší náklady na koncese.
Vynucování je však nekonzistentní. Business Insider hlásil, že čtrnácti dolarová čokoládová tyče citovaná v LaGuardia se prodávala za méně v nedalekých obchodech a přístavní úřad nenaznačil, že by změnil seznam.
V Minneapolis – ST. Paul mezinárodní letiště, řekli úředníci Business Insider V srpnu 2025, že používají pouliční ceny plus deset procent. Přesto vyšetřovatelé zjistili, že lokalita Hudson News účtuje o šedesát devět procent více než nedaleké Walgreens, jídlo s chick-fil-A ceny o více než šestnáct procent vyšší a jogurt označil osmdesát čtyři procent.
Komise pro metropolitní letiště uvedla, že audituje ceny dvakrát ročně nebo podle potřeby, ale odmítla vysvětlit rozdíly.
Provozovatelé a letiště poukazují na výrazně vyšší náklady na podnikání v terminálech: bezpečnostní promítání pro zaměstnance a dodávky, stavební náklady, které mohou trvat o třicet až čtyřicet procent vyšší než srovnatelné pouliční projekty, delší provozní hodiny a místní mzdové předpisy. Koncesionáři také platí část svého prodeje jako nájemné – typicky mezi šesti a dvaceti procenty, nejčastěji kolem deseti až šestnácti procent.
Co řídí obchodní náklady na letišti, takže jídlo a nápoje jsou tak drahé?
Konkurence uvnitř terminálů je omezená. Šest velkých korporací provozuje většinu amerických letištních potravin a maloobchodního maloobchodu – jména Travelers nemusí rozpoznávat – po celém světě, kteří pořádají tisíce míst. V mnoha terminálech je provozována stejná mateřská společnost více značkových prodejen, což snižuje skutečnou volbu pro cestující zajatce.
Fúze konsolidovaly toto odvětví a někteří velcí operátoři tlačili letiště, aby zvýšili nebo odstraňovali cenové čepice; Phoenix opustil pouliční ceny v roce 2019 po koncesích, které společnosti vyžádaly vyšší limity a většina položek na Los Angeles International Ztratili čepici v roce 2025.
Přebývat čas a výdaje cestujících
Letiště také profitují, když cestující přebývají déle. Změny bezpečnosti po roce 2001 prodloužily čekací doby a údaje o průmyslu ukazují, že nakupuje zhruba 63 procent cestujících nad rámec bezpečnosti.
Americká letiště nyní odvozují téměř polovinu svých příjmů z neaeronautických zdrojů a výnosy z potravin a nádrží v roce 2024 byly podle průmyslového zpravodajství více než dvojnásobné, co to bylo v roce 2010.
Několik odlehlých hodnot si udržuje přísné ceny pouličních cen. Portland International vynucuje žádné značení a hlásí vyšší výdaje na cestujícího než národní průměr, ale úředníci letiště tvrdí, že reverzní cenové modely jinde je nepravděpodobné.
V květnu 2025 členové Kongresu požádali Federální obchodní komisi, aby vyšetřila koncesní ceny na letištích a stadionech a poznamenala, že cestovatelé čelí extrémním znakům s několika možnostmi. Nákup občerstvení před zabezpečením zůstává pro spotřebitele nejjednodušší způsob, jak se vyhnout prémii.
